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環(huán)法第十賽段的直播，將我從一場夢中拉了回來。一周過去了，我仍然沉浸在那段回憶當(dāng)中。環(huán)法挑戰(zhàn)賽，那是一段值得回味的經(jīng)歷。

對于觀眾，環(huán)法的魅力來源于眾多職業(yè)車手的角逐——平路賽段的沖刺，山地賽段的長距離進(jìn)攻，計(jì)時(shí)賽段的分秒必爭，還有石頭路賽段的瞬息萬變。但環(huán)法的魅力不止于此，騎行愛好者還有參與其中的機(jī)會。

環(huán)法挑戰(zhàn)賽是世界上最大的業(yè)余比賽，每場超過一萬五千名選手參加。賽道從當(dāng)年環(huán)法21個(gè)賽段中挑選，和在電視上看到的大環(huán)賽完全一致。全程封路，再加上豐富而且充足的補(bǔ)給，令人著迷的氣氛，完善的賽事服務(wù)，無與倫比的賽事體驗(yàn)，這些都能讓人有著親歷環(huán)法的意境。

看著第十賽段的直播，我隱約看到了一周前自己騎行在同一條路上的影子。阿拉菲利普豪取HC級爬坡點(diǎn)Montee du plateau des Glieres；大集團(tuán)通過風(fēng)景優(yōu)美的白路，揚(yáng)起了陣陣塵土；范阿維馬特在最后兩個(gè)一級爬坡守住自己的黃衫……嗯，Col de Romme雖然只是一級坡，但卻是整個(gè)賽段最難。阿拉菲利普穩(wěn)健的下坡，堅(jiān)韌的單飛，在今年環(huán)法第一個(gè)山地賽段，就為法國帶來的首勝。我和其他15000名選手，也是一樣的精神，完成了一樣的路線。當(dāng)然，我們的對手是自己。

7月8日的環(huán)法挑戰(zhàn)賽與今年環(huán)法的第十賽段的賽道相同，從法國東南部小城安納西到大博爾南，全程169km，累計(jì)爬升超過4000m，包含了一個(gè)長度6km平均坡度達(dá)到11.2%的HC級爬坡和三個(gè)一級爬坡。

環(huán)法挑戰(zhàn)賽的起點(diǎn)設(shè)在了主會場的旁邊，出發(fā)就開始環(huán)湖，環(huán)湖四十公里平路之后開始進(jìn)山爬坡。

15000多人分了15個(gè)發(fā)車區(qū)，每個(gè)選手根據(jù)自己的區(qū)域自行前往出發(fā)。第一個(gè)發(fā)車區(qū)基本是擁有強(qiáng)勁實(shí)力的選手，一些前職業(yè)選手也在其中。 

發(fā)車在早上六點(diǎn)半，整個(gè)十五個(gè)區(qū)發(fā)車過程耗時(shí)需要一個(gè)多小時(shí)。

選手陸續(xù)通過起點(diǎn)拱門發(fā)車，之后便進(jìn)入了環(huán)路的路面開始了比賽，路面上的分流島，減速帶，環(huán)島跟環(huán)法直播中看到的如出一轍，在集團(tuán)中體驗(yàn)到最直觀的環(huán)法感受。

出發(fā)不久，最直觀的感受就是：一路上都是人，分開一個(gè)個(gè)集團(tuán)都在前進(jìn)，維持著一個(gè)穩(wěn)定的巡航速度騎行，選手們都相當(dāng)有素質(zhì)，有路面情況或者變線都會提前打手勢告知后方的人。一路前進(jìn)，覺得速度慢了，就可以加腳往前，跳上幾百米前的一個(gè)集團(tuán)，或者累了，溜車等后面的集團(tuán)上來把你帶上。

開始進(jìn)山爬坡之后，多個(gè)集團(tuán)慢慢變成一條長龍，騎車的人遍布整條路，慢的選手都會自動靠右，有能力的也會搖車爬坡趕超。

第一個(gè)一級爬坡點(diǎn)Col de la Croix Fry在43.5km處到來，全長12.8km，平均坡度6.5%，這個(gè)時(shí)候大概騎行了一個(gè)半小時(shí)，還是早上八點(diǎn)，爬坡還能夠感覺絲絲涼意。由于早餐沒有吃夠，爬坡過程中饑餓感越發(fā)強(qiáng)烈，爬坡點(diǎn)山頂前的小補(bǔ)給點(diǎn)吃上了幾塊面包，瞬間回血。

