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聊過了公路車和瓜車的趨勢，再來看看山地車方面在未來有何趨勢？

1、更多的速降車將采用皮帶驅(qū)動和變速盒

為了解決噪音問題并減少騎行時的震動反饋，放棄傳統(tǒng)的金屬鏈條似乎是最合理的選擇。如果你曾經(jīng)騎過沒有鏈條的自行車，你就會明白原因——沒有鏈條的自行車在后輪的轉(zhuǎn)動中感覺更加順暢。

無論是由于缺少飛輪而導(dǎo)致的更低的重量，還是沒有變速器導(dǎo)輪對鏈條的牽引，采用皮帶驅(qū)動的自行車能夠提供許多好處，同時仍然能夠為后輪提供動力。

對于下坡場景來說，變速盒的額外重量也是合乎邏輯的。如今，Pinion已經(jīng)推出了智能換擋電子變速器，使其齒輪系統(tǒng)的操作更加合理，而不是使用傳統(tǒng)變速器。額外的重量在合適的位置也是很能接受的。我們已經(jīng)看到許多車隊在他們的速降自行車上加裝額外的配重。Norco的一位工程師也曾在惠斯勒自行車公園騎著Zerode G3。

另一個原因是Gates 100K獎金仍在爭奪之中。這是一筆可觀的獎金。考慮到過去兩年中我們看到的許多首次登上領(lǐng)獎臺的選手，這個重大成果可能會來自于非SRAM或Shimano支持的車手。

2、 Shimano還不會發(fā)布Saint系列套件

目前的第二代Shimano Saint系列是一款長期存在的產(chǎn)品線。世界級的偉大騎手們因其強大的制動性能而喜愛這款剎車，且其傳動系統(tǒng)也非常耐用，那么為什么要更換呢？隨著不斷變化的供應(yīng)鏈起伏，我相信仍然有一批第二代Saint零件等待推出，而這不會影響新系列的發(fā)布，后者已經(jīng)開始預(yù)熱。

在這個夏天，我們看到的一些Shimano原型剎車似乎已準(zhǔn)備就緒，上面貼著膠帶遮住了商標(biāo)，但它們很可能是XTR系列，而不是Saint。歷史上的Saint零件外觀通常為啞光黑或灰色，如上圖所示的變速器，而不是拋光的銀色。

還有一種可能性是，Shimano可能永遠(yuǎn)不會發(fā)布新的Saint變速器套件了。這與我之前的預(yù)測有關(guān)：越來越多的速降車將轉(zhuǎn)向皮帶驅(qū)動和變速盒，正如Nick Murdick在2024年8月的播客中所暗示的。

Nick還說道：不得不說，傳動系統(tǒng)的效率是一個重要因素。但這種改進(jìn)不足以使其上市，或者讓賽車手覺得沒有它就無法獲勝的地步。

在Shimano當(dāng)前的情況下，至少部分預(yù)測是正確的�？梢院侠硗茰y，Shimano不會轉(zhuǎn)向全面使用皮帶傳動，因為他們并不生產(chǎn)這一產(chǎn)品，且投資成本相當(dāng)高，特別是在他們已經(jīng)生產(chǎn)鏈條的情況下。你當(dāng)然可以用鏈條驅(qū)動來搭配變速盒。

基于這兩個預(yù)測，Orbea可能會將他們的速降原型車作為這個項目的基礎(chǔ)。Orbea已經(jīng)將他們的Wild電動山地車改造為DH賽車架，方法是去掉電機并增加行程。電機的安裝點為無輔助的變速盒提供了空間。

這也可能是FMD Racing速降車隊有坊間傳聞將轉(zhuǎn)向Orbea自行車的原因之一。

3、價格持續(xù)上漲，但性能也在提升

在通貨膨脹的影響下，我們都感受到了壓力，住房、食品、交通和自行車的價格都在上漲。不過，在你感到沮喪之前，花一點時間想一想，實際上大多數(shù)自行車整車、組件以及周邊服務(wù)的體驗都有所提升。

以北美的惠斯勒自行車公園為例。是的，門票纜車價格上漲了，有時也會延長排隊時間，但他們擴(kuò)展了公園面積、改善了現(xiàn)有的騎行路線，并修建了一條能運載更多人的纜車。

在自行車整車方面，我們看到Calibre、Haro、Specialized、YT等品牌推出了真正值得騎行的實惠山地車�，F(xiàn)代幾何設(shè)計、可靠的座管、高品質(zhì)的懸掛系統(tǒng)和耐用的輪胎現(xiàn)在已經(jīng)在基礎(chǔ)型號的自行車上普遍可用。

公司必須盈利才能存活，隨著外部因素增加了制造成本，唯一的選擇就是提高建議零售價（MSRP）。值得慶幸的是，由于性能也在提高，這一調(diào)整相對容易接受。

責(zé)任編輯：Ting