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相較于公路賽領(lǐng)域，在賽前將高難度的賽道分析并制訂策略，功率訓(xùn)練對鐵人三項(xiàng)的幫助可能更直接。本次，紐勝團(tuán)隊(duì)借助功率數(shù)據(jù)，解析最虐人的威海賽道。

傳聞，鐵三界最虐的賽道莫過于威海，自行車項(xiàng)目距離長達(dá)100公里，還附帶1600米的爬升，之后更有25公里的越野賽跑等著大家。每年秋天，威海都吸引許多的高手前去挑戰(zhàn)。

6月22日，為期兩日的鐵三功率培訓(xùn)營在青島正式開課，由于三個(gè)月后就是威海鐵三的重點(diǎn)賽事，紐勝團(tuán)隊(duì)針以科學(xué)訓(xùn)練的角度去解析這場賽事，圍繞著賽道難易度與配速策略甚至補(bǔ)給要領(lǐng)、過彎技巧等多項(xiàng)去講解，也正式揭開了這場有別于以往的功率培訓(xùn)營。

由于過往的鐵三功率策略對于賽事來說，大多屬于控制閾值功率的比例去進(jìn)行配速，但是像威海賽道這樣變化多端的地形與風(fēng)勢，讓很多鐵友們都招架不住且深感害怕，海島地勢的風(fēng)向與秋天的溫度變化更是讓人難以捉模。

在開始課程之前，紐勝團(tuán)隊(duì)隨即來到賽道進(jìn)行反覆勘查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)賽道的獨(dú)特之處：單圈25.8Km，爬升398M。半程組要跑兩圈，全程則是四圈。

室內(nèi)課堂環(huán)節(jié)

授課內(nèi)容主要環(huán)繞在賽道重點(diǎn)分析、鐵三的配速要領(lǐng)、針對性功率訓(xùn)練與缺點(diǎn)強(qiáng)化、營養(yǎng)補(bǔ)給的重要性以及賽前減量策略。

最重要的是，多年來功率大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)鐵人三項(xiàng)在騎跑轉(zhuǎn)換之后的關(guān)鍵致勝數(shù)據(jù)探討！

當(dāng)然，免不了這兩天下午的戶外高強(qiáng)度騎行與跑步測試，教練與學(xué)員們奔馳在青島世博周圍，而天水路附近有著相當(dāng)清幽的路線與多條高低切換的坡度供大家進(jìn)行相關(guān)的測試與挑戰(zhàn)。

威海賽道海拔分析

由于威海賽道變化多端，紐勝將賽道一一分解且針對性分配給學(xué)員不同的爬坡配速策略，以時(shí)間長短、坡度的大小去區(qū)分并讓每位學(xué)員理解背后的原由。加上外出騎行的實(shí)踐課程，實(shí)地體驗(yàn)不同坡度的坡道與自身功率的配速鍛煉，讓自己達(dá)到身心合一，腦中吸收的知識(shí)轉(zhuǎn)化為踏板上的實(shí)際功率輸出。

科學(xué)化的功率數(shù)據(jù)，以及實(shí)地拍攝的影片，讓其全面呈現(xiàn)給學(xué)員們回顧再回顧。自身經(jīng)歷+科學(xué)攻略+信心+決心=突破極限！

鐵三TSS & RTSS關(guān)聯(lián)性

由于跑步與自行車的訓(xùn)練在鐵三中占據(jù)較高比例，到底一周的訓(xùn)練規(guī)劃與安排怎么去觀看以及合理化？也利用了不同的觀點(diǎn)去解釋這一塊給學(xué)員們吸收。

很多人認(rèn)為數(shù)據(jù)以及判斷都是教練的工作，并非學(xué)員該去了解的部分，試問若是你的三項(xiàng)訓(xùn)練也許都是不同教練在進(jìn)行規(guī)劃呢？

你要如何告訴他之前的訓(xùn)練與強(qiáng)度安排？讓教練快速了解你，也就是節(jié)省更多的時(shí)間在彼此摸索。了解不僅限于是面對面的訪談，而是你的過往訓(xùn)練數(shù)據(jù)跟成績更可能讓教練最快了解到真正的你，同時(shí)也建議彼此要保持良好的溝通橋樑。

