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油管的革新

杜巴什和沃特金斯都建議對(duì)剎車(chē)油管進(jìn)行改進(jìn)。杜巴什更加提倡“即插即用”的選擇，這樣就不需要每次拆解管線(xiàn)時(shí)都剪斷油管。他認(rèn)為修剪已經(jīng)達(dá)到最佳長(zhǎng)度的油管是一種恥辱，當(dāng)它們變得太短而無(wú)法保證安全操作。

巴斯認(rèn)為，如果品牌們指定使用同一種全不銹鋼培林或襯套系統(tǒng)，或者是想CeramicSpeed SLT這樣的系統(tǒng)，全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)會(huì)更好。CeramicSpeed的SLT(固體潤(rùn)滑技術(shù))軸承據(jù)稱(chēng)具有非常低的維護(hù)周期，而且不會(huì)磨損，并有終身保修。

這樣的東西開(kāi)始越來(lái)越普遍地配置在Factor, Canyon, Colnago和Pinarello的自行車(chē)上，而且有著非常充分的理由�？紤]到碗組的更換是機(jī)械師最關(guān)心的問(wèn)題，如果培林理論上不需要更換，這會(huì)是比較積極的方面。

巴斯還建議，所有的全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)都應(yīng)該在油管、變速線(xiàn)管或電子變速線(xiàn)上套上外殼，以消除任何潛在的異響。

沃利斯希望能夠看到更好的走線(xiàn)路徑和更好的產(chǎn)品質(zhì)量控制，他表示：“我浪費(fèi)在工作上的大部分時(shí)間，是來(lái)自于和糟糕的走線(xiàn)路徑以及混亂不堪或懶惰制造過(guò)程之間的斗爭(zhēng)，比如車(chē)把/車(chē)架內(nèi)部殘留的氣囊/環(huán)氧樹(shù)脂�！�

這些預(yù)留的只夠油管和電線(xiàn)穿過(guò)，他有時(shí)候不得不即興創(chuàng)作一個(gè)工具來(lái)實(shí)現(xiàn)穿線(xiàn)的工作，因?yàn)橛行╊A(yù)留孔真的不夠內(nèi)走線(xiàn)輔助工具通過(guò)。作為機(jī)械師，沃利斯表示如果車(chē)架內(nèi)部的走線(xiàn)方式更便利，維護(hù)起來(lái)更容易，他并不介意車(chē)架增加幾克重量。

自行車(chē)行業(yè)是否應(yīng)該采用統(tǒng)一的內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)?

像包括FSA在內(nèi)的一些品牌已經(jīng)開(kāi)始嘗試引入可以被眾多車(chē)架制造商所采用的整合系統(tǒng)，雖然FSA的ACR系統(tǒng)已經(jīng)被包括Argon18、Bianchi和Vitus在內(nèi)的少數(shù)品牌所采用，但它并沒(méi)有在整合領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)革命。

所有的機(jī)制都表明，采用統(tǒng)一的整合系統(tǒng)只是一廂情愿的做法。巴斯、杜巴什和沃利斯都將統(tǒng)一的內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)看做是其他自行車(chē)部件，因?yàn)檫@些部件充斥著所謂的“標(biāo)準(zhǔn)”，比如臭名昭著的那一系列中軸標(biāo)準(zhǔn)。

沃特金斯認(rèn)為這種情況不會(huì)發(fā)生的一個(gè)原因是，“品牌有自己想要實(shí)現(xiàn)的形象”。

這是一個(gè)公正的觀(guān)點(diǎn)，如果品牌在車(chē)頭被束縛在某種設(shè)計(jì)上，它們就需要犧牲自己的創(chuàng)意自由。這一觀(guān)點(diǎn)得到了巴斯的支持，他說(shuō):“如果是自行車(chē)廠(chǎng)商設(shè)計(jì)的，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不想與之有任何關(guān)系�！�

同時(shí)也是意料之中的是，巴斯、米勒德和沃利斯都表示，如果統(tǒng)一的內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)真的實(shí)現(xiàn)了，他們會(huì)贊成。巴爾斯說(shuō)，這樣做的好處包括讓機(jī)械師更好地“了解”完成一項(xiàng)工作的成本和時(shí)間。

實(shí)際上，全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)所需的人工成本和更換零件所帶來(lái)的成本增加可能會(huì)讓毫無(wú)概念的用戶(hù)們?cè)诳吹劫~單時(shí)感到震驚，而且在機(jī)械師開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)行工作前，在考慮到未知的變量，他們很難為自己的工作定價(jià)。

更換碗組的費(fèi)用到底有什么不同？

例如，全內(nèi)走線(xiàn)車(chē)型更換碗組所需的工時(shí)顯著增加，用戶(hù)預(yù)期的維修費(fèi)用也會(huì)隨之增加。

米勒德表示，全內(nèi)走線(xiàn)日常維護(hù)碗組的成本是標(biāo)準(zhǔn)碗組維護(hù)服務(wù)的三倍多。

細(xì)節(jié)控的杜巴什無(wú)法給出準(zhǔn)確的成本增加，因?yàn)樗�是按�?shí)際工時(shí)收費(fèi)，而不是試圖在事前談好維修價(jià)格。他承認(rèn)，“在追求令我滿(mǎn)意的最終結(jié)果的過(guò)程中，盈利在某種程度上已經(jīng)不在考慮范圍之內(nèi)了。”

