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山地越野界的“扛把子” Santa Cruz品牌發(fā)展史
熱衷于山地騎行的車迷應(yīng)該沒有不知道Santa Cruz這個(gè)牌子的。Santa Cruz——山地車領(lǐng)域“第一梯隊(duì)”品牌，因?yàn)橹C音而被騎友們戲稱為“三條褲子”。今天我們就來聊聊山地越野界的“扛把子”—— Santa Cruz的“成魔之路”。
品牌的誕生
關(guān)于Santa Cruz的傳說太多太多，而所有的這些經(jīng)典傳說都源于1993年三位大佬聚在一起的那一天。他們分別是：羅伯·羅斯卡普（Rob Roskopp），一名世界頂級(jí)的滑板運(yùn)動(dòng)員，里奇·諾瓦克（Rich Novak）——Santa Cruz滑板公司的創(chuàng)始人之一，邁克·馬奎茲（Mike Marquez）——技術(shù)達(dá)人。
為什么三位跨界大佬會(huì)一拍即合，進(jìn)軍當(dāng)時(shí)充滿了不確定性的山地車市場從而開啟傳奇之旅呢？
這個(gè)世界從來不缺充滿夢想的年輕人，缺的是在實(shí)現(xiàn)夢想的道路上披荊斬棘的打工人。而Santa Cruz的這個(gè)造夢人正是羅伯·羅斯卡普，羅伯不僅是一名優(yōu)秀的滑板運(yùn)動(dòng)員，而且特別喜歡騎車。他最喜歡的騎行環(huán)境是帶點(diǎn)刺激的越野小林道，因?yàn)檫@與騎到他家的環(huán)境非常接近。
（圖源：Pinkbike）
后來，喜歡騎車的羅伯把Santa Cruz滑板公司的創(chuàng)始人里奇·諾瓦克也拉進(jìn)了山地車的坑——是的，Santa Cruz最初是個(gè)滑板品牌。騎著騎著，里奇問羅伯有沒有興趣創(chuàng)立Santa Cruz自行車公司（Santa Cruz Bicycles，以下簡稱SCB）。萬事俱備只欠東風(fēng)，他們還缺一個(gè)技術(shù)型人才，于是羅伯又拉來技術(shù)宅男邁克·馬奎茲，此人有資深避震設(shè)計(jì)背景，曾在FOX和Rock Shox工作數(shù)年，正是馬奎茲和一位當(dāng)?shù)刈孕熊囋O(shè)計(jì)師湯姆·莫里斯（Tom Morris）共同打造了Santa Cruz的第一臺(tái)原型車Tazmon。
▲Tazmon的后避震行程為3英寸（約76mm）
在硬尾越野山地車當(dāng)?shù)赖哪莻�(gè)年代，第一臺(tái)雙避震原型車Tazmon的出道可謂是劍走偏鋒，這是一輛單轉(zhuǎn)點(diǎn)的雙避震山地車，后避震的安裝孔還是偏心設(shè)計(jì)。
說實(shí)在的，Tazmon的出道引發(fā)了一波反對聲浪，但這是最合乎邏輯的一步棋。幾個(gè)創(chuàng)始人大多有些摩托車相關(guān)的背景：邁克以前是職業(yè)越野摩托車選手，湯姆也有豐富的越野摩托車經(jīng)驗(yàn)，他們對雙避震車看法一致。直到今日，單轉(zhuǎn)點(diǎn)的避震設(shè)計(jì)還存在于Santa Cruz的幾款車上。就如達(dá)·芬奇說的，“簡潔就是終極復(fù)雜�！�這種極為普及的懸掛系統(tǒng)加上優(yōu)美且輕量的鋁合金前三角架，使整個(gè)車架擁有更佳的操控性。
所以他們一開始就發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)點(diǎn)位置是一切的關(guān)鍵，但是其他人還不知道，這就是Santa Cruz的優(yōu)勢所在。
當(dāng)羅伯和里奇把第一批車拿到車店里，那些車店老板看見下管上印著“Santa Cruz”時(shí)驚呆了，他們納悶地問：“你們不是做滑板的嗎？”Rich回答：“是啊，那是我們的姊妹牌�！�
車店老板剛開始很懷疑，覺得他們根本不懂怎么做自行車，是在亂搞，更不用說是雙避震車了，但等老板們試騎之后，觀感馬上就變了。Santa Cruz開始將試乘車送到想要合作的經(jīng)銷商手里。首批100臺(tái)Tazmon是由Control Tech公司制造的，并提供了11種顏色的涂裝選擇。Santa Cruz就這樣一臺(tái)一臺(tái)地把車子發(fā)到全世界，隨后得到了一些雜志的好評(píng)，生意就此起飛。
Tazmon奠定了今后SCB品牌“簡單、先進(jìn)”的設(shè)計(jì)理念，在品牌發(fā)展的過程中起到了基石的作用。頭一批車交付車店后，漢斯·海姆（Hans Heim，Bontrager創(chuàng)始人基斯·邦特拉格Keith Bontrager的前合伙人）也加入團(tuán)隊(duì)，就像他們說的——接下來就是新歷史了。
