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不算只聞其聲，不見其人的小米，百度是點起智能單車第一把火的公司。DUBIKE提出了一個較為完整的智能單車功能體統(tǒng)，包括速度、踏頻、心率的檢測和顯示，定位、導(dǎo)航、防盜、社交等功能。其實到現(xiàn)在為止，所有面世的智能單車也依然無法跳出這個“始祖”的概念范疇。盡管百度起了個大早，但DUBIKE那讓人審美不能的概念車造型曝光以后，就受到了網(wǎng)友暴風(fēng)般的吐槽，淪為笑話一般的存在。隨著Bici、曲奇、LIVALL等智能單車團隊的崛起，百度就變得越發(fā)沉默了。這個巨頭本應(yīng)是智能單車的領(lǐng)軍人物，但在這一年里卻連晚集也很難趕上。

2015年初，百度發(fā)布了一個視頻，透露了他們所研發(fā)的自行車并不限制在“智能”范疇，而是能夠自動保持平衡和運動的“無人”自行車。在無人汽車還停留在GOOGLE和特斯拉的內(nèi)側(cè)時，無人自行車是一個沒誰涉獵的領(lǐng)域。雖然自行車速度慢上不少，但在無人騎行的情況下要保持平衡和前進，需要添加不少的傳感器和一個足夠強勁的電動機，這比智能單車在技術(shù)上更前一步。不過這條視頻被百度自行車團隊資金不足、裁員、被擱置等傳聞掩蓋了，大家都認定百度的自行車（準(zhǔn)備來說是自行車系統(tǒng)，因為百度在第一屆美騎峰會就澄清他們只做軟件開發(fā)）會胎死腹中。

百度自行車備受吐槽的外形

在今年的七月份，百度再曝出一個重磅的消息，就是它的自行車將由捷安特生產(chǎn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)團隊和傳統(tǒng)自行車企業(yè)合作在智能單車也不是第一次，也是比較快捷的模式，但百度和捷安特這兩個各自行業(yè)的龍頭的合作顯然比樂視、飛鴿和LIVALL、永久的組合靠譜一點，車友的期望值也會高一些�？赡苁前俣饶莻�“失敗”的概念車造成的持續(xù)傷害太強了，關(guān)于百度退出自行車領(lǐng)域，把攤子交給捷安特收拾的傳聞在各大科技網(wǎng)站傳播，而捷安特方面對與百度的合作也表現(xiàn)得很低調(diào)。

在第二屆美騎高峰論壇上，百度智能自行車項目的負責(zé)人顧嘉唯講述了目前百度自行車系統(tǒng)的情況，用一個更詳細的視頻展示百度的“無人自行車技術(shù)”。在視頻里，自行車可以自動跟隨車主移動，而不是年初曝出的視頻那樣只能直線前進，在技術(shù)上有很大突破，不過除了外出跑步無需鎖車外（電池續(xù)航足夠牛的前提下），筆者暫時也沒覺得這種“無人自行車”在日常生活中的優(yōu)勢，這和顧嘉唯口中“推向市場的產(chǎn)品”有點脫節(jié)。

顧嘉唯在高峰論壇的演講

從目前的自行車使用習(xí)慣來說，這款“無人自行車”顯然是太超前了，比百度自行車率先曝光的概念車外形更出乎大家的意外。在科技界里，智能、無人操控顯然是大潮流，無論是大疆的無人機，還是GOOGLE的無人駕駛汽車都是極客們關(guān)注的熱點。顧嘉唯在論壇里強調(diào)了自行車系統(tǒng)是百度大腦規(guī)劃的一部分，也特別點明了百度地圖對騎行的支持（仿佛看到樂視生態(tài)的邏輯），自行車運動也能獲得大數(shù)據(jù)的支持，顯然自行車只是百度物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件里的小試牛刀。他們正在開發(fā)的自行車系統(tǒng)是超越目前創(chuàng)業(yè)團隊所做的智能化嘗試，甚至打破自行車固有范疇（從視頻來看，自行車?yán)镲@然有著一個很強的電動機，而且并非電助力自行車那樣需要踩踏配合）。在筆者看來這樣的自行車也就是科技層面上的“炫技”，做好了是未來的風(fēng)向標(biāo)，做不好可能就是如流星那樣一閃而過，很快被人忘記。

至于真車方面，顧嘉唯并沒有透露什么，因為百度與捷安特之間有著保密協(xié)議，捷安特還是想保持低調(diào)。根據(jù)網(wǎng)上的消息，真車將會在今年年末推出，雖然未經(jīng)官方正式，但在智能單車快速迭代的情況下，留給這兩家巨頭的時間并不多了。

莫曼頓城市車

看到這里可能一些網(wǎng)友會認為捷安特作為運動自行車的龍頭企業(yè)之一，搞這種較為“玄乎”的自行車有點“不務(wù)正業(yè)”。但據(jù)其他科技媒體報道，捷安特這次與百度的合作，主要是以子品牌莫曼頓為主導(dǎo)。由此可見，捷安特也是將與百度合作的自行車定義在休閑、通勤范圍里，而不是追求速度或越野強度，是一個在智能，或者新科技上的大膽。有這個野心，捷安特說不定能在傳統(tǒng)自行車之外，打開一片新的藍海，不過一切都要等待新車的發(fā)布，看無人自行車能夠這么快就跟車友見面。

責(zé)任編輯：hzh