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觀察丨“小布”折疊車(chē)為什么賣(mài)得那么貴?
從創(chuàng)立到發(fā)展的過(guò)程中,Brompton在持續(xù)地變化,人們則在其產(chǎn)品升級(jí)換代的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),原來(lái)廠商申請(qǐng)的專(zhuān)利是會(huì)過(guò)期甚至廢棄的,鑒于金屬加工行業(yè)的可復(fù)制性,仿制品們應(yīng)運(yùn)而生。最早的仿制品稱(chēng)為“老臺(tái)布”,這是基于90年代的老款Brompton為藍(lán)圖仿制,小道消息稱(chēng)是當(dāng)年英國(guó)廠商嘗試外包到臺(tái)灣省加工,結(jié)果模具外流而被仿制生產(chǎn)的。近幾年國(guó)內(nèi)廠商試產(chǎn)或出口韓國(guó)、東南亞的“仿Brompton”車(chē)型也是根據(jù)90年代的老款Brompton而來(lái),整體騎感不佳,幾何別扭,且只能使用內(nèi)變速系統(tǒng)。
原裝的Brompton產(chǎn)量少,價(jià)格高,在市場(chǎng)需求大的情況下,就會(huì)有越級(jí)替代品出現(xiàn)。許多廠商開(kāi)始入局仿制,運(yùn)用更優(yōu)的金屬加工技術(shù),改進(jìn)生產(chǎn)工藝,把現(xiàn)代新款“小布”全面復(fù)制出來(lái)了,從車(chē)架和零件規(guī)格上能做到98%的相似,性能方面也幾乎一樣。最關(guān)鍵的是,仿品新款的售價(jià)僅為英國(guó)原產(chǎn)的五分之一,這在騎行圈里也掀起了一波入手熱潮。
幸好英國(guó)官方也有進(jìn)步的想法,沉默多年原地踏步之后,于新的一年重置了旗下的產(chǎn)品線,普通和暗黑版本的“小布”整合為A-Line、C-Line,增加了電助力選配,并推出了全新的P-Line、T-Line系列。
P-Line號(hào)稱(chēng)是Performance性能系列,按配件來(lái)講,就是基本改裝好的Brompton,免去購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)“小布”素車(chē)再另購(gòu)配件改裝的煩惱了。P-Line的最大亮點(diǎn)是摒棄了沿用多年的非精準(zhǔn)式后撥壓鏈器,終于把常規(guī)自行車(chē)上的四邊形多聯(lián)軸結(jié)構(gòu)后撥給安排上了,變速擋位走向精準(zhǔn)化。
T-Line則是廠商往更高技藝發(fā)展方向的新嘗試,T特指Titanium即鈦合金。整車(chē)采用了全鈦合金車(chē)架+鈦頭管+碳纖維前叉的終極組合,且還有定制版的碳纖曲柄、碳鋼結(jié)合的座管加持,出廠標(biāo)稱(chēng)整車(chē)重量?jī)H為單速7.45 kg/四速7.95kg,相當(dāng)驚艷。
前面一開(kāi)始提到的小伙子安德魯,即Brompton的創(chuàng)始人及發(fā)明者安德魯·里奇(Andrew Ritchie),據(jù)外媒2016年的新聞報(bào)道,雖然安德魯仍是最大股東,但傳聞其與其他董事和投資人出現(xiàn)管理分歧,故憤而離開(kāi)了管理層。分歧的焦點(diǎn)在于,新的投資人和職業(yè)經(jīng)理人開(kāi)始審視改革,通過(guò)將部分配件或工藝委托海外加工的形式,提高產(chǎn)能并降低成本。根據(jù)“小布”愛(ài)好者們的分析,最新的T-Line車(chē)架細(xì)節(jié)上能看出后三角與前大梁兩件結(jié)構(gòu)主體的加工差異,甚至連焊點(diǎn)做工都不同,一邊是完美的流水線生產(chǎn)整齊排列,另一邊仍是大量手工補(bǔ)焊痕跡的成品,明顯出自不同的工廠,很有可能就是配件委外生產(chǎn)加工的產(chǎn)物。而且,按質(zhì)論價(jià)的話,這臺(tái)T-Line“小布”三千多歐元、折合三萬(wàn)多RMB的售價(jià)不算過(guò)分,因?yàn)闅W洲手工鈦合金車(chē)架遠(yuǎn)不止這個(gè)價(jià),而這還是整車(chē)呢,所以猜測(cè)很大概率是部分配件通過(guò)委外生產(chǎn)以降低成本。