單轉(zhuǎn)點(diǎn)起步，VPP來豐富
在SCB進(jìn)入業(yè)界的第六年，他們覺得需要適應(yīng)市場做出一些更好的東西，于是Santa Cruz的工程師尼爾·塞基（Neal Saiki）開始嘗試一些不同的避震設(shè)計(jì)，最終選擇了Outland VPP，這是考慮整體表現(xiàn)與實(shí)用性之后做出的決定。
SCB開始跟競爭對手Intense公司成為合作伙伴，一起研發(fā)VPP。Santa Cruz的工程師先設(shè)計(jì)出轉(zhuǎn)點(diǎn)位置，然后交給Intense收尾，就是通過這樣的合作，SCB先后開發(fā)出了多款經(jīng)典VPP懸掛系統(tǒng)的不同行程車型：Blur XC（80-110mm前叉避震行程），Blur LT（140-160mm），Nomad（160-180mm），V-10（180-203mm）等。
大家都說
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Sephyx 2021-10-13 09:45
ok，但是不得不承認(rèn)Sc的車子實(shí)在是太貴了
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hardwarex 2021-10-13 17:15
確實(shí)太貴，屬于發(fā)燒還特有米的玩家消費(fèi)群。頭幾年每年我去香港，上水和九龍的幾家國外總代店包括鎮(zhèn)洋都去看看。最終還是選擇了崔克。崔克也是第一梯隊(duì)，但價(jià)格會(huì)低一些，國內(nèi)在本地還有門店。 國內(nèi)是塊超級(jí)大的市場，雖然自行車普及化運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在還很落后但會(huì)發(fā)展起來的（對比臺(tái)灣幾十年前就知道）。不過與閃電 崔克比，其他進(jìn)口品牌如何適應(yīng)國內(nèi)特色市場，還需要很長的摸索和付出。復(fù)制捷安特模式是極難的。
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hardwarex回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:18
不過得承認(rèn)在細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)上，三條褲子高于閃電的specialized和崔克。但國內(nèi)，有多少人會(huì)留意“細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)”呢？很多人連“細(xì)節(jié)”都不在意，特別是表面一眼看不到的內(nèi)在細(xì)節(jié)，我們多數(shù)人還停留在“便宜就是好”“以價(jià)格低來論性價(jià)比”的階段。
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斯德哥爾摩回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:31
細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)……這么說的話，從某個(gè)角度看SC還有那么點(diǎn)日本工業(yè)文化中匠人精神的味道了。捷安特模式是什么？大G已經(jīng)在內(nèi)地耕耘了幾十年，早就非常本土化了吧?
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hardwarex 2021-10-13 17:07
我從事精密模具設(shè)計(jì)，因此對“Santa Cruz依然堅(jiān)持將成車的組裝與配送中心留在新設(shè)立的總部，而不是像其他品牌一樣外包給海外工廠”這話有體會(huì)。 比如我們公司從國外接的oem單，有些自己完成全部。有些自己做不了的部分轉(zhuǎn)發(fā)給專門做這一塊的廠。有些自己忙不過來的也會(huì)外發(fā)。但外發(fā)的部分較難控制，各個(gè)廠品控參差不齊，僅僅修模和就追死人。很多時(shí)候是湊合敷衍了事
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斯德哥爾摩 2021-10-13 17:32
外行請教下，制定統(tǒng)一的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行抽檢也不行嗎?
