国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

除了車架避震什么的，山地車玩家們考慮最多的應(yīng)該就是外胎了。對于山地車來說，外胎是唯一直接接觸地面的部件。外胎對于整車的騎行感受、性能都有著不小的影響。選擇一條適合自己玩法、路況地形的外胎就很重要了，不然即使你有這最頂級的配置，騎行感受也不會好到哪去。今天，我就將從胎紋、寬度、硬度三方面讓你讀懂山地車外胎。在最后，我也會根據(jù)使用的地形路況，來闡述適合這一地形的外胎所該具有的特性。

▲圖片來源∶pinkbike

我們先來看胎紋，胎紋有三大要素（敲黑板，要考的）：1.胎齒形狀 2.胎齒大小 3.胎齒間隔。

▲圖片來源∶pinkbike

胎齒在這，我并不打算展開來細(xì)講（當(dāng)然不是因為我懶奧），胎齒的形狀在每個大的使用地形分類下每個部基本上可以說都是大同小異的，當(dāng)然每個品牌都會有自己獨(dú)特的設(shè)計，鋪開講實(shí)在有點(diǎn)頭大，再者只要大的方向沒錯，在胎齒造型的選擇上不會犯什么大的錯誤。

▲圖片來源∶pinkbike

此處用wtb 的verdict作為示例，來大致說明下各個位置的胎齒的作用。中間的胎齒有兩種形狀，混合組成。中間的胎齒主要負(fù)責(zé)“咬進(jìn)地面”提供足夠的抓地力，同時依據(jù)其不同的造型提供剎車表面。圖片中最下方的中間胎齒，前進(jìn)方向的胎齒邊緣較為“板正”可以更好的抓住地面提供抓地力。上方緊鄰的中間胎齒，前進(jìn)方向的胎齒邊緣更加“迎合路面”相對來說，滾動阻力會小一點(diǎn)。兩種胎齒混合搭配可以得到較為適中（適合此款外胎定位所需的抓地力）。同時中間胎齒的形狀較平，偏向方形，剎車表面較好。側(cè)面胎齒非常的“激進(jìn)”又高又大，這樣可以幫助在浮石路段，胎齒可以穿過表面浮石，接觸地面，保持車輛的抓地力可控性。同時較高的側(cè)面胎齒，在抓地力不足的時候仍然可以提供不錯的導(dǎo)向性。

▲圖片來源∶pinkbike

enduro林道甚至于dh一類的軟尾玩家主要選擇都是胎齒較大較深的外胎，以便獲得更好的下坡性能。當(dāng)然，千萬不要去選購xc的那些小胎齒外胎，意圖獲得小滾阻，你會后悔的哦。常見的像是maxxis的dhf、dhr，onza的citius、ibex，Schwalbe 的Magic Mary。

▲圖片來源∶pinkbike

xc或者像是epic evo這樣的“輕林道玩家”，主要選擇的都是胎齒較淺前進(jìn)方向邊緣的形狀較為“尖”迎合地面，獲得較小的滾動阻力，方便爬坡，和維持速度。常見的像是maxxis的 BEAVER、FREE FLOW、aspen，Schwalbe的 Rocket Ron。等等，我想看到這，一定會有小伙伴想問那山馬呢？抱歉，原諒筆者尚未接觸過這一領(lǐng)域，我也不曉得啊， 歡迎各位大佬們在評論區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充。

▲圖片來源∶pinkbike

下面我們來看看胎紋的第二大要素：胎齒大�。ǜ叨龋�。在大多數(shù)情況下，胎齒越大越高其抓地力越強(qiáng)，這是因為胎齒可以更深的“咬住地面”。當(dāng)然還是要看情況而定的，并不是一味的越大越抓地。像是在干燥且土質(zhì)偏硬的路況下，又大又突起的胎齒甚至?xí)�是個缺點(diǎn)。因為土質(zhì)較硬，胎齒無法“咬進(jìn)地面”，接觸面積反而會更少，這會導(dǎo)致更大的滾動阻力和更小的抓地力 。路面越軟，胎齒越大越突起會更加抓地。像是圖中wtb 的verdict的常規(guī)版本和雨胎版本，我們可以看出左邊的雨胎版本的胎齒更深更突出。