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騎思妙想:疫情過(guò)后中國(guó)自行車品牌的機(jī)遇
本文為美騎網(wǎng)騎客作者“小舒xin”投稿,作者希望通過(guò)名為《騎思妙想》的系列文章,和車友們一起探討自行車產(chǎn)業(yè)的種種現(xiàn)狀與未來(lái)。作者觀點(diǎn)不代表美騎網(wǎng)立場(chǎng),歡迎大家參與討論。
毫無(wú)疑問(wèn),自新冠疫情爆發(fā)以來(lái),大部分行業(yè)都遭到重創(chuàng),老百姓收入減少,消費(fèi)能力下降。大家都勒緊褲腰帶過(guò)日子,對(duì)未來(lái)充滿焦慮,對(duì)價(jià)格的變化也格外敏感。比如前段時(shí)間,海底撈和西貝的菜品漲價(jià)就引起了消費(fèi)者非常激烈的反應(yīng)。與此同時(shí),“中國(guó)將出現(xiàn)消費(fèi)降級(jí)”的聲音不絕于耳,但我最近在得到app和公眾號(hào)“智谷趨勢(shì)”上看到的分析文章指出:這次疫情很可能會(huì)推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生一次巨大改變,不過(guò)核心邏輯倒不是消費(fèi)降級(jí),而是“降級(jí)中的升級(jí)”。與此同時(shí),中國(guó)的平價(jià)品牌將會(huì)迎來(lái)一次全球性的發(fā)展良機(jī)。
在今天的《騎思妙想》中,我把該文章和自行車行業(yè)聯(lián)系在一起,嘗試從宏觀、多元的角度來(lái)聊聊疫情過(guò)后,中國(guó)自行車品牌的發(fā)展機(jī)遇。
如今快接近5月,武漢早已解封,企業(yè)大面積復(fù)工,社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)也慢慢趨向正常。那等這段時(shí)間過(guò)去,大家是不是就會(huì)重新恢復(fù)“買買買”的熱情呢?沒(méi)這么簡(jiǎn)單。文中提供了兩個(gè)比較有價(jià)值的判斷。
第一個(gè)判斷:這次疫情很可能會(huì)把中國(guó)加速推向下一個(gè)消費(fèi)時(shí)代。
“消費(fèi)時(shí)代”是日本社會(huì)學(xué)家三浦展提出的概念。他寫過(guò)一本很出名的書(shū)叫《第四消費(fèi)時(shí)代》,里面把二十世紀(jì)至今日本的社會(huì)消費(fèi)觀念劃分為四個(gè)時(shí)代。最近的一次轉(zhuǎn)型發(fā)生在2005年左右,當(dāng)時(shí)日本從第三消費(fèi)時(shí)代進(jìn)入了第四消費(fèi)時(shí)代。
什么是第三消費(fèi)時(shí)代呢?第三消費(fèi)時(shí)代的劃定是從1975到2004年,在這個(gè)階段,日本經(jīng)濟(jì)雖然有所放緩,但社會(huì)消費(fèi)熱情總體而言很高,老百姓熱衷于購(gòu)買名牌和高檔商品,追求擴(kuò)張性消費(fèi),家里一臺(tái)電視不夠,每個(gè)房間都要一臺(tái),一輛車也不夠,夫妻倆恨不得各買一輛小汽車。你看,這和中國(guó)人近二十年的消費(fèi)現(xiàn)狀是不是有點(diǎn)像?
