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2019年第十屆環(huán)中國(guó)正在如火如荼地進(jìn)行中，共有22支職業(yè)車(chē)隊(duì)參與16天11個(gè)賽段的激烈競(jìng)逐，這不僅是在拼團(tuán)隊(duì)組織實(shí)力與車(chē)手的個(gè)人能力，也是在拼器材的專(zhuān)業(yè)性。

作為騎行愛(ài)好者，不一定人人都有機(jī)會(huì)像環(huán)中國(guó)車(chē)手一樣擁有頂級(jí)賽場(chǎng)拼搏的機(jī)會(huì)，但至少可以從器材上、知識(shí)上武裝自己，比如說(shuō)，先了解一下關(guān)于自行車(chē)外胎的重要知識(shí)點(diǎn)。

別看小小一條胎，對(duì)騎行卻有著非常直接的影響，合適的外胎可以讓車(chē)手如虎添翼。但是在外胎的選擇上，還要特別留意一些很容易迷惑人的“坑”，小心別誤踩哦！

下面就由正新輪胎專(zhuān)業(yè)人員來(lái)為大家講講自行車(chē)輪胎的五大迷思以及背后的“科學(xué)道理”，無(wú)論你是入坑許久的自行車(chē)?yán)哮B(niǎo)，還是剛?cè)腴T(mén)的新手，都要注意了哦！

迷思1：輪胎越輕就越快？

正新解答：輪胎越輕不一定就越快，輪胎的重量只是讓輪胎更快的影響因素之一。

輪胎越輕越好騎是真的。在爬坡路段，輪胎越輕，爬坡也相對(duì)會(huì)快一點(diǎn)。不過(guò)在平路上騎行的話(huà)，不管輪胎輕還是重，對(duì)速度快慢的影響差別不大。當(dāng)然，有些輪胎雖然輕，但耐用性也相對(duì)會(huì)低一些。

目前市面上常見(jiàn)的輪胎有開(kāi)口胎、管胎和真空胎。管胎雖然有著重量輕、路感好的特點(diǎn)，但是在扎胎后，難免會(huì)出現(xiàn)破洞太大、補(bǔ)胎液補(bǔ)不上的問(wèn)題。開(kāi)口胎雖然能克服上述缺點(diǎn)，但是犧牲了路感和重量。

在真空胎系統(tǒng)出現(xiàn)之后，不少人將目光轉(zhuǎn)向了真空胎。但是真空胎的價(jià)格比較昂貴，因此又出現(xiàn)了相對(duì)更輕、性?xún)r(jià)比更高的準(zhǔn)真空胎。正新ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎也根據(jù)車(chē)友們的需求孕育而生。

▲正新ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎

這款ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎的最大特點(diǎn)在于使用了HGLR（高抓地力、低滾阻）配方，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示其與上一代的C3045開(kāi)口胎相比，滾阻減少了52.6%，同時(shí)重量也只有255g，對(duì)公路車(chē)騎行的整體體驗(yàn)有非常大的改善。

迷思2：輪胎越寬，滾阻越大？

正新解答：不是的。

輪胎與地面接觸，會(huì)形成一個(gè)摩擦阻力，相對(duì)于路面而言，這個(gè)阻力是向后的，與自行車(chē)前進(jìn)方向相反。輪胎與地面接觸面積越大，摩擦阻力也就越大，自行車(chē)行進(jìn)的動(dòng)力也就越大。

以公路車(chē)外胎為例，從早年被大家追捧的23C外胎過(guò)渡到現(xiàn)在的25C外胎，外胎的寬度在不斷增大。近年來(lái)，28C的外胎用戶(hù)也在慢慢增加，25C相較于23C滾阻更低，舒適性更好，操控性更佳，被越來(lái)越多人所青睞。不過(guò)，外胎也不是越寬越好，越寬的外胎雖然更加舒適，但是其空氣阻力也會(huì)相應(yīng)增大。而25C的性能表現(xiàn)是在結(jié)合輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)輔助下，讓輪胎滾阻性能和舒適性完美平衡。

【小貼士】輪胎上的“黑科技”：外胎不是全部由橡膠做成的，內(nèi)部還有各種纖維組成襯線(xiàn)，以提升輪胎各方面的表現(xiàn)。輪胎內(nèi)的纖維密度越高，輪胎就越輕。

迷思3：輪胎花紋越深，滾阻越大？

正新解答：是的。輪胎的花紋深度對(duì)輪胎滾阻具有一定影響。畢竟花紋深度越深，花紋消耗的能量也越大，但也受到速度及膠料硬度的影響。

不過(guò)在非鋪裝的越野路面，紋路深的山地車(chē)胎抓地力更強(qiáng)，騎行也就更穩(wěn)更快。此外，從輪胎花紋來(lái)看，橫溝紋路較少、較細(xì)，比溝槽粗、花紋塊大的滾阻低一些。 

迷思4：光頭胎抓地力差？

正新解答：不是。

光頭胎相對(duì)于普通外胎，接地面積更大，抓地力也更強(qiáng)。一般而言，光面胎會(huì)使用到抓地力更好的膠料配方。

當(dāng)然，雨天路面積水多的時(shí)候，由于普通輪胎表面有紋路，雨水可以通過(guò)紋路排出，而光頭胎沒(méi)有紋路，所以相較于普通輪胎會(huì)更滑一些。

所以市面上就出現(xiàn)了“改良版的光頭胎”。以正新ENERGIA C3045公路準(zhǔn)真空胎為例，在正面采用光頭胎設(shè)計(jì)，但在側(cè)面胎肩選擇“刀槽”花紋設(shè)計(jì)，在晴天保證了抓地力的同時(shí)，也在雨天也能夠打破“水膜”對(duì)抓地力的封鎖，保證了騎手在各種氣候條件下都能夠風(fēng)馳電掣。 

迷思5：胎壓越高騎得越輕快？

正新解答：是的，胎壓越高，輪胎滾動(dòng)阻力越低，抓地力會(huì)相應(yīng)降低。但此方法不適用于軟路。

我們身邊不少騎公路車(chē)的朋友還在采用“開(kāi)口胎出門(mén)胎壓120起步，管胎出門(mén)胎壓180打底”的策略，然而實(shí)際上，胎壓高低取決于車(chē)手的體重、騎行的路況、外胎以及輪組所能支持的最大胎壓和輪圈寬度。過(guò)高的胎壓可能會(huì)導(dǎo)致輪胎抓地力下降、騎行過(guò)程中舒適性降低，如果胎壓超過(guò)輪組或者外胎所支持范圍，可能會(huì)導(dǎo)致炸框或者爆胎等問(wèn)題出現(xiàn)。

特別提醒：所使用的高低風(fēng)壓，都需符合輪胎的胎邊允許風(fēng)壓范圍（特指高風(fēng)壓），避免因錯(cuò)誤使用風(fēng)壓，帶來(lái)的使用安全問(wèn)題。

好了，關(guān)于自行車(chē)輪胎的5個(gè)最常見(jiàn)迷思就講到這里，如果您還有什么疑問(wèn)，歡迎留言~

責(zé)任編輯：BAMBOO