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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢？請看美騎網(wǎng)每周五的自行車行業(yè)資訊周報(bào)。

Classified和TRP推出16速1x電子套件

比利時(shí)品牌Classified和零部件制造商TRP（Tektro Racing Products）聯(lián)手推出了一款1x套件，它提供多達(dá)16種不同的檔位，據(jù)稱是市場上變速范圍最廣的公路車和礫石公路車套件。Vistar Powershift套件集成了Classified的Powershift花鼓系統(tǒng)，提供超過530%的范圍，目前正在2024年歐洲自行車展上展出。

Classified的Powershift系統(tǒng)于四年前推出，逐漸受到關(guān)注，被越來越多的品牌采用。最近。英力士擲彈兵車隊(duì)（Ineos Grenadiers）的車手在職業(yè)自行車隊(duì)的計(jì)時(shí)賽中使用了該系統(tǒng)。

它也用于公路車賽事，其原始系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合了2x設(shè)置的快速換擋，以及1x配置的簡潔設(shè)計(jì)。后花鼓內(nèi)有一個(gè)雙速齒輪系統(tǒng)，本質(zhì)上是完成雙盤片牙盤的工作并模仿前撥，只不過它隱藏在后花鼓中。 

雖然尚未向公眾推出，但該套件預(yù)計(jì)將于2024年第三季度的某個(gè)時(shí)候投入生產(chǎn)，但在今年的Unbound Gravel賽事中已被Classified Ridley Factory Team使用。

Schwalbe認(rèn)為其革命性的新型Clik氣嘴將成為自行車輪胎充氣行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)

法嘴和美嘴已經(jīng)過時(shí)了？Schwalbe發(fā)明了所謂的“自行車氣嘴革命”——Schwalbe CLIK VALVE (SCK)，而SKS已在歐洲自行車展上推出了自己的相關(guān)打氣筒。

此系統(tǒng)的誕生是因?yàn)榧s翰·金塔納（John Quintana）希望他的孩子們能夠自己給自行車輪胎充氣，因?yàn)樗�覺得使用“舊”氣嘴對他們來說太復(fù)雜（既有技術(shù)原因，也有兒童自行車的空間問題）。

Schwalbe說道：新的氣嘴將在中期內(nèi)成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，CLIK VALVE的相關(guān)打氣筒只需很小的力氣就能卡在閥門上，充氣成功后又能很容易地取下——操作非常簡單，整個(gè)操作甚至只需兩根手指即可完成。

該品牌表示，這款氣嘴將不再存在漏氣風(fēng)險(xiǎn)，泵頭磨損的跡象也已成為過去。這是因?yàn)楸妙^的功能保持不變（其他泵的功能會(huì)隨著時(shí)間/使用而變差）。對于無內(nèi)胎系統(tǒng)，Schwalbe CLIK VALVE提供了另一個(gè)巨大的額外優(yōu)勢，因?yàn)榕c之前使用的SV閥相比，空氣流量高出50%。

作為第一步，Schwalbe為所有現(xiàn)有氣嘴和大多數(shù)打氣筒提供轉(zhuǎn)換套件。打氣筒的轉(zhuǎn)換套件可以集成到現(xiàn)有打氣筒的泵中（通過夾緊或擰入），這也適用于手動(dòng)泵。

Schwalbe即將生產(chǎn)出首批采用新型SCHWALBE CLIK VALVE的內(nèi)胎。

Schwalbe繁忙的研發(fā)部門最近透露，70%的Schwalbe輪胎將采用再生炭黑 (rcB) 制造，其余輪胎將繼續(xù)研究以提高這一比例。

Continental、DT Swiss和Swiss Side聯(lián)手打造了Continental Aero 111，這被稱為世界上第一款空氣動(dòng)力學(xué)輪胎

在環(huán)法自行車賽上，迪卡儂AG2R車隊(duì)的車手的前輪上出現(xiàn)了一種神秘的新輪胎，現(xiàn)將其命名為Continental Aero 111。它是DT Swiss、Swiss Side和Continental六年研發(fā)的結(jié)晶，旨在打造終極輪組輪胎系統(tǒng)或“世界上第一款空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化輪胎”。 

如上所述，這款輪胎已經(jīng)在大眾視野中被發(fā)現(xiàn)，最引人注目的是環(huán)法自行車賽上迪卡儂AG2R車隊(duì)的新款Van Rysel氣動(dòng)公路車。

作為各自領(lǐng)域的專家，Continental和DT Swiss聘請了Swiss Side的Jean-Paul Ballard為其提供幫助，他最初是寶馬索伯一級方程式賽車的高級工程師和概念設(shè)計(jì)主管。正是在那里，他研究了輪胎空氣動(dòng)力學(xué)，并看到了最大限度地提高整個(gè)車輪系統(tǒng)性能的機(jī)會(huì)。Ballard和他的團(tuán)隊(duì)花了10年時(shí)間開發(fā)出一款成功的汽車輪胎，因此他在Aero 111項(xiàng)目上的專業(yè)知識非常豐富。

Swiss Side的目標(biāo)是解決輪圈輪胎或輪組輪胎系統(tǒng)，這一切都從表面的空氣邊界層開始。氣流開始呈層流狀（平滑或規(guī)則），然后變成湍流，這樣可以更好地粘附在輪圈上。這就是渦流發(fā)生器的方案，一系列均勻分布的48個(gè)空腔，可使氣流粘附并增強(qiáng)任何自行車輪組在低至30公里/小時(shí)的所有速度下的性能。

