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山地越野界的“扛把子” Santa Cruz品牌發(fā)展史
VPP避震懸掛真是一項神奇的設(shè)計，以經(jīng)典車型Nomad為例，當坐在坐墊上踩踏上坡，良好的騎行感受會讓人有種這是輛100mm避震行程XC車的幻覺；而下坡的時候，加長的軸距和更小的頭管角度帶來超強的穩(wěn)定性，再加上大輪徑優(yōu)越的通過性， 讓人感覺順暢無比，仿佛后避震行程不止165mm那么短。操控靈活、爬坡輕快、下坡穩(wěn)定可靠就是VPP的神奇之處。
經(jīng)典車型Nomad的進化時間線：
2005年，Nomad首次發(fā)布，采用液壓成型鋁合金車架，外觀看起來有點‘駝背’。
2010年，Nomad首次使用碳纖維車架。
2014年，第三代的Nomad有了更現(xiàn)代的車架幾何結(jié)構(gòu)，同時也大膽使用了27.5寸輪徑。
2018年，新款的Nomad發(fā)布，一改之前的經(jīng)典車架形狀，更像是和V10的結(jié)合體，中空的立管，后避震隱藏其中，由此以獲得更大的行程。
▲2005年的初代Nomad，經(jīng)典的車架外形，VPP結(jié)構(gòu)，那個年代曾是多少玩家夢寐以求的全避震林道之王
▲2014年，進化中的275 Nomad C，涂裝逐漸豐潤起來，碧藍加上那一抹希望紫已讓躁動的內(nèi)心無法平靜
▲全黑涂裝的Santa Cruz 2015款Nomad C XO1
▲繼2018年新款Nomad發(fā)布后，繼續(xù)進化的2021款Nomad CC X01 RSV
Santa Cruz格局很大，產(chǎn)品線之豐富令人咋舌，旗下山地車型細數(shù)起來有Tazmon、Heckler、Superlight、Bullit、Chameleon、Super 8、V-10、VP-Free、Blur XC、Nomad、Bronson、5010、Juliana、變色龍.......并且一直秉承著堅固耐用和長期的售后服務(wù)承諾，車架終身質(zhì)保，縱觀各大一流車廠也沒有幾家能夠有底氣做出如此承諾。
大家都說
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hardwarex 2021-10-13 17:15
確實太貴，屬于發(fā)燒還特有米的玩家消費群。頭幾年每年我去香港，上水和九龍的幾家國外總代店包括鎮(zhèn)洋都去看看。最終還是選擇了崔克。崔克也是第一梯隊，但價格會低一些，國內(nèi)在本地還有門店。 國內(nèi)是塊超級大的市場，雖然自行車普及化運動現(xiàn)在還很落后但會發(fā)展起來的（對比臺灣幾十年前就知道）。不過與閃電 崔克比，其他進口品牌如何適應(yīng)國內(nèi)特色市場，還需要很長的摸索和付出。復制捷安特模式是極難的。
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hardwarex回復hardwarex2021-10-13 17:18
不過得承認在細節(jié)中的細節(jié)上，三條褲子高于閃電的specialized和崔克。但國內(nèi)，有多少人會留意“細節(jié)中的細節(jié)”呢？很多人連“細節(jié)”都不在意，特別是表面一眼看不到的內(nèi)在細節(jié)，我們多數(shù)人還停留在“便宜就是好”“以價格低來論性價比”的階段。
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斯德哥爾摩回復hardwarex2021-10-13 17:31
細節(jié)中的細節(jié)……這么說的話，從某個角度看SC還有那么點日本工業(yè)文化中匠人精神的味道了。捷安特模式是什么？大G已經(jīng)在內(nèi)地耕耘了幾十年，早就非常本土化了吧?
