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 環(huán)法期間，捷安特?cái)y手美騎開(kāi)展了“與太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)一起#KeepChallenging活動(dòng)”，車友可以通過(guò)圖文、視頻的形式支持太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)，有機(jī)會(huì)獲得由捷安特提供的TCR隊(duì)版戰(zhàn)車，活動(dòng)發(fā)出之后我們收到了車友的投稿，本文來(lái)自“Levity”。

我和它的聯(lián)系，究竟是從何時(shí)而起呢？整整十年前，當(dāng)我首次踏進(jìn)琳瑯滿目的Giant車店時(shí)，我還只是個(gè)小學(xué)二年級(jí)的孩子�，F(xiàn)代機(jī)械獨(dú)有的精細(xì)和科技感，帶著金屬的鋒利和質(zhì)感沖擊著我。于我，這是一次對(duì)“自行車”這個(gè)概念的重新定義。從那一刻起，我心里對(duì)征服和遠(yuǎn)行的欲望開(kāi)始萌芽。

那輛ATX我直到11歲才能勉強(qiáng)騎上，盡管如此，清脆的變速聲和傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作卻讓我無(wú)比興奮。我的瘦弱被這部傳動(dòng)機(jī)器彌補(bǔ)，轉(zhuǎn)化成了高功率體重比的優(yōu)勢(shì)。從山腳到經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)發(fā)卡彎，最終登頂，G給我?guī)��?lái)了我前所未有的成就感。

在2015年，我第一次接觸到了Pro cycling。那年的環(huán)瑞士，阿爾卑斯的皚皚白雪和不盡的爬坡讓我感到無(wú)比的驚艷。
而讓我留下最深印象的，不是冠軍斯皮拉克，而是一個(gè)年僅25歲的年輕人。那時(shí)我還記不得他的名字，但那一襲黃衫亮眼，還有序幕計(jì)時(shí)賽力壓坎神的高大英姿，都讓我對(duì)Road Cycling充滿向往。我并不知道的是，幾個(gè)月后，這個(gè)被稱為純計(jì)時(shí)賽車手的人，將會(huì)在比利牛斯的高山上與世界一流的爬坡手抗衡，并寫(xiě)下當(dāng)年最悲壯的一曲史詩(shī)。我更不能料到的是，在兩年后三年后，他將會(huì)以世界最頂尖的GC車手的身份，站在大環(huán)賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

當(dāng)然這是后話。

看完環(huán)瑞士被大G圈粉卻又囊中羞澀的我，毫不猶豫地入手了Ocr5500。

盡管只是一輛在起步7000的公吧都算不得入門(mén)的車【滑稽】，在我眼中卻美得不可方物。溫潤(rùn)的藍(lán)色漆水與七年前粗糙的ATX相較簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)，而手變的獨(dú)特操作體驗(yàn)則賦予了我一種與pro們類似的搖車的欲望。那個(gè)七月，我的身影總是在35攝氏度的午后影綽，那些因地面發(fā)熱而扭曲的空氣也阻擋不了我對(duì)征服四周每一條坡道的渴望。山水林木綿延身側(cè)，宛若畫(huà)中游。

自此我就走上了不歸路。從玉環(huán)到樂(lè)清的黃坦洞的遙遙旅途中半途的摔車成為了我一次難忘的記憶，所有的傷痛都被沿途的盎然稻田和雁蕩況味所沖淡。兔跳和坐上管下坡帶來(lái)的逼格讓人屢試不爽，搖車的快感也讓人難以忘懷。我的車輪滾過(guò)了樂(lè)清和臺(tái)州的各個(gè)角落，用車輪丈量大地的這種方式也成為我體悟生活的重要一環(huán)�！綠家的紅盔當(dāng)然也是不可缺少的啦】