“情懷”“貴族”“英倫紳士”“優(yōu)雅風(fēng)”……不管怎么描繪,Brompton折疊車(chē)的高價(jià)注定了它屬于小眾玩物,無(wú)論怎么精彩地出圈,意欲購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者依然不多。說(shuō)它貴,很大原因在于其產(chǎn)地國(guó)與生產(chǎn)力因素,產(chǎn)品本身的溢價(jià)實(shí)在有點(diǎn)浮夸,炒作的話就更不應(yīng)該。如果廠商繼續(xù)嘗試引入現(xiàn)代化管理方式,甚至打開(kāi)合作的窗口,授權(quán)更多的合作方參與改進(jìn)并生產(chǎn),相信品牌發(fā)展定必更進(jìn)一步,原裝“小布”也會(huì)更加普及,讓更多的人可以承受和購(gòu)買(mǎi)。
責(zé)任編輯:BAMBOO
高情商:情懷車(chē)。 低情商:智商稅。
所以擁有了又怎么樣了呢?難道你的人生用一輛自行車(chē)定義高低?
用一萬(wàn)多塊就能定義人生,你的人生未免太廉價(jià)
不是因?yàn)槭袌?chǎng)需求大才有副廠做,是因?yàn)橥庥^專(zhuān)利到期了而已,這也說(shuō)明了小布的這種設(shè)計(jì)確實(shí)是非常優(yōu)秀的折疊方案,折疊后都可以放辦公桌下。 至于國(guó)內(nèi)價(jià)格貴,固然有代理商高利潤(rùn)的因素,也有進(jìn)口運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅+17%增值稅的問(wèn)題,參考豪華汽車(chē)和國(guó)外的差價(jià)
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26我記得國(guó)內(nèi)也有一個(gè)品牌對(duì)標(biāo)小布的 叫TERN好像,也是說(shuō)自己能放到桌子底下,外形還不錯(cuò),價(jià)格兩三萬(wàn)嚇?biāo)廊?/p>
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22Tern可不是國(guó)內(nèi)的,Tern是大行的人出去做的(大行創(chuàng)始人的兒子,時(shí)任大行管營(yíng)銷(xiāo)的副總裁),所以走的基本上就是高端大行的路線,比肩高端公路車(chē)的做工,頂配甚至用到了Red變速,價(jià)格自然貴了。這車(chē)我也騎過(guò),可以達(dá)到接近公路車(chē)的速度,但跟小折完全不是一個(gè)路數(shù),折起來(lái)跟P8什么的沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別,做不到小布那么工整和小巧。小布的折疊體驗(yàn)是獨(dú)一無(wú)二的,鶴立雞群那種,騎乘感是不如Tern的
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22學(xué)習(xí)了
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22土豪的世界不懂。 折疊在我看來(lái),大行夠夠的了,個(gè)性化組個(gè)風(fēng)行也可以。大幾萬(wàn)的買(mǎi)折疊 ,真不如買(mǎi)好的公路或者山地,或者瓜車(chē)。
大把的有錢(qián)人買(mǎi),據(jù)我所知。除了港澳臺(tái)之外,目前小布折疊車(chē)擁有量最多的城市是廣東廣州。
我知道大把有錢(qián)人買(mǎi),所以才有開(kāi)頭那句“土豪的世界不懂”
大把人買(mǎi),只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題:土豪挺多的
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22我會(huì)買(mǎi)臺(tái)普通的國(guó)產(chǎn)折疊,或者買(mǎi)臺(tái)好一點(diǎn)的買(mǎi)菜車(chē),又不是運(yùn)動(dòng)向,都能騎
大行絕對(duì)平替
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22還有比大行更便宜又好看的
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22問(wèn)題是,帶嚶的情懷跟我國(guó)人有什么關(guān)系?
