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引入和開拓E-bike市場

E-bike與電動車不同，在國內(nèi)并沒有政策限制，在歐美發(fā)展比較成熟，不過由于目前歐洲的E-bike價格均較高，在國內(nèi)不好普及。目前，Missile在E-bike方面主要做代工，針對國內(nèi)市場，Missile將做適合國內(nèi)價格的產(chǎn)品，并且以Missile為品牌。

肖總表示，“ 我們目前有在給歐洲市場做E-bike，我們很希望引進國外的E-bike進入國內(nèi)市場，可能前期比較辛苦，但是有努力，必然會有收獲。Missile也會去做一些比較高端的產(chǎn)品，讓國人能夠享受到好的配置，好的中置電機的系統(tǒng)給大家?guī)�來的舒適度。”Missile 目前已經(jīng)有數(shù)款E-bike產(chǎn)品，以及純電動的一秒折疊電動車，在南京展上，也有展示。肖總透露，Missile未來的E-bike價格定位為6-10K區(qū)間。這個價格區(qū)間，目前在國內(nèi)看來還是有點高，不過肖總對此深有信心。不過，這樣的價格相對于歐洲動輒2萬以上的價格，已經(jīng)算非常經(jīng)濟了。

Missile E-bike

Missile目前的E-bike目前已經(jīng)在銷售，不過暫時銷量還不多。對于E-bike，Missile還是非常謹慎的。肖總表示：“初期主要以市場測試為主，根據(jù)市場反饋不斷完善，畢竟是電機帶動以及帶電的產(chǎn)品。很多的嘗試都要很完善之后，才能做。我們OEM代工的德國客人測試了2年多才將產(chǎn)品推向市場。我們也希望把成熟的產(chǎn)品推向市場，否則做出的產(chǎn)品對我們的口碑有影響�！�

私人定制個性化服務(wù)

私人定制的客制化服務(wù)因其特殊性，能夠贏得一些人的喜愛。Missile很早就已經(jīng)在開始私人定制公路車的服務(wù)。Missile通過客人的一些想法、圖檔或資料，想辦法將這些想法得以實現(xiàn)，把這些內(nèi)容融入到整車上。

肖總：“我們有在做一些私人訂制的車款，例如我們的手繪是我們比較自豪的產(chǎn)品。量身定做，客制化，手繪，車子做得比較精細。對于那些有購買力、有個性化定制需求的人們，我們把我們的ideal與客戶的需求互相結(jié)合，實現(xiàn)客戶的審美需求。我們目前有 ‘年年有魚’和亞洲展展中展的“抗戰(zhàn)勝利70周年款”兩種手繪車款。我們希望通過這樣的方式，把中國風能夠推廣開，當然成本會很高，喜歡他的人會愛不惜手�！�

Missile 抗戰(zhàn)勝利70周年紀念車款

Missile手繪產(chǎn)品的訂單目前來看還算不多，目前接到的單子，基本上周期需要等3到4個月才能夠完成。一位設(shè)計人員一周左右才能完成一件手繪精品，由于這個非常精細，一些不太適合操作的，會舍去掉。目前還是以宣傳中國風，以及正能量的私人定制的產(chǎn)品為主。

“年年有魚”手繪定制車款

做好產(chǎn)品和口碑，提升自身市場份額

“練好內(nèi)功，把產(chǎn)品做好”，這幾乎是每次跟肖總采訪中，他都會提到的重點，也體現(xiàn)了Missile對產(chǎn)品和口碑的看重。相對一些將互聯(lián)網(wǎng)思維將不成熟的產(chǎn)品嫁接給消費者的方式，在自行車行業(yè)，注重品質(zhì)與口碑的方式，在長遠發(fā)展中更能有立足之地。

對于在如何提升自身品牌在市場中的份兒。肖總的答復(fù)是：“最關(guān)鍵是練好內(nèi)功，把產(chǎn)品做好，這是重中之重。品質(zhì)、穩(wěn)定，產(chǎn)品精益求精，這個很關(guān)鍵。其實以前有一些消費者很盲目國外的品牌。習(xí)大大上來后，推行了很多好的政策，讓我們這些民族品牌有更多的展示空間。其實，大家慢慢能夠接受國內(nèi)品牌，這個很重要。一旦有人能夠接受，這些就能夠融入到他們的生活里，這些對我們來講是好的。在好的環(huán)境下，我們再把品質(zhì)做好，再把產(chǎn)品豐富，精益求精，再借鑒國外的大品牌一些先進的設(shè)計理念，融入到我們國人的身材這塊，去做更適合國人使用和踩踏的自行車，這才是關(guān)鍵。產(chǎn)品的舒適度很關(guān)鍵，因為你用了，你就知道我們的產(chǎn)品好在哪里，可能它沒有華麗的外表，但是你用得很放心，因為每一個產(chǎn)品都經(jīng)過我們的精挑細選，品質(zhì)是我們放在第一位的，這是關(guān)鍵。當然，好的品質(zhì)，真材實料，它的價格也不菲。對于民族品牌來講，它的利潤可能比國際品牌要低。但是只要堅守，大家慢慢會認可，我們的路會越走越寬�！�

兼顧O2O網(wǎng)絡(luò)銷售，但不會是重點

互聯(lián)網(wǎng)時代，不與互聯(lián)網(wǎng)搭邊似乎不太可能。品牌發(fā)展、產(chǎn)品銷售如何與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，有非常多的方式，當然也有利有弊。作為非常傳統(tǒng)性質(zhì)的自行車行業(yè)，服務(wù)體驗是非常重要的一塊，目前的互聯(lián)網(wǎng)模式正是缺乏這一塊的保障。在沒有想好如何解決服務(wù)體驗的問題之前，盲目擴大互聯(lián)網(wǎng)銷售，反而是對自身品牌的莫大傷害。在這方面Missile也是早有深思熟慮。

   肖總表示，“網(wǎng)絡(luò)銷售方面，我們會去做，但只是嘗試去做，但我們不會把主力放在電商上面，我們還是希望說，自行車還是比較傳統(tǒng)的，而且我們運動自行車的價位相對還是比較高的，我們還是希望以實體店的銷售為主，這樣也能夠更好地服務(wù)消費者，讓消費者能夠有更好的售后服務(wù)體驗。”

靜觀行業(yè)發(fā)展，不貿(mào)然跟進

國際自行車市場變化非常大，這兩年各種車型的規(guī)格不斷更新，從輪徑變化，到軸心變化，開檔大小變化……一系列的變化，連很多高端玩家都應(yīng)接不暇，車子更新根本跟不變化。這樣的變化無疑對于國內(nèi)的很多品牌來說也造成了一定的困擾，一方面，新規(guī)格出來，吸引眼球；另一方面，新規(guī)格的前景也無法快速判斷。

對于各種輪徑的變化，肖總表示會緊跟潮流，但并不會會貿(mào)然跟進，“我覺得，國際市場的變化是非�？斓�，但是國內(nèi)的人相對還是比較保守，我們會去操作，但是不會把重點放在這方面。這些是大品牌在做的，我們要跟隨潮流，凸顯自己的特殊，我們就做這些就足夠了。例如29er，對于業(yè)余和專業(yè)的選手來說，這是比賽的利器，所以我們也有不會放棄，我們也有請業(yè)余車手，他們對于這種車情有獨鐘，雖然是小眾，但是這是我們可以去操作的，讓他們有選擇的空間，當然，首先，我們的產(chǎn)品是有品質(zhì)保障，有性價比�！�

Missile 碳纖維版本29er

責任編輯：Dranpin