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深圳信隆實業(yè)（ZOOM）是國內(nèi)的自行車配件生產(chǎn)龍頭，最早在國內(nèi)上市的自行車零配件企業(yè)（深圳中小板），車友對此了解較多的是它家的三件套和前叉產(chǎn)品，但信隆同時也是世界上最大的自行車配件代工企業(yè)之一。有臺資背景的信隆，走出了一條由OEM代工到推出自主品牌的路，就如同整車行業(yè)老大捷安特一般。

信隆實業(yè)業(yè)務(wù)本部協(xié)理徐偉堯

近年，自行車行業(yè)正面臨著寒冬，作為行業(yè)龍頭之一，信隆是怎么應(yīng)對的呢？美騎編輯在南京展上采訪了信隆實業(yè)的徐偉堯協(xié)理，了解信隆對自行車零件的理解：

代工厚積薄發(fā) 三件套精準出擊

信隆的起步是以代工為主，但43年來與國外品牌的合作下，信隆積累足夠的經(jīng)驗和一定的信譽，所以現(xiàn)在也希望將自家的操控產(chǎn)品（ZOOM品牌座管、車把、把立）向市場推廣。每個廠商都希望除了代工之外，都有一個自己的品牌，讓更多的消費者了解到企業(yè)對于產(chǎn)品的精神，當然自主產(chǎn)品也能擴大企業(yè)的利潤渠道。從OEM到自立門戶，這雖然是很多工廠都在走的路，但卻始終是非常艱難的。

根據(jù)上市公司半年報，信隆的業(yè)績有所下滑，作為自行車零配件行業(yè)龍頭，行業(yè)整體壞境也波及信隆。這幾年中國內(nèi)需市場比較耐人尋味，當盲目樂觀的預(yù)期碰上放緩的增速，很多企業(yè)在零件的采購上更加看重價格因素，甚至在安全規(guī)則上打折扣。在操控部件上的低價選購策略使得信隆的高標準零件在市場上受冷。但信隆不會在安全標準上不會妥協(xié)，堅守國際上逐漸統(tǒng)一的ISO標準。

信隆旗下有非常豐富的自行車操控部件

除了安全這個大前提外，信隆在2013年開始強推廣準操控。每一輛自行車的特性是不同的，車架并不能決定整車的操控，而三件套是車架的延伸，可以對騎行姿勢進行微調(diào)。不同的體型，或者不同場合，騎行者的需求都是不一樣的。為此，信隆會提供豐富的長度、角度的三件套產(chǎn)品，為騎行者提供最適合的角度，不但能適應(yīng)近年崛起的27.5、29英寸山地車，還包括今年冒起的智能單車。

徐協(xié)理透露，信隆現(xiàn)在主營產(chǎn)品是鋁合金操控部件，但是他們正研究如果使用更好的碳纖維材料來制造安全而性能優(yōu)異的操控部件。

發(fā)力高技術(shù)附加值零件 拓寬自主產(chǎn)品線

既然是自行車零配件龍頭，信隆的產(chǎn)品不僅局限在車把、把立、座管三件套中，還有一個重點就是避震前叉。避震前叉在車友的概念里是技術(shù)要求很高的自行車配件，而且基本被歐美品牌統(tǒng)治。為什么信隆要向這個高技術(shù)壁壘的產(chǎn)品挑戰(zhàn)，徐協(xié)理笑稱：“前叉也是廣泛意義下的操控部件嘛�！�

信隆旗下有豐富的XC避震前叉款式

歐美避震器品牌需要在亞洲找代工廠，信隆也有前叉OEM的經(jīng)驗，所以對于自身的制作工藝和技術(shù)都充滿信心。進軍避震前叉領(lǐng)域12年來，信隆自家的ZOOM和VAXA前叉取得一定的成績，開始都是以供給整車廠商為主，未來將逐步擴大在修補零售市場的推廣力度。

信隆的前叉產(chǎn)品首先有競賽級的XC前叉，這部分后續(xù)產(chǎn)品會增加更多的功能，包括鎖死、阻尼回彈的調(diào)節(jié)。目前信隆XC前叉的主要行程在100、120mm。另一方面，信隆也有高階的旅行車和電動助力的前叉和青少年車的前叉產(chǎn)品，24寸和20寸小山地車上使用的高端前叉會是未來一個重要的市場。

在自行車產(chǎn)品上，徐協(xié)理認為亞洲企業(yè)和歐洲企業(yè)的差距在于，亞洲注重工藝的投資，歐美不但重視產(chǎn)品的開發(fā)，也重視運動競賽的投入。歐美品牌占據(jù)消費者的焦點重要的原因是他們在運動競賽投資里打下的名氣。對于國內(nèi)企業(yè)來說，選擇贊助的領(lǐng)域和對象是很難把握的，歐洲的品牌有專業(yè)人挑選贊助車手，而亞洲品牌在這方面就很欠缺。運動競賽的推廣，在技術(shù)份量重的避震前叉里顯得更為重要，但這也是從OEM走出來的廠商，從無到有打拼自有品牌所無法避免的。

信隆的油碟產(chǎn)品

在另一個方面，信隆也通過子公司推出油碟產(chǎn)品，現(xiàn)在也逐漸從外銷走向內(nèi)外銷兼顧的策略，希望在大規(guī)模自主量產(chǎn)的情況下，給國內(nèi)車友提供高性價的剎車配件。

智能、電助力—自行車配件的藍海

雖然國內(nèi)市場目前還是處于偏冷階段，但信隆還是希望能找找到下一片藍海，而智能單車和電動車就是徐協(xié)理眼中的潛力股。

智能自行車一定需要相應(yīng)的電子儀器，它們需要和三件套進行搭配。信隆的操控部分可以設(shè)計合適的外形來吻合智能單車廠商的需要，更好整合手機或其他顯示屏，并兼容外觀設(shè)計和實用性，并保證安全。

智能自行車的發(fā)展是信隆的一劑強心劑，因為智能單車就是客制化的產(chǎn)品，對制造廠有較高的要求，這是經(jīng)過幾十年多產(chǎn)品線生產(chǎn)的信隆的強項。

另一方面，信隆在歐美地區(qū)也有推出相應(yīng)的電助力自行車操控部件，速度更快的電助力對于操控部件的強度和角度有特別的要求。當電助力車，特別是電助力城市車在國內(nèi)興起時，信隆在歐美市場累計起來的經(jīng)驗就有發(fā)揮的空間。

信隆在亞洲自行車展上帶來了多種配件

責任編輯：凌子