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22這大概是品牌溢價(jià)的一部分吧。誰(shuí)不想賣(mài)得貴一點(diǎn)、賺多一點(diǎn)呢?不過(guò)騎是真的好騎,
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22超市賣(mài)的康巴赫不粘鍋還標(biāo)榜叫“德國(guó)康巴赫”呢,同理
前不久改變通勤,采用折疊車(chē)地鐵的方式。當(dāng)時(shí)參考了很多品牌,對(duì)Brompton挺種草的。小布的折疊方式很方便,整車(chē)重量也很輕,折疊之后還能推行(問(wèn)過(guò)客服大行P8不行),這些優(yōu)點(diǎn)很吸引我。算算如果不開(kāi)車(chē)一年油費(fèi)跟停車(chē)費(fèi)都能省下一萬(wàn)多,把車(chē)賣(mài)了就更省了,不過(guò)最終還是買(mǎi)了大行最便宜的KT610,主要是怕萬(wàn)一自己堅(jiān)持不下去,這個(gè)成本就浪費(fèi)了[~em_150~]不過(guò)如果能堅(jiān)持下來(lái),還是會(huì)考慮買(mǎi)一輛[~em_131~]
咱就是說(shuō),它加上了關(guān)稅,增值稅那些,有一點(diǎn)點(diǎn)貴。差不多類(lèi)似于折疊車(chē)?yán)锏妮p奢品牌這種感覺(jué)了。
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22汽車(chē)?yán)镉?mini 摩托車(chē)?yán)镉泄?不能用常規(guī)別性?xún)r(jià)比去衡量
但是小布在英國(guó)人眼里的印象,跟在中國(guó)人眼里的印象,不太對(duì)等吧?
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22如果要做個(gè)城市文藝青年,有一輛即可靠又好看的車(chē),那就選小布,不然就買(mǎi)大行吧,小布真的太重了,騎行感受不如大行
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22有一說(shuō)一,小布的外形細(xì)細(xì)的,確實(shí)文藝
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22我覺(jué)著不錯(cuò),蘿卜青菜各有所愛(ài)
我水平不行,覺(jué)著大行
8就已經(jīng)很不錯(cuò)了
文章有一處錯(cuò)誤:“小布”原裝中軸長(zhǎng)度較長(zhǎng)。No,小布的中軸規(guī)格是典型的公路BSA 68。我就是用公路的BSA DUB中軸,安裝了Dub的公路曲柄。-------我是先買(mǎi)的大行K3后買(mǎi)的小布,發(fā)現(xiàn)小布的很多設(shè)計(jì)已經(jīng)非常落后了,變速后撥是最大的問(wèn)題,很高興他在2022新款中改進(jìn)了這個(gè)問(wèn)題。另外的問(wèn)題是剎車(chē)走線,后剎車(chē)走線可能會(huì)蹭到鏈條,前剎車(chē)走線會(huì)蹭到輪胎,所以要裝一個(gè)擋線版,就很傻
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22沒(méi)寫(xiě)錯(cuò),是你表達(dá)和理解錯(cuò),麻煩你去量下原裝小布方孔中軸的長(zhǎng)度。這里指的“中軸長(zhǎng)度”,并非“中軸規(guī)格”。
11年前在川藏線上看到一幫騎折疊車(chē)的,讓我很奇怪,折疊車(chē)在我的概念里就是城市車(chē)
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我用真心換情深,雙腳踩單車(chē),鍵盤(pán)去感受,地表最強(qiáng)工具人是也。
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