下山過程中，剛買的防風(fēng)馬甲派上了用場，山區(qū)的背坡陰面的溫度估計(jì)低于十五度。高速下坡的迎面風(fēng)帶走人身上的熱量，加重了體感的寒冷。

第一個(gè)一級爬坡下到坡底，不給喘息的時(shí)間，迎來了HC級爬坡Plateau des Glieres，6km的11.2%，第一次體驗(yàn)HC，帶來的感覺是全新的。

法國的公路設(shè)計(jì)和國內(nèi)有些不一樣。在長距離爬坡中，國內(nèi)的公路基本是一段陡一段緩交替上升，法國的公路則是按照標(biāo)定的坡度一路上升，上下不超過1%。所以這種上升是持久的，是漫長的，以至于會把人按在坐包上安安分分的騎。我也只有在坡度稍稍放緩的地方，才敢掏出手機(jī)來拍拍照。

漫長的堅(jiān)持迎來的是偉大的勝利，坡頂在即，其實(shí)不少人都推車了。

HC級爬坡坡頂是一個(gè)稍平整的地方，有一段風(fēng)景如畫的白路。在爬完破“嗨口嗨面”之余，美景沖擊而來，是一種身體在地獄眼睛在天堂的快感，不禁稱贊，環(huán)法會玩會玩。

下坡之后的30km平路，給了一個(gè)調(diào)整的機(jī)會，重新建立起若干個(gè)小集團(tuán)，一路跟風(fēng)前進(jìn)，吃吃喝喝補(bǔ)充體能，為后面兩連一級坡做好準(zhǔn)備。

Col de Romme全長8.8km，平均坡度8.9%，實(shí)際騎行卻比HC級爬坡難，難在140km后的體能消耗，難在正午時(shí)分陽光直射帶來的炎熱，難在長時(shí)間折磨后的所削弱的意志力。

咬牙頂著烈日堅(jiān)持到達(dá)坡頂之后，不敢久留，喝完最后一口水，蹬車下山。坐在最后一個(gè)一級坡Col de la Colombiere前的補(bǔ)給點(diǎn)，看著面前大山的綿延山路，思考了20分鐘人生。山，在那里，始終是要被征服的。灌滿水壺，拍拍身后袋子僅剩的兩條SiS能量膠，推車上鎖，繼續(xù)未完成的路。

爬坡已成家常便飯，輕車熟路，小盤帶大飛，給點(diǎn)耐心，看看表，目視前方。

當(dāng)我到達(dá)坡頂看到坡頂拱門的時(shí)候，我就已經(jīng)知道，今天的挑戰(zhàn)已經(jīng)宣告完成，前方再無險(xiǎn)阻，平穩(wěn)完成下坡就是那曾經(jīng)看似遙遠(yuǎn)的終點(diǎn)。

接下來是我人生中最美的一段下坡。終點(diǎn)早已人聲鼎沸，在喧鬧中過線，無需多言。

比賽中最刻骨銘心的回憶，不在于爬坡多么的難，風(fēng)景多么的美，在于的是賽事體驗(yàn)，而這個(gè)賽事體驗(yàn)，來自于人。這些人，是一萬五千多名參賽選手，是整個(gè)挑戰(zhàn)賽的幾百名志愿者，是那些家在賽道邊上的群眾們，都無一忘我的參與到了這場比賽當(dāng)中。騎行中的選手們行進(jìn)有序；標(biāo)準(zhǔn)的騎行手勢；下坡彎道中的守線；補(bǔ)給點(diǎn)里給你灌滿水壺的雙手；賽道兩邊的一聲聲Allez，無數(shù)的細(xì)節(jié)都來源與這群人，足以給我留下最刻骨銘心的回憶。

觀眾的歡呼和搖響的牛鈴聲逐漸遙遠(yuǎn)，我回到了熟悉的日常。

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