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▲左為有鉤車圈，右為無鉤車圈

Q：我現(xiàn)在正想換一對輪組，但是我有點不知道該怎么選了，諸如Roval CLX 50的碟剎輪組和Enve SES 4.5 AR碟剎輪組我都挺中意的。請問你能告訴我無鉤輪圈能用什么類型的胎嗎？

比如說Roval山地碳纖維輪組和Enve SES 4.5 AR都是所謂的“無鉤”碳圈。然后ENVE 4.5 AR輪組官方是不建議使用開口胎的，官方技術(shù)支持曾說“無鉤輪組只能使用真空胎，這樣輪胎和輪圈之間才能完美契合。一般的開口胎不能用在無鉤輪組上，如果用了的話你的胎可能會把SES 4.5 AR的無鉤圈給整爆，所以我們不建議你在這對輪組上使用開口胎。”

不過ROVAL貌似沒有說過這方面的東西。同時，業(yè)內(nèi)人士的一些文章也似乎表明無鉤圈比傳統(tǒng)的有鉤圈更不容易爆胎，不過他們也沒有說（無鉤輪組在測試時）是否使用了專用的真空胎。而很多論壇都有一些把開口胎用在無鉤圈上的帖子，不過我總感覺這些帖子沒有太大的說服力，而且這些帖子的作者們也沒有寫更詳細的信息了。

雖然很多人都認為把非真空胎用在真空圈上不好，那如果把開口胎用在無鉤圈上會怎么樣呢？無鉤圈會不會在設(shè)計上就拒絕了非真空胎呢？還是說只是ENVE的輪圈設(shè)計是這樣而已？

A:自行車車圈和汽車輪圈（汽車輪圈多數(shù)為無鉤輪圈）不同，有鉤車圈設(shè)計是自行車世界中的首選。原因在于自行車的輪胎比汽車輪胎更薄、硬度更低。而無鉤車圈和許多別的技術(shù)（比如說真空胎、碟剎、升降頭管）一樣，也是從山地車領(lǐng)域開始應(yīng)用并逐步適用在公路車領(lǐng)域上的。

那對于山地車來說，無鉤車圈更輕，且它較厚的下邊緣比相同寬度和結(jié)構(gòu)的有鉤車圈更能抗沖擊性能更好。一些無鉤輪圈的廠家也稱無鉤輪圈能用更小更輕的輪胎達到提升性能的效果，因為（無鉤圈和有鉤圈相比）在相同的外寬下，無鉤圈內(nèi)寬更大，從而使得使用時路感更佳。

那問題來了，傳統(tǒng)的高壓開口胎能否能完好無損的用在無鉤車圈上呢？首先我們先來了解下無鉤車圈工作的原理，首先無鉤車圈擁有Bead Lock（在車圈內(nèi)部有一個下降的凹槽，跟真空輪組的胎圈鉤作用有些類似）同時無鉤車圈在制造時也需要嚴格控制圈壁寬度和深度的公差，以防止車圈在日常使用時往內(nèi)擠壓輪胎，或者在過彎時固定不了輪胎。與此同時，車圈凹下去的那部分的尺寸也需要精確控制，這樣才能固定住輪胎、車圈的周長也需要精確到能讓真空胎能正好抓住輪圈。

去汽修店看輪胎工換胎你就可以很好地明白為什么我說無鉤車圈需要精確控制這些尺寸，（公路車無鉤車圈和汽車無鉤車圈一樣）壓縮的高壓空氣不會從車圈中溢出，而且只有當(dāng)你把輪胎放氣，并把輪胎推離固定的凹槽之后，車胎才能從無鉤車圈中出來。

以下是關(guān)于不同輪組和輪胎廠家對于相關(guān)問題的評論。

來自閃電輪胎部門解答：

閃電輪胎產(chǎn)品經(jīng)理沃夫·沃爾德(Wolf Vorm Walde)：“首先ETRTO（歐洲輪胎和車圈技術(shù)組織）規(guī)定，凡是胎壓高于5.5bar（80psi）的高壓輪胎，都需要有車圈鉤（Rim Hook）�！�

“我們的高壓輪胎是符合這一標(biāo)準(zhǔn)的。我們也按照ETRTO的規(guī)定制作了一個有鉤的鉤型鋼圈，一個無鉤的直邊實心鋼圈。經(jīng)過使用了最大胎壓的開口胎測試得出，有鉤的輪圈比無鉤的直邊鋼圈承受更多的側(cè)面壓力（多了20%）。而用真空胎測試的結(jié)果也是差不多的�！�

“總而言之，通過測試后我們得出：傳統(tǒng)有鉤車圈比無鉤車圈受到的側(cè)面壓力更大；同時我們也不建議在直邊輪圈上使用最大胎壓高于5.5bar(80psi)的輪胎�！�

