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騎思妙想:疫情過后中國自行車品牌的機遇

本文為美騎網(wǎng)騎客作者“小舒xin”投稿,作者希望通過名為《騎思妙想》的系列文章,和車友們一起探討自行車產(chǎn)業(yè)的種種現(xiàn)狀與未來。作者觀點不代表美騎網(wǎng)立場,歡迎大家參與討論。


毫無疑問,自新冠疫情爆發(fā)以來,大部分行業(yè)都遭到重創(chuàng),老百姓收入減少,消費能力下降。大家都勒緊褲腰帶過日子,對未來充滿焦慮,對價格的變化也格外敏感。比如前段時間,海底撈和西貝的菜品漲價就引起了消費者非常激烈的反應。與此同時,“中國將出現(xiàn)消費降級”的聲音不絕于耳,但我最近在得到app和公眾號“智谷趨勢”上看到的分析文章指出:這次疫情很可能會推動整個社會的消費習慣發(fā)生一次巨大改變,不過核心邏輯倒不是消費降級,而是“降級中的升級”。與此同時,中國的平價品牌將會迎來一次全球性的發(fā)展良機。

 在今天的《騎思妙想》中,我把該文章和自行車行業(yè)聯(lián)系在一起,嘗試從宏觀、多元的角度來聊聊疫情過后,中國自行車品牌的發(fā)展機遇。

騎思妙想:疫情過后中國自行車品牌的機遇(一)

如今快接近5月,武漢早已解封,企業(yè)大面積復工,社會運轉(zhuǎn)也慢慢趨向正常。那等這段時間過去,大家是不是就會重新恢復“買買買”的熱情呢?沒這么簡單。文中提供了兩個比較有價值的判斷。

第一個判斷:這次疫情很可能會把中國加速推向下一個消費時代。

“消費時代”是日本社會學家三浦展提出的概念。他寫過一本很出名的書叫《第四消費時代》,里面把二十世紀至今日本的社會消費觀念劃分為四個時代。最近的一次轉(zhuǎn)型發(fā)生在2005年左右,當時日本從第三消費時代進入了第四消費時代。

什么是第三消費時代呢?第三消費時代的劃定是從1975到2004年,在這個階段,日本經(jīng)濟雖然有所放緩,但社會消費熱情總體而言很高,老百姓熱衷于購買名牌和高檔商品,追求擴張性消費,家里一臺電視不夠,每個房間都要一臺,一輛車也不夠,夫妻倆恨不得各買一輛小汽車。你看,這和中國人近二十年的消費現(xiàn)狀是不是有點像?

但是從2005年起,日本開始進入第四消費時代,當時日本經(jīng)濟已經(jīng)從危機中逐步恢復,但老百姓的消費理念卻沒有沖著更大牌、更高級的方向走,反而開始排斥過度的包裝、顏色和款式,追求價格適中、功能夠用的基本款。人們似乎不再從過度消費中獲得滿足感,也不再需要通過物品來彰顯個性和地位。極簡生活的理念開始流行,很多人在做“斷舍離”。

你會發(fā)現(xiàn),這已經(jīng)不是經(jīng)濟狀況好壞的問題,而是整個社會消費觀念和習慣發(fā)生了一次轉(zhuǎn)向。怎么形容這種變化呢?文章的說法是“消費降級中的升級”。也就是說,消費者追求的是在價格上“降級”,在品質(zhì)上“升級”。大家并不是去買便宜的地攤貨,而是選擇那些有一定品質(zhì)保證的平價商品。

實際上,在新冠肺炎疫情出現(xiàn)之前,這種消費轉(zhuǎn)向也在中國出現(xiàn)了苗頭。比如你知道的,喜德盛、瑞豹、銀貝斯等品牌,在性價比這條賽道上表現(xiàn)都很不錯,越來越多消費者意識到,七八萬元的閃電S-works tarmac固然又輕又帥,可一兩萬的瑞豹Super 5它也不賴,洲際隊照樣騎它上領獎臺。

