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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關注的動態(tài)，有什么樣的新趨勢？請看美騎網(wǎng)每周五的自行車行業(yè)資訊周報。

Factor的自行車設計方案受爭議

本周，F(xiàn)actor旗下Ostro Vam空氣動力學公路車推出了全新特別版“圣甲蟲”配色方案，也正是因此引發(fā)了一些爭議。此前，哥倫比亞鋼制自行車制造商Scarab向該公司發(fā)出了一封停止侵權(quán)函，聲稱其名稱和類似品牌的使用具有誤導性并且加劇了消費者對兩個品牌的混淆。

本周早些時候，F(xiàn)actor發(fā)布了其旗艦產(chǎn)品Ostro Vam自行車的限量版，其“圣甲蟲”配色以體型粗壯的甲蟲通常明亮的金屬色和彩色外殼命名 。Factor表示，這種配色的靈感來源于自行車的彩虹色油漆色素。

然而，該配色方案的名稱以及Factor使用甲蟲作為其新品發(fā)布品牌的一部分（盡管不在自行車本身上）受到了定制鋼制自行車公司Scarab的批評，該公司聲稱宣傳材料不僅模仿了他們的名稱，而且還類似于其甲蟲標志。

在對Factor發(fā)布會的官方回應中，Scarab指出，使用“圣甲蟲”一詞可能是“無意的”，但同時也認為這種營銷方式在客戶認知中造成了混淆，許多客戶認為這種配色方案標志著兩個品牌的合作。Scarab也因此在呼吁Factor停止使用該名稱和相關的logo。

Scarab位于哥倫比亞第二大城市麥德林南部的安第斯山脈，由圣地亞哥·托羅（Santiago Toro）于2018年創(chuàng)立，并迅速以手工打造獨特的定制鋼制自行車而聞名，其鮮明的設計靈感來自該國的自行車傳統(tǒng)。該品牌的名稱源于20世紀50年代以來哥倫比亞自行車手的綽號“escarabajos”，因為他們能夠快速攀爬墻壁（對騎手來說，是極其陡峭的山路）。Scarab在哥倫比亞擁有其名稱和標志的商標，但目前尚不清楚這是否適用于全球。

Scarab的官方回應似乎有意達成友好解決方案，但該品牌在其社交媒體渠道上的態(tài)度卻顯得非常直率。

該公司在最新的社交媒體帖子中諷刺地說道：“在Scarab，我們考慮了每一個因素，以制造出與我們的國家一樣獨特的自行車，其中還包括對Scarab的定義以及該名稱與哥倫比亞賽車血統(tǒng)和傳統(tǒng)的聯(lián)系。名字意味著什么？對我們來說，Scarab代表著自行車手和我們國家的豐富遺產(chǎn)。哦，這是我們的名字�！�

Factor一位發(fā)言人表示：“我們已經(jīng)意識到了這個問題，正在與我們的法律顧問合作以尋求回應。我們的政策是不公開評論正在進行的法律事務�！�

Lapierre母公司Accell Group虧損3.9億歐元，目前已恢復正常運營

繼10月份達成資本重組協(xié)議并于2023年虧損3.9億歐元后，Accell Group首席執(zhí)行官表示，公司正在逐漸恢復生機。

Accell最近發(fā)布的經(jīng)審計年度財務業(yè)績顯示，收入下降約10%至12.94億歐元。不排除注銷，該公司錄得3.9億歐元的虧損。注銷總額為3.44億歐元，收益為1200萬歐元，低于2022年的1.4億歐元。注銷包括過時庫存費用、Raleigh UK、Ghost和Velosophy整合產(chǎn)生的重組成本，以及因車架故障而全球召回的Babboe貨運自行車。

該公司發(fā)言人說道：“2024 年，行業(yè)低迷仍在繼續(xù)。市場仍然面臨制造商和經(jīng)銷商的高庫存，而全球經(jīng)濟因素影響了需求。其結(jié)果是大幅折扣，并最終導致又一年的衰退。為了度過艱難的市場環(huán)境，Accell進一步精簡了組織，轉(zhuǎn)型為一家綜合性企業(yè)。通過利用其強大的制造足跡并降低運營復雜性，該公司更有能力提高效率并創(chuàng)造價值。此外，還啟動了一項持續(xù)的節(jié)約計劃，旨在增強結(jié)構(gòu)競爭力。 ”

