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女子業(yè)余車隊(duì)成立潮流能否激勵(lì)更多女性加入騎行

在場地車項(xiàng)目上，中國國家隊(duì)的女將能比男隊(duì)員們在世界舞臺(tái)上奪得更多獎(jiǎng)牌。她們給自行車愛好者們帶來國家榮譽(yù)感，但由于我們的舉國體制，這些專業(yè)隊(duì)員跟普通人的距離很遠(yuǎn)（最多在簽名會(huì)上見一面），難以成為激勵(lì)力量。普通女孩并沒有練習(xí)場地車的條件，很少人有動(dòng)力去效仿。

標(biāo)桿型的業(yè)余車手則不同，她們從我們身邊產(chǎn)生，跟我們有著相似的身體條件和訓(xùn)練環(huán)境。平時(shí)關(guān)注賽事報(bào)道的讀者，甚至可以看著她們一步步成長。剛?cè)腴T的車手，嘗試報(bào)名離家不遠(yuǎn)的比賽，都有可能跟仰慕的業(yè)余高手同場競技，感受她們在賽場上的速度，觀察她們?nèi)绾慰剀嚒⒑螘r(shí)進(jìn)攻，通過交流學(xué)習(xí)她們的比賽經(jīng)驗(yàn)，甚至在賽后買一兩件跟高手同款的裝備。

今年，自行車業(yè)余賽場上突如雨后春筍般冒出了一批女子車隊(duì)。先是一月份成立的首支獨(dú)立的女子商業(yè)車隊(duì)“志慶-斯威夫特（Neco Swift）女子車隊(duì)”；再是于三月召開了正式的新聞發(fā)布會(huì)的，由RTS-脈騰洲際車隊(duì)教練林文進(jìn)促成的“RTS-脈騰女子天使車隊(duì)”；在五月的上海自行車展集體亮相的“Girl Power騎記力量車隊(duì)”；還有后來的“阿司特速盟車隊(duì)”和“智慧漁業(yè)女子車隊(duì)”等。這些車隊(duì)以公路車隊(duì)為主，涵蓋少量山地車隊(duì)員。

女隊(duì)里的女車手們不再以個(gè)人身份單槍匹馬地作戰(zhàn)，或在以男選手為主的車隊(duì)里作為少數(shù)存在。此前業(yè)余賽女子組缺乏關(guān)注度，不僅是因?yàn)閰①惾藬?shù)少，女性體能總體上先天不如男性，還因?yàn)槿狈�團(tuán)隊(duì)，各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致比賽節(jié)奏緩慢，尤其是公路賽中的大集團(tuán)巡航速度讓人著急，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)總被特定的幾名女選手占據(jù)，比賽缺乏懸念，給人“女車手總是不思進(jìn)取”的印象。

當(dāng)女子比賽的觀賞性，不止步于欣賞女性被貼身騎行服包裹的曼妙身材，而確確實(shí)實(shí)有競技運(yùn)動(dòng)的激情和故事性，值得被媒體用更多篇幅報(bào)道時(shí)，女子比賽的觀眾中也將出現(xiàn)更多女性。女子車隊(duì)的相繼涌現(xiàn)，有助于在未來改善這一點(diǎn)，提升女子業(yè)余車壇的總體實(shí)力，減少個(gè)別選手對各項(xiàng)賽事大包大攬的情況。女選手的總體關(guān)注度高了，也有可能改善比賽中男女子組獎(jiǎng)金懸殊的現(xiàn)狀。

當(dāng)然，目前這些贊助商的動(dòng)機(jī)主要是為品牌博取關(guān)注，認(rèn)為女子比賽競爭相對較小，被贊助的車手更容易上獎(jiǎng)臺(tái)，這在商業(yè)上是天經(jīng)地義。但假如大家能有共同把蛋糕做大的長遠(yuǎn)眼光，應(yīng)更著眼于吸引一般的女性群體加入騎行，當(dāng)市場體量大了，大家能一起賺錢。

實(shí)際的辦法有如舉辦騎行培訓(xùn)沙龍或女性入門級(jí)別的騎游活動(dòng)�；顒�(dòng)需要噱頭，需要有影響力的人物去引導(dǎo)，已組建的女子車隊(duì)就能提供現(xiàn)成的榜樣。女性大多是感性思維主導(dǎo)的，她們需要懂她們的人給予鼓舞和陪伴，她們需要同性伙伴告訴她們生理期時(shí)怎么辦，指導(dǎo)她們?nèi)绾瘟?xí)慣上鎖才不會(huì)摔倒，她們需要確認(rèn)騎車不會(huì)讓她們變得過于男性化，她們需要看到騎車也可以很美。

為什么女性市場有做大的空間

以我的觀察，戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部中商業(yè)化最成功的就是徒步俱樂部，它們的參與人數(shù)多，活動(dòng)密集，商業(yè)模式比較成熟。而參加多幾次徒步活動(dòng)你就能發(fā)現(xiàn)，女性參與的比例可達(dá)六至八成，普遍多于男性。為什么？女性遠(yuǎn)比男性更熱衷于旅游，男性則有越來越宅的趨勢（王者農(nóng)藥有毒）。假如節(jié)假日不想去擠旅游區(qū)，何不來一場清靜的鄉(xiāng)間騎行？

不可否認(rèn)，騎游黨是后續(xù)發(fā)展出各類型自行車愛好者的根基。一天騎五六十公里，中途享受一頓農(nóng)家樂，很多普通人能承受這樣的騎行量，又能一飽口腹之欲。很快，體能練好了，開始挑戰(zhàn)日行一百公里、日行兩百公里，來場多日小長途，加入當(dāng)?shù)氐囊归g拉練小群體，嘗試報(bào)名業(yè)余賽的體驗(yàn)組，或者去學(xué)游泳玩一場鐵人三項(xiàng)賽。入坑后的路很長，會(huì)產(chǎn)生一系列的消費(fèi)需求。

這條升級(jí)鏈要形成的關(guān)鍵點(diǎn)就在久坐不動(dòng)的普通人向開始第一場短距離騎行的這一步。這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)有沒有市場爆發(fā)的機(jī)會(huì)？有！

共享單車市場已經(jīng)火了一年了，數(shù)以千萬計(jì)的老百姓重新開始使用自行車。我們都知道共享單車不好騎，假如只有三成共享單車用戶發(fā)現(xiàn)騎行還不錯(cuò)，在未來兩三年內(nèi)希望買一輛更輕快舒適的自行車騎騎當(dāng)運(yùn)動(dòng)，這里對于我們的市場來說有多大，有多么容易讓平時(shí)就愛旅游的女性開始她們第一趟騎行之旅。

當(dāng)需求爆發(fā)的時(shí)候，大家有沒有準(zhǔn)備好優(yōu)質(zhì)專業(yè)的女性產(chǎn)品線及對路的市場策略？

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