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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Whyte Bikes推出E-Lyte電助力自行車，讓騎手可以微調(diào)他們的自行車幾何形狀

山地車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)將探索的快感與對(duì)崎嶇地形的挑戰(zhàn)融為一體，隨著電助力自行車的出現(xiàn)，山地車發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。英國(guó)品牌Whyte Bikes是這一轉(zhuǎn)型的先驅(qū)之一，該品牌以二十年來(lái)致力于山地車而聞名。他們進(jìn)軍電助力自行車領(lǐng)域的最新舉措E-Lyte不僅是其產(chǎn)品線的補(bǔ)充，而且是電助力山地車 (e-MTB) 領(lǐng)域的游戲規(guī)則改變者。

該自行車采用完整的碳纖維車架設(shè)計(jì)，與優(yōu)先考慮功率和扭矩的傳統(tǒng)電助力自行車不同，E-Lyte的設(shè)計(jì)理念獨(dú)特：保持輕盈自然。這種方法在其碳纖維車架和先進(jìn)電機(jī)的選擇中得到了明顯體現(xiàn)。這些創(chuàng)新迎合了山地車手的需求，他們渴望擁有一輛不會(huì)影響穿越自然障礙的真實(shí)感覺(jué)的電助力自行車。

Whyte的E-Lyte的獨(dú)創(chuàng)性在于它的平衡和重量分布。該公司的工程設(shè)計(jì)（包括使用定制夾具）可確保每個(gè)E-Lyte型號(hào)實(shí)現(xiàn)最佳平衡，從而增強(qiáng)騎行體驗(yàn)。這種精度水平使E-Lyte在電助力山地車市場(chǎng)中脫穎而出。

E-Lyte的一個(gè)有趣功能是eShape.it Link V2技術(shù)，允許騎手調(diào)整自行車的幾何形狀。這種多功能性體現(xiàn)了山地車運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展的本質(zhì)，適應(yīng)性可以提高性能和樂(lè)趣。最后，E-180版本展示了博世Performance Line CX Race系統(tǒng)，標(biāo)志著E-Lyte成為e-MTB領(lǐng)域的頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者。該型號(hào)以其高水平的踏板輔助和輕量化設(shè)計(jì)體現(xiàn)了電助力自行車技術(shù)的巔峰。

哈雷戴維森將Serial 1電助力自行車品牌出售給LEV Manufacturing

許多汽車和摩托車制造商都表達(dá)了對(duì)電助力自行車市場(chǎng)的興趣，其中包括保時(shí)捷、杜卡迪和奧迪。美國(guó)標(biāo)志性摩托車品牌哈雷戴維森 (Harley-Davidson) 也有一家專門生產(chǎn)電助力自行車的子公司，名為Serial 1，我將其用過(guò)去時(shí)態(tài)表示，因?yàn)樵摴�司剛剛被出售�?/p>

令人驚訝的是，哈雷戴維森將Serial 1出售給了LEV Manufacturing，這是一家總部位于佛羅里達(dá)州的公司，擅長(zhǎng)生產(chǎn)輕型電動(dòng)汽車。就在去年，Serial 1推出了許多優(yōu)秀的型號(hào)，包括Switch/MTB和Bash/MTN堅(jiān)固型電助力自行車，以及由Google Cloud云驅(qū)動(dòng)的第二代電助力自行車。

Serial 1在2020年疫情最嚴(yán)重的時(shí)候首次開放，并占據(jù)了哈雷戴維森密爾沃基總部后面的一個(gè)小空間。此后該品牌經(jīng)歷了很多變化，并將部分生產(chǎn)外包給臺(tái)灣。隨著最近收購(gòu)LEV Manufacturing，Serial 1的生產(chǎn)有望遷回美國(guó)老家。

LEV Manufacturing解釋說(shuō)，收購(gòu)Serial 1具有很大的潛力，特別是對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)而言，因?yàn)楸镜刂圃鞂⒖s短供應(yīng)鏈，從而降低零售價(jià)格并縮短交貨時(shí)間。此外，還將設(shè)立駐美國(guó)的服務(wù)和支持團(tuán)隊(duì)，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，并有望提振美國(guó)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

然而，其他細(xì)節(jié)，特別是有關(guān)收購(gòu)的細(xì)節(jié)，尚未披露。此外，Serial 1即將推出的型號(hào)和未來(lái)計(jì)劃也尚未公布。

Pierer New Mobility的自行車和電助力自行車銷量增長(zhǎng)

盡管息稅前利潤(rùn)受到市場(chǎng)高庫(kù)存和折扣產(chǎn)品的打擊，但專注于兩輪的Pierer Mobility AG在2023年上半年業(yè)績(jī)有所上升。

盡管面臨這些眾所周知的市場(chǎng)磨難，這家運(yùn)動(dòng)摩托車和電助力自行車制造商的自行車部門銷量仍增長(zhǎng)了39%，售出71,401輛電助力自行車和自行車（上一年為51,417輛）。 2023年上半年電助力自行車銷量為40,401輛，比2022年上半年（34,829輛）增長(zhǎng)16%。上半年，不帶電力驅(qū)動(dòng)的自行車數(shù)量也有所增加，達(dá)到230,694輛，而2022年上半年為198,163輛。

自行車部門在2023年上半年的收入達(dá)到1.075億歐元，比2022年上半年增長(zhǎng)了37%。然而，EBITDA為- 1420萬(wàn)歐元(去年為- 150萬(wàn)歐元)，EBIT為- 1640萬(wàn)歐元(去年為- 370萬(wàn)歐元)。相關(guān)發(fā)言人稱：“由于整個(gè)自行車市場(chǎng)的巨大變化和挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商的存儲(chǔ)空間緊張，這導(dǎo)致了更多的折扣。這對(duì)息稅前利潤(rùn)趨勢(shì)產(chǎn)生了影響�！�

總體而言，整個(gè)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到12.866億歐元，比 2022 年上半年的11.541億歐元增長(zhǎng)20.2%。

Pierer Mobility是Pierer New Mobility、Husqvarna、Gasgas和Felt的所有者。

PNM表示，該公司“一貫追求在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用的戰(zhàn)略目標(biāo)，并將自己視為汽車可持續(xù)轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者，以創(chuàng)造一種未來(lái)可行的模式。”在2023年上半年，作為其擴(kuò)張努力的一部分，PNM接管了瑞典設(shè)計(jì)的Johansson品牌的eCargo新移動(dòng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和分銷，該品牌于2023年4月從威爾士的Pierer 2 Radbeteligungs GmbH收購(gòu)。

該集團(tuán)指出，“新移動(dòng)”市場(chǎng)提供了“巨大的增長(zhǎng)潛力”，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品來(lái)滿足這一需求。它補(bǔ)充說(shuō):“在2023年下半年，PIERER移動(dòng)集團(tuán)繼續(xù)專注于其核心領(lǐng)域的增長(zhǎng)，包括摩托車和(電助力)自行車。盡管仍然存在明顯的挑戰(zhàn)，特別是在自行車市場(chǎng)，但執(zhí)行董事會(huì)確認(rèn)了2023財(cái)年的前景，并繼續(xù)預(yù)計(jì)收入增長(zhǎng)在6%至10%之間，息稅前利潤(rùn)率為8%至10%�！