Swiss Side的Jean-Paul Ballard表示：“低速時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)性能會(huì)受到影響，因?yàn)闅饬鳠o法粘附在輪圈上。如果空氣不粘附在輪圈上，它就會(huì)分離、失速，阻力也會(huì)大幅增加�！�

這項(xiàng)創(chuàng)新歷時(shí)四年，從形式、形狀、位置、深度到胎面花紋數(shù)量，一切都花了很長時(shí)間才開發(fā)出來，以找到正確的平衡——擾動(dòng)太多，空氣就會(huì)分離，擾動(dòng)太少則沒有任何效果。 

盡管這款輪胎主要是針對DT Swiss 車輪進(jìn)行了優(yōu)化，但該輪胎仍可安裝在其他輪組上繼續(xù)體現(xiàn)它那淋漓盡致的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

Continental Aero 111輪胎從7月3日起在全球發(fā)售，可從Bike24（歐洲）、Competitive Cyclist（美國）和Swiss Side獨(dú)家購買。定價(jià)為119.95歐元（約942元人民幣）。

捷安特?cái)M以2000萬美元收購破產(chǎn)的功率計(jì)品牌Stages Cycling

捷安特的子公司Spia Cycling已成為Stages Cycling LLC資產(chǎn)的先頭競購者。6月22日，Stages、Foundation Fitness LLC及其相關(guān)公司向內(nèi)布拉斯加州聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請第11章破產(chǎn)保護(hù)。 

Stages制造并銷售功率計(jì)、室內(nèi)健身自行車、GPS裝置及相關(guān)產(chǎn)品，Stages于4月宣布倒閉。捷安特的另一個(gè)部門AIPS TECHNOLOGY CO., LTD正在俄勒岡州起訴該公司，稱其欠捷安特約1400萬美元的生產(chǎn)發(fā)票。幾位前Stages工程師已加入捷安特。

2023年初，捷安特董事會(huì)批準(zhǔn)以約2000萬美元的價(jià)格收購Stages三分之一的股份，但該交易的談判后來失敗了。

SRAM、Trek、捷安特和Karasawa打造“業(yè)界首款”多功能自行車

雖然自行車行業(yè)正處于低迷期，但是明智的投資者看好2025年解決庫存過剩問題。一直以來，創(chuàng)新并沒有因?yàn)槭袌龅牡兔远�退居次席。本周歐洲自行車展的參觀者似乎對新產(chǎn)品和對熟悉挑戰(zhàn)的新嘗試著迷，尤其是 Schwalbe的CLIK VALVE。

此次在法蘭克福舉辦的展會(huì)上，世界自行車救援組織 (World Bicycle Relief) 還首次推出了Buffalo Utility S2，這是SRAM、Trek、捷安特和Karasawa等公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師和開發(fā)人員之間獨(dú)特的合作成果。

Buffalo Utility S2是歐洲自行車展大獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，它采用創(chuàng)新的雙鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，為騎行者提供兩個(gè)檔位，無需復(fù)雜的敏感外部組件。

多速傳動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)可切換的飛輪組成，飛輪上有兩個(gè)齒輪，每個(gè)飛輪片通過各自的單速鏈條與相應(yīng)的牙盤配對。騎手只需向后踩踏不到半圈，然后向前踩踏，即可輕松在高速檔和爬坡低速檔之間切換。

AK2飛輪系統(tǒng)對于耐用自行車的可持續(xù)性至關(guān)重要，旨在應(yīng)對最惡劣的環(huán)境，旨在滿足生產(chǎn)、生活、工作、學(xué)習(xí)等關(guān)鍵的出行需求。

SRAM、Trek、捷安特和Karasawa在Buffalo Utility S2的研發(fā)過程中貢獻(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)專業(yè)知識和產(chǎn)品測試能力。

可持續(xù)設(shè)計(jì)原則也體現(xiàn)在其他關(guān)鍵特性中，包括雙樞軸制動(dòng)器：這些制動(dòng)器易于安裝和調(diào)節(jié)，耐腐蝕，控制性能出色，尤其是在承載重物時(shí)。Buffalo Utility S2還采用重型鋁制輪圈：“深箱型”鋁制輪圈強(qiáng)度高，重量輕。采用3x編織工藝的更新輪組結(jié)構(gòu)可確保輻條張力一致，并減少輻條斷裂。

經(jīng)過兩年多在撒哈拉以南非洲和南美洲多樣化地形的嚴(yán)格測試，Buffalo Utility S2通過最終用戶的直接反饋并且在不斷完善。

Magura和Ca Go IBS合作推出GUSTAV PRO剎車

Magura本周公布了其已有25年歷史的GUSTAV M碟剎制動(dòng)器的全新版本GUSTAV PRO的詳細(xì)信息，并宣布與貨運(yùn)自行車公司Ca Go建立合作，使用其IBS技術(shù)。

新款GUSTAV PRO專為山地車和SUV自行車而開發(fā)，旨在提供前所未有的穩(wěn)定性和特別低的維護(hù)成本。

GUSTAV M的亮點(diǎn)包括新的EASY LINK和EASY TUBE技術(shù)：MAGURA正在結(jié)束傳統(tǒng)的制動(dòng)軟管夾緊環(huán)連接，而是依靠一種新的、靈活的軟管連接解決方案。借助這項(xiàng)技術(shù)，使用者可以隨時(shí)組裝和斷開其軟管與制動(dòng)主缸的連接，而無需特殊工具。

責(zé)任編輯：Ting