麥肯錫在去年底發(fā)布了一份《2020中國消費者調(diào)查報告》。有60%的受訪者表示,就算生活富裕,也希望把錢“花在刀刃上”。報告指出,北、上、廣等一線城市主流消費群體的消費觀念跟前幾年相比有一個明顯的變化:大家更注重高性價比,也會大幅削減非必需品的開支。

那這次的新冠肺炎疫情又會起到什么作用呢?它很可能會成為臨門一腳,把中國加速推向一個新的消費時代。畢竟經(jīng)濟行情越不好,就會有越多消費者選擇性價比高的商品。未來在自行車銷售上預計將會體現(xiàn)得更加明顯。

疫情已經(jīng)改變了很多人的消費習慣!靶轮挟a(chǎn)階級”最愛購買的高檔護膚品和紅酒銷量大幅下滑,但許多人表示雖然收的快遞少了,日子卻照樣過。

騎思妙想:疫情過后中國自行車品牌的機遇(一)

▲美騎編輯作為一名日本經(jīng)典性能車愛好者,可以深切體會到目前日本的“低欲望”社會風氣

日本的經(jīng)驗也印證了這一點。要知道,日本在進入第四消費時代之前的十年,不僅經(jīng)歷了經(jīng)濟泡沫破裂,還趕上1997年亞洲金融危機,經(jīng)濟很不景氣,但這恰恰起到了催化劑的作用,把日本一把推進了第四消費時代,F(xiàn)在,這個變化很可能會在中國重演。

騎思妙想:疫情過后中國自行車品牌的機遇(一)

▲迪卡儂也許就是大家眼中性價比的象征

這就是第一個判斷:這次疫情很可能會把中國加速推向下一個消費時代。將來國內(nèi)外自行車廠商面向中國市場必須得慎重考慮這一消費趨勢,中國人錢袋子雖然緊了,但對品質(zhì)的需求不會下降,屆時需要各廠商靈活規(guī)劃其產(chǎn)品線以應對未來的消費變革。在面對新冠疫情挑戰(zhàn)的同時,積極迎接與之俱來的機遇。相信在不遠的將來,主打高性價比的品牌,將會獲得相比以往更多的市場機會。

【下期預告】第二個判斷:這次疫情會為中國本土平價品牌在全球的崛起帶來重要的發(fā)展機遇。

【參考來源】得到app,智谷趨勢公眾號

責任編輯:Avalon

(美騎版權(quán)所有,請勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請與我們聯(lián)系。)

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  • 大白不白 2020-04-20 22:13

    今年的國內(nèi)經(jīng)濟增長率大概-6.5%,改革開放第一次啊

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    • 小舒xin 2020-04-20 22:45

      但中國經(jīng)濟的韌性很強,原因有二:一是經(jīng)歷新冠疫情后產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,增強了產(chǎn)業(yè)整體抗風險的能力;二是到了3月份,很多行業(yè)都出現(xiàn)了明顯的V字反彈。

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    • 手機技術(shù)控 2020-04-21 01:01

      潮起潮落,是該放緩腳步,想想中國夢了!題外話,今年上證股票3000點估計到最后上不去了

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    • hardwarex
      回復小舒xin
      2020-04-22 01:17

      整體是進入經(jīng)濟衰退期了。除了疫情第一輪沖擊(本國),還有第二輪沖擊(國外消費降級、需求大幅下滑;目前已經(jīng)有大量出口貿(mào)易訂單被取消,寧波有千人的廠關(guān)門發(fā)遣散費的視頻你沒看吧)。2018年中國給非洲提供600億美金援助的做法的負效果如今也出來了。但當時竟然還有人贊厲害了我的國

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  • 車輪不息Cycle 2020-04-20 17:29

    疫情影響,國外自行車會不會降價啊

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    • 小舒xin 2020-04-20 17:33

      聽說意大利射歪了價格腰斬,半價了都

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    • 手機技術(shù)控
      回復小舒xin
      2020-04-21 00:57