來自ENVE的解答：

ENVE產(chǎn)品和消費者體驗副總裁杰克·潘通（Jake Pantone）：“很高興車手們能提出這些關(guān)于輪胎和輪圈搭配的騎行安全問題，那關(guān)于提出的問題，你可以通過了解我們設(shè)計無鉤車圈的原因找到答案。我們設(shè)計無鉤車圈本質(zhì)上是為了提升平路、山地以及碎石路的路面體驗，同時使用無鉤車圈，我們的ENVE SES AR輪組也能更加氣動。無鉤車圈還能使制造輪圈時公差更小，這樣真空胎和輪組將會更好的契合；而如果車圈是有鉤車圈的話，所謂的鉤將會起到固定輪胎的作用。（在以前）輪胎廠家發(fā)明出比非折疊胎更輕，性能更好的折疊胎的時候，那些折疊胎的尺寸往往不是那么精準(zhǔn)，這時候，所謂的有鉤車圈出現(xiàn)了。車圈上的鉤就是被設(shè)計成用來拉長并且防止輪胎脫離車圈的。那回到現(xiàn)在，現(xiàn)在的真空胎和以前的折疊胎不同，真空胎的尺寸更加精確，同時真空胎和車圈的結(jié)合設(shè)計這也導(dǎo)致真空胎不像傳統(tǒng)折疊胎一樣這么容易脫離車圈。”

“有些人可能會覺得有鉤輪組已經(jīng)可以把輪胎和輪圈很好契合了，但是有鉤輪組往往會把輪胎拉伸，導(dǎo)致輪胎側(cè)面的支撐減少，這樣當(dāng)輪胎側(cè)面受壓時漏氣的風(fēng)險就會增大，這也是山地車圈子開始研發(fā)以及使用無鉤車圈的原因。所以，剛剛說的就是我們?yōu)槭裁凑fENVE SES AR輪組上只能用真空胎的原因。因為不同廠家的真空胎特性不同，所以我們還在官網(wǎng)還列出了一些推薦該輪組搭配使用的真空胎型號�！�

“同時，我們也歡迎車友們在選擇我們推薦的真空胎的同時在里面安裝內(nèi)胎�！�

“雖然說有些折疊胎也可以和無鉤車圈相適應(yīng)，但是說到底，無鉤車圈就不是設(shè)計和它們相匹配的。最后還想說的是，如果車圈和車胎的最大承受氣壓不同的話，請選擇兩者中較低的數(shù)值作為最大氣壓值參考�！�

來自Alto Cycling的解答：

Alto Cycling聯(lián)合創(chuàng)始人波比（Bobby Sweeting）：“從2017開始，我們的無鉤輪組就已經(jīng)可以兼容任何的真空胎和開口胎了，23c輪胎的最大胎壓限制為100psi。在設(shè)計無鉤內(nèi)胎時，有許多不同的設(shè)計來保持輪胎不脫離車圈，同時也有設(shè)計用來設(shè)計是否能應(yīng)用內(nèi)胎。這些設(shè)計往往包括了車圈內(nèi)部凹槽、凸起以及圈壁高度等等。我不是太清楚ENVE和ROVAL輪圈的詳細設(shè)計，同時我也不知道為什么ROVAL允許用開口胎而ENVE不建議使用，但是我們的ALTO公司在輪組上運用了許多設(shè)計目的，就是為了讓車手們可以在輪組上使用不同類型的輪胎。這對于那些還不能接受真空胎的客戶們來說還是挺重要的，同時這些設(shè)計也是為了方便那些在真空胎里面加內(nèi)胎的車友們。”

“不論是有鉤還是無鉤的真空圈，安裝輪胎都有兩個相同的風(fēng)險。第一個就是在打氣之前，你必須要確保輪胎沒把內(nèi)胎壓著，不然的話，當(dāng)你打滿氣之后，你的內(nèi)胎很可能就會爆；而第二點對于非真空胎和真空胎來說都是挺重要的，那就是輪圈和輪胎或內(nèi)胎接觸面必須是平滑的，胎墊上面不能有碎屑或者褶皺。我們的胎墊很薄，并且一般都預(yù)裝在車圈上了，他們的作用就是讓輪胎和車圈的貼合更加平滑，從而達到更好的密封效果。所以不要把這層胎墊給整皺了或者撕下來換更厚的胎墊代替。如果這層胎墊起皺了的話，那么輪胎將不能和車圈緊密的貼合，這可能會導(dǎo)致輪胎的一邊翹起來。（第二點）在無鉤車圈上尤其需要注意，因為有鉤車圈的設(shè)計導(dǎo)致即使胎墊有褶皺輪胎也不會翹起來，而無鉤車圈就不一樣了。”

“我們設(shè)計生產(chǎn)無鉤車圈是因為無鉤車圈具有有鉤車圈無法媲美的高性能以及多功能性。無鉤車圈的輪胎容積更大，同時無鉤車圈的滾阻更低，同時側(cè)向剛性更強、路感更佳。更不用說我們使用了無鉤車圈的CCX輪組了�！�

“然而需要注意的是，更寬的輪胎容積導(dǎo)致輪胎打的胎壓比之前要更低，比如說我們CCX40的無鉤車圈輪組在使用25C的輪胎時，輪胎將會寬到27.5cm，而如果是傳統(tǒng)有鉤車圈的話，輪胎的寬度僅為26cm。這樣意味著當(dāng)你把CCX40無鉤車圈輪組的胎壓打到84psi時，騎起來就相當(dāng)于傳統(tǒng)有鉤車圈的96psi。以下是我們輪組的建議胎壓。”

責(zé)任編輯：Avalon