鐵三自行車配速

針對過往十年來個(gè)別專家解析出的自行車配速方案，搭配相關(guān)分析所需的完成時(shí)間、IF（Intensite Factor）、TSS（疲勞指數(shù)）、功率百分比（FTP％）、心率百分比（HR％）多項(xiàng)個(gè)人可參考因素得搭配組合，讓各種不同類別的選手都可以預(yù)估自己應(yīng)該如何合理分配自己當(dāng)下的體能與關(guān)鍵策略。

另外，對應(yīng)的運(yùn)動(dòng)營養(yǎng)觀點(diǎn)與補(bǔ)給時(shí)間的重要性解說，將配速與運(yùn)動(dòng)生理的部分合而為一，再搭配適時(shí)適量的補(bǔ)充相關(guān)水分與所需的營養(yǎng)讓選手們在賽事中達(dá)到最低的體能衰退狀態(tài)。

運(yùn)動(dòng)生理與心率的關(guān)聯(lián)性

不是每個(gè)人訓(xùn)練都是依照功率訓(xùn)練，大多數(shù)的鐵友們可能在比賽中也無暇顧及這些變動(dòng)很大的功率數(shù)據(jù)，反而許多人會(huì)依照心率的區(qū)間去應(yīng)對比賽，相形之下確實(shí)較為單純。

但是，你知道心率在一兩小時(shí)的激烈運(yùn)動(dòng)后是會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的漂移現(xiàn)象嗎？

對于這些關(guān)鍵字，您可以試著搜索“心率漂移”。但了解相關(guān)知識(shí)，又該如何應(yīng)用？如何將功率與心率之間達(dá)到一個(gè)均衡的狀態(tài)是一個(gè)重要的議題。

鐵三賽前的減量模式

引導(dǎo)入新的減量策略，分為線性、階梯式、指數(shù)型減量方案，針對不同需求以及不同方式去規(guī)劃以達(dá)到最佳的賽前狀態(tài)。

另外分析功率軟件PMC觀念的建立與要點(diǎn)說明，主要闡述相關(guān)的三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)后的疲勞程度控管以及避免OT（Over Training）產(chǎn)生，建立保護(hù)自我以及漸進(jìn)體能提升。

功率器材沒告訴你的那些事

紐勝團(tuán)隊(duì)找出實(shí)際的科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明了無論是車架、碳刀、休息把、騎行服、人身相關(guān)的器材輔助效益大小并用功率與時(shí)間的關(guān)聯(lián)找出哪一種產(chǎn)出與投入是符合你的需求。

許多的結(jié)果讓人吃驚且訝異！也讓課堂上造成了不小的轟動(dòng)，有學(xué)員當(dāng)場決定把寶貴的愛車給賣了……

戶外騎乘環(huán)節(jié)

充分熱身之后，三段不同長度與難度的坡道測試

（一分鐘、三分鐘、五分鐘坡道測試）

結(jié)論

功率訓(xùn)練是一種科學(xué)的運(yùn)動(dòng)實(shí)踐。若是將高難度的賽道一一分析并制訂策略，那就是更高深的運(yùn)動(dòng)理念。

很多的選手舍得購買昂貴的零件去提升自我的成績�？墒悄阍�發(fā)現(xiàn)過，你自己當(dāng)下最需要的是什么？

紐勝團(tuán)隊(duì)也高興完成了這次在威海的功率解析任務(wù)，我們不是鐵三教練團(tuán)，只是運(yùn)用科學(xué)化功率的角度去看待這場超乎于公路賽事難度的賽道安排。下一回的相遇也許是在其他城市碰面�。科诖�著下一次為運(yùn)動(dòng)鄉(xiāng)民們服務(wù)的任務(wù)與使命。也感謝這陣子來您寶貴的支持與意見！讓我們因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而結(jié)識(shí)也因?yàn)樘��?shí)的訓(xùn)練把人生而走得更精彩更長遠(yuǎn)！

本次活動(dòng)特別感謝青島無花果單車工作室、Coffee Family（場地提供）、邁金（功率器材）、百銳騰（碼表）等許多方面的支持。

歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)：紐勝話功率

責(zé)任編輯：knightof1