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hardwarex 2021-10-13 17:07
我從事精密模具設(shè)計，因此對“Santa Cruz依然堅持將成車的組裝與配送中心留在新設(shè)立的總部，而不是像其他品牌一樣外包給海外工廠”這話有體會。 比如我們公司從國外接的oem單，有些自己完成全部。有些自己做不了的部分轉(zhuǎn)發(fā)給專門做這一塊的廠。有些自己忙不過來的也會外發(fā)。但外發(fā)的部分較難控制，各個廠品控參差不齊，僅僅修模和就追死人。很多時候是湊合敷衍了事
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斯德哥爾摩 2021-10-13 17:32
外行請教下，制定統(tǒng)一的品控和質(zhì)檢標準，再進行抽檢也不行嗎?
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hardwarex回復斯德哥爾摩2021-10-14 15:55
怎么個統(tǒng)一法？統(tǒng)一是要有基礎(chǔ)的。比捷安特為例，在臺中大甲總部和國內(nèi)昆山分廠的品控和質(zhì)檢標準能一樣嗎？再說捷安特國內(nèi)，都在國內(nèi)了，按說能好處理吧？可業(yè)內(nèi)眾所周知的是，昆山廠和天津廠的品控和質(zhì)檢標準能做到一樣嗎？
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bamboo 美騎編輯 2021-10-18 14:35
您好，我是本文編輯，您可以加一下我的微信嗎？微信號13570577830，希望可以向您請教一些問題
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弱者為何要戰(zhàn)斗 2021-10-12 22:43
話說vpp結(jié)構(gòu)在立管靠近五通處穿來穿去的，污漬清理會不會比較麻煩？有車主現(xiàn)身說法么？
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ADHDmania 2021-10-12 19:00
很遺憾的是新的XC山地blur取消了VPP，采用了單轉(zhuǎn)點設(shè)計，感覺這車就沒啥特殊之處了
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hardwarex 2021-10-13 17:51
這是一種與時俱進吧�？纯疵览_的Enduro級重軟160，衍變出一個160 RC，相當于XXC級（參加Epic馬拉松賽）。XXC級是現(xiàn)在XC世界杯、奧運XCO、Epic等賽事的奪名利器。當然佳能戴爾首創(chuàng)，閃電epic大放光輝，崔克supercaliber獨立特質(zhì)，前面還有也拿過冠軍的obrea之XXC型，尼大神騎的scott軟尾其實也算是個XXC級了等等，CUBE都有相對的了
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hardwarex回復hardwarex2021-10-13 17:53
所以三條褲子讓2018年停產(chǎn)的Superlight“復活”是不難理解的了。融合Superlight和blur的優(yōu)點，這種偏向于高踩踏輸出＋一定全避震性能的高速度輕量化越野競速型軟尾，可以看作是三條褲子的XXC級。
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我是風車車 2021-10-14 09:21
麻煩大佬放一個新車官網(wǎng)的地址分享一下，謝啦
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我是風車車 2021-10-14 08:37
有個疑問，大家回答，為什么SCB特別傾向和擅長用碳纖維材料制造車架，那變色龍車架為什么還一直是鋁合金主打~
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JOJOLEE 2021-10-14 16:06
因為價格與成本吧
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胖墩兒 2021-10-13 15:11
有一輛硬尾高球cc
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kingfar 2021-10-13 09:01
可惜這種技術(shù)驅(qū)動情懷堅持的品牌在資本面前依然逃不過被收購的命運。
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hardwarex 2021-10-13 17:28
如被收購后，保留品牌繼續(xù)運作，還是一種不錯結(jié)果（或更好，畢竟東家的資本和影響力更大），比如美國1980年代馳名品牌Schwinn（施文），被pacific集團收購后，死而復生，如今又成為北美銷量第一品牌之列。但被崔克收購的山地車老品牌Klein就完了。被崔克收購的山地車鼻祖品牌Gary Fisher則好壞摻半，品牌沒了但fisher創(chuàng)立的幾何，馬林，procaliber等車型系列被保留至今
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JOJOLEE 2021-10-12 16:51
碟剎很晚才出現(xiàn)吧
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
有情懷愛健身愛喝咖啡的老年組靈魂車手。
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