      快去買,回來隔離觀察

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    • hardwarex
      回復手機技術(shù)控
      2020-04-22 01:33

      不用人過去買。我托公司的一個美國客戶給買了輛崔克的supercaliber 9.7,3400刀(和人民幣兩萬四吧),二月的時候與口罩啥的一起發(fā)進來(運費合一千塊、當時美國客戶給采購了一批n95寄過來),海關(guān)放行效率高的出奇

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  • 劉子光 2020-04-20 21:00

    我覺著沒什么變化。沒錢的繼續(xù)探討性價比,有錢的繼續(xù)買貴的

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    • 手機技術(shù)控 2020-04-21 00:45

      光哥了解一下一邊剩錢吃泡面買頂級的虛榮男。個人認為貴和便宜只表明在價格,人的需求決定價值!不認為有錢的一定上貴車,上貴車的不一定有錢。

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    • hardwarex
      回復手機技術(shù)控
      2020-04-22 01:28

      你說的是一個事實,但不具有代表性。普遍來說,消費力高的人,多趨向于購買品牌更大或品質(zhì)更好的商品,畢竟花錢多會買到更好的消費和使用體驗或說產(chǎn)品性能,各行各業(yè)皆如是

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    • 手機技術(shù)控
      回復hardwarex
      2020-04-22 07:42

      同意你的說法!實在人!

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  • 慕少艾 2020-04-20 16:40

    基于基本國情,人口數(shù)量多,所以有人在追求性價比,自然還是有人在追求大品牌。二輪和四輪還是很像的,寶駿神車一年賣了幾百萬輛,寶馬也沒被他搶占什么市場呀

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    • 手機技術(shù)控 2020-04-21 00:50

      寶馬和寶駿定位都不一樣!至于搶占市場一說不敢茍同。應該說寶駿及國產(chǎn)車填補市場更合適。

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    • 慕少艾
      回復手機技術(shù)控
      2020-04-21 08:07

      參照文章內(nèi)容看吧

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  • 闊小胖 2020-04-21 17:18

    “越來越多消費者意識到,七八萬元的閃電S-works tarmac固然又輕又帥,可一兩萬的瑞豹Super 5它也不賴,洲際隊照樣騎它上領獎臺! 越來越多消費者意識到 沒有七八萬只有一兩萬的車友越來越多√

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  • 美美五 2020-04-23 11:29

    嚓,正常狀態(tài)下都要趴下了。

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  • banjiu 2020-04-23 08:27

    然而甭管中國地國情和政體如何地“特殊化”,也終究還是逃脫不了人類社會發(fā)展的客觀規(guī)律,發(fā)展本來就是不是永遠都能這樣“高歌猛進”地前進。

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  • 喵喵喵~ 2020-04-21 17:10

    湖北都比黑龍江少了 是時候把重點轉(zhuǎn)向黑龍江了

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  • 武漢亮哥 2020-04-21 09:31

    現(xiàn)在,武漢騎車人多了

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  • 黑胡椒牛排 2020-04-20 22:57

    日本的情況參考一下還是可以的。我們有自己的特色

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  • 名字取非常非常非常非常非常長才容易被記住 2020-04-20 20:50

    把售后服務做好就謝天謝地了

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  • xuyifanasd 2020-04-20 20:44

    疫情過后可能大家會更喜歡買國產(chǎn)吧

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  • 天晴啦0304 2020-04-20 20:39

    價優(yōu)質(zhì)好,一直是我這窮人都追求。

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    • 手機技術(shù)控 2020-04-21 00:55

      不單單是窮人追求性價比?纯疵讎袀兒谖暹不是打搶。追求性價比不是窮人的標簽!

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  • 15907818033 2020-04-20 16:54

    我選擇捷安特哈哈哈哈

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  • kingfar 2020-04-20 16:53

    價格上“降級”,在品質(zhì)上“升級”說的太好了!

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