你只需要看看杜巴什的Facebook主頁(yè)就能理解他對(duì)車(chē)輛細(xì)節(jié)的關(guān)注——在他不遺余力地追求提供完美的服務(wù)。在他的大多數(shù)工作中是對(duì)整車(chē)全面的維修或者是拆解重新安裝，而不是更換特定的零部件。所以他說(shuō)，他的準(zhǔn)確成本被吸收在總工作量之中。

巴斯、沃利斯和沃特金斯都是以小時(shí)來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，沃特金斯表示，“除非你愿意虧本并承受維修帶來(lái)的打擊，否則這些項(xiàng)目都不應(yīng)該用固定的價(jià)格來(lái)進(jìn)行核算”

他指出：“當(dāng)這些信息（維修價(jià)格）在一開(kāi)始就清晰地呈現(xiàn)在客戶(hù)面前時(shí)，他們通常都能夠理解，雖然并非每個(gè)人都能理解。事實(shí)上，所有的情況都表明，和客戶(hù)進(jìn)行透明的對(duì)話(huà)總是有益的。”

沃特金斯會(huì)提醒顧客說(shuō)，他們的高端自行車(chē)是為參加比賽的車(chē)手而設(shè)計(jì)的，在某些情況下，每次比賽前都會(huì)由專(zhuān)業(yè)的機(jī)械師不厭其煩地為其更換零件。

所以值得考慮是將一輛全內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，尤其是那些眾所周知但是非常復(fù)雜的“解決方案”——是否值得與增加它的運(yùn)行成本相比后的選擇。沃特金斯將其比作擁有了一輛法拉利跑車(chē)，購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的成本只是最基本的投入，讓它不斷地保持性能才是讓你最后崩潰的原因。

售前教育是巴斯認(rèn)為的關(guān)鍵要點(diǎn)，他認(rèn)為：“銷(xiāo)售人員普遍忽視了讓客戶(hù)了解使用全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)際成本”。

這是一個(gè)棘手的問(wèn)題，因?yàn)樽孕熊?chē)店鋪需要通過(guò)保持盈利才能生存，而現(xiàn)在的許多品牌都是直接面對(duì)消費(fèi)者，繞過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)店的這一部分。然而對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)獲取的信息又是一樣的。在你選擇一輛高度集成化的自行車(chē)時(shí)知道自己要的是什么。

巴斯同樣希望能夠看到品牌們能在技術(shù)文檔上的改進(jìn)，以幫助機(jī)械師們能夠在特定的集成系統(tǒng)中工作，例如提供“通用的技術(shù)服務(wù)手冊(cè)”。

杜巴什也有同樣的看法，他說(shuō)自己會(huì)花上幾個(gè)小時(shí)來(lái)看品牌方的技術(shù)文件，如果遇到自己沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題，他偶爾會(huì)給零部件的經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)咨詢(xún)。

如果你不用維護(hù)自己的自行車(chē)，你會(huì)選擇全內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)嗎？

盡管我們采訪(fǎng)的機(jī)械師普遍厭惡全內(nèi)走線(xiàn)系統(tǒng)，但如果不考慮金錢(qián)的投入。米勒德和沃特金斯都愿意擁有一輛全內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)，因?yàn)樗�具有一種清爽的美感。然而，沃特金斯說(shuō)，這必須建立在他“沒(méi)有任何機(jī)械知識(shí)”的前提下。

沃利斯說(shuō)，如果他還在參與比賽，他也會(huì)考慮加入這一群體，但他認(rèn)為不是所有的自行車(chē)類(lèi)型都需要融入全內(nèi)走線(xiàn)趨勢(shì)。

巴斯和杜巴什都不太確定自己是否會(huì)嘗試擁有一輛全內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)，對(duì)此杜巴什解釋道：“只有使用電子變速和油壓碟剎，全內(nèi)走線(xiàn)才有意義�！比欢�，他對(duì)我們騎自行車(chē)是否需要這些東西提出了質(zhì)疑。

巴斯說(shuō)：“我喜歡也很欣賞一個(gè)品牌可以為外走線(xiàn)車(chē)架進(jìn)行設(shè)計(jì)線(xiàn)位開(kāi)孔的小細(xì)節(jié)，或者是為了實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔的外觀(guān)來(lái)面對(duì)干凈的走線(xiàn)設(shè)計(jì)這樣一個(gè)有趣挑戰(zhàn)。但我認(rèn)為太多的公路車(chē)看起來(lái)彼此過(guò)于相似�！�

不管你的想法如何，全內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)都將繼續(xù)存在，但有一件事是肯定的——要確保騎手和機(jī)械師都更加有效率、更簡(jiǎn)便地進(jìn)行維護(hù)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。不管是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)部線(xiàn)纜走線(xiàn)設(shè)計(jì)、不需要維護(hù)的碗組或是更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和清晰的維修手冊(cè)供機(jī)械師參考，還是更好的產(chǎn)品質(zhì)量把控，都有待觀(guān)察。

責(zé)任編輯：Ting