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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Bianchi推出新款電助力公路車

嚴格來說，Bianchi并不是電助力公路車市場的新手，因為它在2018年就已經(jīng)推出了Impulso電助力公路車，并在這些年來不斷擴大其電助力自行車產(chǎn)品線，涵蓋從高檔的電助力公路車到電助力通勤車和電助力山地車的所有產(chǎn)品。

配有Reparto Corse集成車把的Shimano Dura-Ace Di2型號售價為8699英鎊（80071元人民幣）。Shimano Ultegra Di2版本重量稍重，為11.5公斤，售價為5599英鎊（51537元人民幣），而重量為12公斤的Shimano 105型號是最實惠的選擇，售價為4299英鎊（39571元人民幣）。Ultegra Di2和105均采用Velomann Aero Compact彎把和Velomann Gnd Full-fit坐墊，而不是頂級型號的Velomann Mitora Lite。 

Mahle SmartBike Systems推出新款輪轂電機X30，扭矩為45Nm，重量僅為1.9公斤

西班牙電助力自行車驅(qū)動系統(tǒng)制造商Mahle推出了最新的輪轂驅(qū)動電機：X30。它是在X20推出兩年后推出的，介于X20和廣受歡迎的X35系統(tǒng)之間。Mahle宣稱，X30系統(tǒng)適用于追求樂趣和功能的騎手。

首先，X30只有1.9公斤，顯而易見，這個重量控制非常優(yōu)秀，盡管現(xiàn)在你會發(fā)現(xiàn)一些輕型中置驅(qū)動電機也徘徊在這個水平（而且它們通常比輪轂驅(qū)動提供更大的扭矩）。X30系統(tǒng)提供高達45Nm的扭矩，介于X20提供的40-60Nm之間，高于X35提供的40Nm。

Mahle表示，X30適用于電助力公路車、電助力礫石公路車、電助力城市自行車甚至于電助力兒童自行車類別，并且與X20系統(tǒng)已經(jīng)建立的所有組件、配件和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)兼容。

電池方面，有著237Wh（稱為 iX2）或350Wh（稱為 iX3）可供選擇，它們?nèi)栽O(shè)計為下管內(nèi)部選件。還有一個171Wh增程器可供選擇，稱為eX1。iX3的續(xù)航里程為130公里，iX2為90公里，eX1為55公里。

有趣的是，Mahle聲稱后輪轂驅(qū)動的設(shè)計意味著與中置驅(qū)動電機相比，能量損失可降低15%。

Mahle設(shè)計了一款新的前部控制器，它像前代產(chǎn)品一樣位于上管中。它看起來比以前更加簡化，只有一個LED燈帶和一個按鈕。

有了人工智能，電機使用體驗會更人性化。本質(zhì)上，扭矩傳感器連接到系統(tǒng)，幫助系統(tǒng)從騎手那里了解他們在不同環(huán)境下需要多少幫助。

系統(tǒng)行為也可以根據(jù)自行車的品牌和性能進行定制 - 例如，對于電助力礫石公路車，可以將其設(shè)置為對扭矩有更大的反應(yīng)，在低速和高速時具有更高的加速度。

X30還可以與My SmartBike應(yīng)用程序配對，這樣騎手就可以跟蹤自己的騎行并自定義電機控制。整個系統(tǒng)重3.5公斤，與X35相同，比X20重500克。所以它并不比之前的型號輕，但聽起來它確實更“智能”。它也被稱為該系列中最堅固和“防彈”的系統(tǒng)。

CitiPod四輪電助力自行車的靈感來自于Morris Minor

CitiPod通過太陽能電池板和腳踏動力為環(huán)境保護帶來新血液，減少對電網(wǎng)的依賴，從而降低碳排放。

劍橋電動運輸公司 (CET) 正在籌集90萬英鎊，推出CitiPod四輪電助力自行車，該車型的靈感來自Morris Minor經(jīng)濟型轎車。

首席執(zhí)行官肖恩·莫羅尼（Sean Moroney）表示，CitiPod的寬度不到1米，高度1.4米，重心低，設(shè)計為可穿過單個門框。其長距離電池適用于所有天氣條件，有效載荷為100公斤。它不需要保險、稅或駕駛執(zhí)照，并可能在2025年中期在英國的道路上和自行車道上行駛。

據(jù)相關(guān)媒體的報道，生產(chǎn)將于明年開始，并將業(yè)務(wù)擴展到英國和歐洲的新市場。

莫羅尼告訴媒體：“CitiPod正在籌集90萬英鎊，將CitiPod推向英國和歐洲微型交通市場——我們的愿景是用它取代城鎮(zhèn)中的汽車和貨車，大幅減少碳排放，這與世界各國政府的目標一致。”

CitiPod表示，貨運版將針對最后一英里的配送公司，而客運版將旨在取代父母接送孩子上下學(xué)或日常購物途中的汽車。

莫羅尼補充道：“CitiPod與競爭對手的區(qū)別在于，外部采用遮蓋設(shè)計，可以抵御英國長達八個月的降雨，并且采用獨特的駕駛姿勢，使得進出更加方便快捷�！�

今年2月，南劍橋郡議員兼脫碳部長安東尼·布朗 (Anthony Browne) 參觀了劍橋科技園布拉德菲爾德中心，試駕了CitiPod。他表示，看到本地一家初創(chuàng)企業(yè)能夠開發(fā)出這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，他感到很高興。

汽車公司Ariel時隔92年重返自行車制造領(lǐng)域

Ariel 3D打印Dash電助力自行車不僅僅是另一家汽車制造商生產(chǎn)的另一輛電助力自行車，而且是時隔92年之后重返自行車制造業(yè)，其自行車傳統(tǒng)相當獨特。

Ariel的自行車制造歷史可以追溯到1871年，當時第一輛Ariel自行車（普通自行車或 Penny Farthing）問世，據(jù)說這是世界上第一輛量產(chǎn)車。甚至詹姆斯·史達雷（James Starley）也與Ariel有著密切的聯(lián)系，史達雷設(shè)計了普通自行車（又名Penny Farthing或High Wheel），之后他繼續(xù)開發(fā)并申請了至今仍在使用的切向輻條輪、差速器和齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的專利，并開發(fā)和完善了鏈條傳動系統(tǒng)。

如今，Ariel是Ariel Atom和Nomad汽車以及Ace摩托車的制造商。其新款Dash電助力自行車采用了汽車和航空航天標準，這是一款輕質(zhì)鈦和碳纖維制造而成的電助力自行車，有城市版和探險版兩種款式。

整體重量為10.9公斤，多材料車架由3D打印鈦、鈦管和碳纖維制成。配備250W 55Nm Mahle輪轂電機，集成電池，續(xù)航里程可達50英里（80公里），選擇電池續(xù)航里程擴展器可提供高達95英里（152公里）的續(xù)航里程。

責(zé)任編輯：Ting