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hardwarex回復(fù)斯德哥爾摩2021-10-14 15:55
怎么個(gè)統(tǒng)一法？統(tǒng)一是要有基礎(chǔ)的。比捷安特為例，在臺(tái)中大甲總部和國內(nèi)昆山分廠的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)能一樣嗎？再說捷安特國內(nèi)，都在國內(nèi)了，按說能好處理吧？可業(yè)內(nèi)眾所周知的是，昆山廠和天津廠的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)能做到一樣嗎？
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bamboo 美騎編輯 2021-10-18 14:35
您好，我是本文編輯，您可以加一下我的微信嗎？微信號(hào)13570577830，希望可以向您請教一些問題
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弱者為何要戰(zhàn)斗 2021-10-12 22:43
話說vpp結(jié)構(gòu)在立管靠近五通處穿來穿去的，污漬清理會(huì)不會(huì)比較麻煩？有車主現(xiàn)身說法么？
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ADHDmania 2021-10-12 19:00
很遺憾的是新的XC山地blur取消了VPP，采用了單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，感覺這車就沒啥特殊之處了
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hardwarex 2021-10-13 17:51
這是一種與時(shí)俱進(jìn)吧。看看美利達(dá)的Enduro級(jí)重軟160，衍變出一個(gè)160 RC，相當(dāng)于XXC級(jí)（參加Epic馬拉松賽）。XXC級(jí)是現(xiàn)在XC世界杯、奧運(yùn)XCO、Epic等賽事的奪名利器。當(dāng)然佳能戴爾首創(chuàng)，閃電epic大放光輝，崔克supercaliber獨(dú)立特質(zhì)，前面還有也拿過冠軍的obrea之XXC型，尼大神騎的scott軟尾其實(shí)也算是個(gè)XXC級(jí)了等等，CUBE都有相對的了
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hardwarex回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:53
所以三條褲子讓2018年停產(chǎn)的Superlight“復(fù)活”是不難理解的了。融合Superlight和blur的優(yōu)點(diǎn)，這種偏向于高踩踏輸出＋一定全避震性能的高速度輕量化越野競速型軟尾，可以看作是三條褲子的XXC級(jí)。
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買只龍貓騎單車？ 2021-10-14 08:43
其實(shí)最后的xc車，已經(jīng)不是“諜照”了，發(fā)布了的
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我是風(fēng)車車 2021-10-14 09:21
麻煩大佬放一個(gè)新車官網(wǎng)的地址分享一下，謝啦
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行者無疆168 2021-12-23 15:02
得益于材料學(xué)的進(jìn)步，結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化了
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18615904816 2021-10-19 22:40
90年代初火起了一堆經(jīng)典山地車品牌，那時(shí)候還是硬叉
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我是風(fēng)車車 2021-10-14 08:37
有個(gè)疑問，大家回答，為什么SCB特別傾向和擅長用碳纖維材料制造車架，那變色龍車架為什么還一直是鋁合金主打~
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JOJOLEE 2021-10-14 16:06
因?yàn)閮r(jià)格與成本吧
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胖墩兒 2021-10-13 15:11
有一輛硬尾高球cc
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kingfar 2021-10-13 09:01
可惜這種技術(shù)驅(qū)動(dòng)情懷堅(jiān)持的品牌在資本面前依然逃不過被收購的命運(yùn)。
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hardwarex 2021-10-13 17:28
如被收購后，保留品牌繼續(xù)運(yùn)作，還是一種不錯(cuò)結(jié)果（或更好，畢竟東家的資本和影響力更大），比如美國1980年代馳名品牌Schwinn（施文），被pacific集團(tuán)收購后，死而復(fù)生，如今又成為北美銷量第一品牌之列。但被崔克收購的山地車?yán)掀放芀lein就完了。被崔克收購的山地車鼻祖品牌Gary Fisher則好壞摻半，品牌沒了但fisher創(chuàng)立的幾何，馬林，procaliber等車型系列被保留至今
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JOJOLEE 2021-10-12 16:51
碟剎很晚才出現(xiàn)吧
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
有情懷愛健身愛喝咖啡的老年組靈魂車手。
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