但是從2005年起,日本開(kāi)始進(jìn)入第四消費(fèi)時(shí)代,當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從危機(jī)中逐步恢復(fù),但老百姓的消費(fèi)理念卻沒(méi)有沖著更大牌、更高級(jí)的方向走,反而開(kāi)始排斥過(guò)度的包裝、顏色和款式,追求價(jià)格適中、功能夠用的基本款。人們似乎不再?gòu)倪^(guò)度消費(fèi)中獲得滿足感,也不再需要通過(guò)物品來(lái)彰顯個(gè)性和地位。極簡(jiǎn)生活的理念開(kāi)始流行,很多人在做“斷舍離”。
你會(huì)發(fā)現(xiàn),這已經(jīng)不是經(jīng)濟(jì)狀況好壞的問(wèn)題,而是整個(gè)社會(huì)消費(fèi)觀念和習(xí)慣發(fā)生了一次轉(zhuǎn)向。怎么形容這種變化呢?文章的說(shuō)法是“消費(fèi)降級(jí)中的升級(jí)”。也就是說(shuō),消費(fèi)者追求的是在價(jià)格上“降級(jí)”,在品質(zhì)上“升級(jí)”。大家并不是去買便宜的地?cái)傌洠沁x擇那些有一定品質(zhì)保證的平價(jià)商品。
今年的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率大概-6.5%,改革開(kāi)放第一次啊
但中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性很強(qiáng),原因有二:一是經(jīng)歷新冠疫情后產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)整體抗風(fēng)險(xiǎn)的能力;二是到了3月份,很多行業(yè)都出現(xiàn)了明顯的V字反彈。
潮起潮落,是該放緩腳步,想想中國(guó)夢(mèng)了!題外話,今年上證股票3000點(diǎn)估計(jì)到最后上不去了
整體是進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退期了。除了疫情第一輪沖擊(本國(guó)),還有第二輪沖擊(國(guó)外消費(fèi)降級(jí)、需求大幅下滑;目前已經(jīng)有大量出口貿(mào)易訂單被取消,寧波有千人的廠關(guān)門發(fā)遣散費(fèi)的視頻你沒(méi)看吧)。2018年中國(guó)給非洲提供600億美金援助的做法的負(fù)效果如今也出來(lái)了。但當(dāng)時(shí)竟然還有人贊厲害了我的國(guó)
疫情影響,國(guó)外自行車會(huì)不會(huì)降價(jià)啊
聽(tīng)說(shuō)意大利射歪了價(jià)格腰斬,半價(jià)了都
不用人過(guò)去買。我托公司的一個(gè)美國(guó)客戶給買了輛崔克的supercaliber 9.7,3400刀(和人民幣兩萬(wàn)四吧),二月的時(shí)候與口罩啥的一起發(fā)進(jìn)來(lái)(運(yùn)費(fèi)合一千塊、當(dāng)時(shí)美國(guó)客戶給采購(gòu)了一批n95寄過(guò)來(lái)),海關(guān)放行效率高的出奇
我覺(jué)著沒(méi)什么變化。沒(méi)錢的繼續(xù)探討性價(jià)比,有錢的繼續(xù)買貴的
光哥了解一下一邊剩錢吃泡面買頂級(jí)的虛榮男。個(gè)人認(rèn)為貴和便宜只表明在價(jià)格,人的需求決定價(jià)值!不認(rèn)為有錢的一定上貴車,上貴車的不一定有錢。
你說(shuō)的是一個(gè)事實(shí),但不具有代表性。普遍來(lái)說(shuō),消費(fèi)力高的人,多趨向于購(gòu)買品牌更大或品質(zhì)更好的商品,畢竟花錢多會(huì)買到更好的消費(fèi)和使用體驗(yàn)或說(shuō)產(chǎn)品性能,各行各業(yè)皆如是
同意你的說(shuō)法!實(shí)在人!
基于基本國(guó)情,人口數(shù)量多,所以有人在追求性價(jià)比,自然還是有人在追求大品牌。二輪和四輪還是很像的,寶駿神車一年賣了幾百萬(wàn)輛,寶馬也沒(méi)被他搶占什么市場(chǎng)呀
寶馬和寶駿定位都不一樣!至于搶占市場(chǎng)一說(shuō)不敢茍同。應(yīng)該說(shuō)寶駿及國(guó)產(chǎn)車填補(bǔ)市場(chǎng)更合適。
“越來(lái)越多消費(fèi)者意識(shí)到,七八萬(wàn)元的閃電S-works tarmac固然又輕又帥,可一兩萬(wàn)的瑞豹Super 5它也不賴,洲際隊(duì)照樣騎它上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。”
越來(lái)越多消費(fèi)者意識(shí)到
沒(méi)有七八萬(wàn)只有一兩萬(wàn)的車友越來(lái)越多√
嚓,正常狀態(tài)下都要趴下了。
+1
22然而甭管中國(guó)地國(guó)情和政體如何地“特殊化”,也終究還是逃脫不了人類社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律,發(fā)展本來(lái)就是不是永遠(yuǎn)都能這樣“高歌猛進(jìn)”地前進(jìn)。
+1
22湖北都比黑龍江少了 是時(shí)候把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向黑龍江了
把售后服務(wù)做好就謝天謝地了
疫情過(guò)后可能大家會(huì)更喜歡買國(guó)產(chǎn)吧
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22價(jià)優(yōu)質(zhì)好,一直是我這窮人都追求。
不單單是窮人追求性價(jià)比。看看米國(guó)佬們黑五還不是打搶。追求性價(jià)比不是窮人的標(biāo)簽!
價(jià)格上“降級(jí)”,在品質(zhì)上“升級(jí)”說(shuō)的太好了!!
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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