該公司表示，其資本重組計劃正進入一個新階段，包括與高級債權(quán)人舉行會議對該計劃進行投票，以及舉行法庭聽證會批準該計劃，這兩項計劃都定于本月舉行。其所有自行車品牌現(xiàn)在都受益于聯(lián)合庫存管理，成品自行車的庫存水平在2023年底達到頂峰，現(xiàn)已恢復到新冠疫情前的正常水平。Accell的成品自行車庫存已從2023年11月的34萬輛下降到2024年11月的16.9萬輛。

Accell旗下品牌包括Haibike、Winora、Ghost、Batavus、Koga、Lapierre、Raleigh、Sparta、Babboe 和Carqon。Lapierre本賽季將重返UCI世界巡回賽，成為Team Picnic PostNL的官方自行車贊助商。該車隊還將使用XLC（Accell旗下的P&A品牌）的一些配件。

Compass以1.04億美元的價格將Ergobaby出售給Highlander Partners

收購青少年產(chǎn)品品牌Ergobaby十五年后，Compass Diversified Holdings將該品牌出售給了總部位于達拉斯的私人投資公司Highlander Partners。

Compass擁有并曾擁有自行車行業(yè)的多個主要品牌。它目前擁有BOA、PrimaLoft和Lizardskins，后者生產(chǎn)自行車握把和膠帶。Compass曾擁有CamelBak和Fox等品牌。

Compass于2010年以9100萬美元的價格從其創(chuàng)始人手中收購了該嬰兒背帶品牌。根據(jù)Compass的相關文件，Ergobaby在2023財年的銷售額為9390萬美元。 

Compass擁有Ergobaby 82%的股份，在交易結(jié)束時獲得了約9910萬美元的收益，Ergobaby的企業(yè)價值因此達到1.04億美元。

SVP完成對Revelyst的收購

Revelyst，原是Vista Outdoor業(yè)務部門，包括其自行車相關品牌，已以全現(xiàn)金交易的方式出售給Strategic Value Partners, LLC及其附屬公司，企業(yè)價值為11.25億美元。

Revelyst股東將以每股Revelyst普通股的價格獲得20.12美元現(xiàn)金。收購完成后，Revelyst普通股已停止在紐約證券交易所交易。

Revelyst品牌包括Foresight Sports、Bushnell Golf、Fox Racing、Bell、Giro、CamelBak、Quietkat、Blackburn、Bushnell、Simms Fishing等。 

該銷售協(xié)議于十月份宣布 ，部分取決于Vista Outdoor的另一個主要業(yè)務部門The Kinetic Group的出售，該出售于十一月底完成。 

SRAM專利提出通用剎車支架設計，以減少碟剎制動摩擦并提高剎車性能

SRAM在美國提交的一項專利提出了一種碟剎制動器安裝設計，可被視為通用的制動器安裝支架，這可能預示著SRAM繼廣泛實施的UDH（通用后撥尾勾）之后的下一個行業(yè)標準。

該專利指出了正確安裝剎車夾器的主要難點，并概述了當前的碟剎剎車設計如何導致費時、艱苦的調(diào)整，以及剎車吱吱聲等不良噪音和摩擦、產(chǎn)生浪費動能的摩擦力、減慢自行車速度并導致來令片與碟片的不必要磨損。

在附圖中，示出了示例制動支架，其特征為：支架各部分有孔，從而可以將支架固定在車架上以及將制動夾器耦合到支架上。具體來看，制動支架有兩個固定點，第一個在車架后叉上，第二個則是在軸上。談到這種設計的潛在好處，該專利提出，所公開的示例制動器支架可被視為通用制動器支架，可用于安裝各種品牌的碟剎制動器。

該專利非常技術性地指出，通過對輪組組件而不是車架建立更強的軸向和徑向參考，即使車架的尺寸公差允許后輪組件和車架之間錯位，夾器和碟片仍保持軸向和徑向?qū)�齊。

簡而言之，SRAM認為這意味著設置和調(diào)整剎車會更省心。除此之外，該專利還指出，不平衡制動力和不必要的剎車摩擦可能會降低或完全消除，從而提高剎車性能并延長剎車部件的使用壽命。

專利繼續(xù)談到：“共振頻率會引起噪音和其他性能和安全問題，所公開的示例也有利于減少振動的產(chǎn)生。”

最終，報告總結(jié)道，這些設計將實現(xiàn)獨立于車架的制動系統(tǒng)優(yōu)化，從而提高性能、提高安全性、降低重量和成本，包括節(jié)省車架開發(fā)、測試和制造成本。

責任編輯：Ting