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自行車輪胎的5個迷思，讓輪胎專業(yè)人員告訴你！
【小貼士】輪胎上的“黑科技”：外胎不是全部由橡膠做成的，內(nèi)部還有各種纖維組成襯線，以提升輪胎各方面的表現(xiàn)。輪胎內(nèi)的纖維密度越高，輪胎就越輕。
迷思3：輪胎花紋越深，滾阻越大？
正新解答：是的。輪胎的花紋深度對輪胎滾阻具有一定影響。畢竟花紋深度越深，花紋消耗的能量也越大，但也受到速度及膠料硬度的影響。
不過在非鋪裝的越野路面，紋路深的山地車胎抓地力更強(qiáng)，騎行也就更穩(wěn)更快。此外，從輪胎花紋來看，橫溝紋路較少、較細(xì)，比溝槽粗、花紋塊大的滾阻低一些。
迷思4：光頭胎抓地力差？
正新解答：不是。
光頭胎相對于普通外胎，接地面積更大，抓地力也更強(qiáng)。一般而言，光面胎會使用到抓地力更好的膠料配方。
當(dāng)然，雨天路面積水多的時候，由于普通輪胎表面有紋路，雨水可以通過紋路排出，而光頭胎沒有紋路，所以相較于普通輪胎會更滑一些。
所以市面上就出現(xiàn)了“改良版的光頭胎”。以正新ENERGIA C3045公路準(zhǔn)真空胎為例，在正面采用光頭胎設(shè)計，但在側(cè)面胎肩選擇“刀槽”花紋設(shè)計，在晴天保證了抓地力的同時，也在雨天也能夠打破“水膜”對抓地力的封鎖，保證了騎手在各種氣候條件下都能夠風(fēng)馳電掣。
迷思5：胎壓越高騎得越輕快？
正新解答：是的，胎壓越高，輪胎滾動阻力越低，抓地力會相應(yīng)降低。但此方法不適用于軟路。
我們身邊不少騎公路車的朋友還在采用“開口胎出門胎壓120起步，管胎出門胎壓180打底”的策略，然而實(shí)際上，胎壓高低取決于車手的體重、騎行的路況、外胎以及輪組所能支持的最大胎壓和輪圈寬度。過高的胎壓可能會導(dǎo)致輪胎抓地力下降、騎行過程中舒適性降低，如果胎壓超過輪組或者外胎所支持范圍，可能會導(dǎo)致炸框或者爆胎等問題出現(xiàn)。
特別提醒：所使用的高低風(fēng)壓，都需符合輪胎的胎邊允許風(fēng)壓范圍（特指高風(fēng)壓），避免因錯誤使用風(fēng)壓，帶來的使用安全問題。
好了，關(guān)于自行車輪胎的5個最常見迷思就講到這里，如果您還有什么疑問，歡迎留言~
責(zé)任編輯：BAMBOO
大家都說
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x_shine@163.com 2019-09-21 12:31
胡說！ 滾動時輪胎接觸地面時，和地面根本沒有相對位移，哪來的向后的阻力？ 地面滾組是輪胎接觸地面時胎面形變而摩擦產(chǎn)生的阻力。 就這水平還科普呢…誤人子弟
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零點(diǎn)戰(zhàn)者 2019-09-21 14:07
摩擦阻力當(dāng)然是有的... 沒有位移不代表沒有摩擦力啊... 學(xué)過初中物理都知道自行車騎起來地面對后輪摩擦力向前，前輪摩擦力向后 不過寬胎確實(shí)是出于對輪胎形變的考量，超輕內(nèi)胎降低滾阻也是這個道理
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幻象聚合 2019-09-21 17:54
我把25C輪胎換成23C的明顯比以前快了一點(diǎn)
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幾何一號 2019-09-21 20:54
明明白白是正新的人在解答的問題，不順便賣一下輪胎怎么滴，美騎也要恰飯嘛。美騎沒飯恰就活不下去，咱就什么都沒得看
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kingfar 2019-09-21 11:12
胎壓越高越輕快的情況同樣不適用于顛簸或鋪裝不好的路面，因?yàn)樘涸礁哳嶔ぴ斐傻奶鴦釉酱螅瑫䶮o謂的消耗功率。所以很多輪胎廠都有輪胎胎壓對應(yīng)體重的表格以供參考
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青春的旋律 2019-12-09 15:43
我覺得第二條，輪胎越寬，主動輪（后輪）滾阻越小、從動輪（前輪）滾阻越大。
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