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川藏線傷亡事故頻發(fā),心靈雞湯可能有毒要小心
318川藏南線最廣為人知的標(biāo)簽是中國最美公路、凈化靈魂之所,但同時還有死亡之路、天險的稱謂。玫瑰花美也刺手,被包裹在雞湯和美景糖衣下的川藏線事故頻發(fā),提醒著我們充足的行前準(zhǔn)備和路上的自律意識永遠(yuǎn)不會過時。
2016年7月7日下午,事發(fā)214國道滇藏線,一位安徽的老年騎友不幸身亡,前方車友發(fā)了這樣一條信息:“早上八點(diǎn)多出發(fā)下著雨,一路上不時有落石掉在車輪左右,讓人膽顫心驚!騎行到五十公里的梅里石村時,遇見安徽車友不幸遇難,稍作停留繼續(xù)趕路,但心情非常沉重。安息吧!死去的異地車友,一路走好!”
7月10 日,一位肖姓老人倒在了騎行翻越巴郎山的路上。當(dāng)時肖大爺和另外7名老者從長沙出發(fā),計劃騎行到亞丁。他騎得比較快,出意外的時候身邊沒有同伴,隊友還在離他6公里的山腳。據(jù)家屬稱,他有心肌梗塞的病史。
2016年5月7日,川藏線相關(guān)群里被這樣的信息刷屏:“又一位在318線上的騎友、因為下折多塘速度過于快,碰到減速帶翻車了!年復(fù)一年在這兒5.9公里和6.1公里處的兩個減速帶都要給我們帶來悲切的傷痛。天堂沒有病痛,一路走好!”(后有騎友辟謠不是2016年的事故,但折多山減速帶是喋血之虎是真的)
每每看到這樣照片都讓人揪心,敲響安全警鐘的同時也引人深思:心靈雞湯或許美味,但可能有毒。
“雞湯”有毒,想好了再上路
行走川藏路,在驢友中廣為流行的“沖動上路”類型的心靈雞湯是值得警惕的,絕景總在風(fēng)險處,很多人往往只想到了美景,認(rèn)為“堅持可以克服一切”,而忽略了風(fēng)險性。
筆者接觸到的騎友中有這樣一位姑娘,她是學(xué)校里的騎行大神,但是腳踝有舊傷,加入一支川藏線隊伍后因為接連長途騎行和感冒導(dǎo)致輕微高反。在第五天,她腳疼得實在騎不動想搭車,卻被隊友輪流勸說:“堅持一下就好了”“搭車的318算什么318”“慢慢騎可以的”。她無奈堅持上路后暈倒在第一個上坡,腳腫得不能下床走路。
天災(zāi)路險雖可怕,但“僥幸心理”與“逞強(qiáng)心理”的盲目精神支撐更可怕。再堅持一下可能會鑄成大錯,高原反應(yīng)強(qiáng)烈的后果毋庸贅言,即便是身體狀態(tài)差導(dǎo)致短暫失神或意識模糊都可能發(fā)生無法挽回的傷害。
最基本的安全意識缺失
如今川藏線上立起了一塊塊警示牌,還是無法杜絕悲劇的發(fā)生?傆序T友完全無視警示牌上面的提醒,貪圖一時快感,超車、超速、逆行、危險路段不避讓,猶如在刀尖上與死神共舞!
注意!下坡時一味追求速度,或者長時間的下坡引起的精神恍惚都會導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍,壓彎不完整。如果遇到減速帶或者U型彎,極容易造成傷害!
也有經(jīng)驗豐富的騎行者總結(jié)出安全事故的常見肇因:快拆不鎖,不戴頭盔,下坡超速,買了便宜的N手車,裝備不正規(guī),無應(yīng)急措施,不遵守交通規(guī)則,剎車不會調(diào)只會捏前剎,未成年人瞞著家里騎行,半年不騎車一來就川藏。
非常有道理,本來一小眾喜歡騎車的人去騎川藏去拉薩,現(xiàn)在各種沒騎過車的也要去,一點(diǎn)戶外經(jīng)驗都沒有,補(bǔ)胎都不知道如何下手。。。唉。。。
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28豈止是戶外經(jīng)驗,騎車經(jīng)驗都沒有……還可能有各種不文明的亂象,堪憂
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22正所謂初生牛犢不怕虎,所以才拿生命開玩笑啊
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22盲目跟風(fēng)必然要破壞原有的美好,川藏線雖美,但危險和挑戰(zhàn)是始終存在的,并不是所有人都能夠適合川藏線騎行。
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22問題關(guān)鍵在很多人不是沖著川藏線之美去的
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22沒辦法,都是無腦跟風(fēng)的結(jié)果,其中許多都是一些大學(xué)都沒畢業(yè)的大學(xué)生,一點(diǎn)社會經(jīng)驗和閱歷都沒有。還有一些是那些在社會上不學(xué)無術(shù)的人。他們則是來投機(jī)的。形形色色五花八門的人都進(jìn)來了。正是因為來騎行川藏線的人越來越多,所以一些路上的黑心旅館和店鋪也因此滋養(yǎng)壯大了。
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22見過高中沒畢業(yè)就來騎的,車都不會控。投機(jī)黨做商人居多,擾亂市場坑蒙拐騙,看情況可以出一篇商家亂象
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22新四大俗:“城里開咖啡店、麗江開客棧、辭職去西藏、騎游三一八”騎行川藏線是很多人回來吹的資本,實際100個人也就有有半數(shù)成功到拉薩,半數(shù)里不凡有人搭車數(shù)里,騎到的有幾個?
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22其實成都出發(fā)第一天到雅安就有差不多三分之一的人退出,然后折多山勸退,安久拉山逆風(fēng)勸退。抱著增加吹噓資本目的出發(fā)的人,是沒辦法被洗滌的。
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22路遇廣州闊少,全程保障,安裝后貨架但什么也沒有,后期直接上坡上車,下坡下車騎行。13年雅江到理塘120KM修路,全程我只見到5個人沒搭車,而這天行程上至少有250人左右,因為昨天新都橋到雅江至少300人。過巴塘一路人自己找原因半途而廢,他們隊伍剩下一半。過了八一鎮(zhèn)沒有什么風(fēng)景很多人以此為理由搭車到拉薩,亂涂亂畫的狗比我就不說了
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22去318的絕大多數(shù)還是窮游黨,畢業(yè)辭職的居多
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22傻逼多.不解釋.
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22畢竟林子大
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22還好我是騎滇藏線.最遠(yuǎn)到了珠峰大本營.那年真的好爽
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22珠峰大本營要證的吧?那上面是不是更辛苦?
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22你心動了?
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22講道理,前剎剎車力度比后剎大很多。理想的剎車狀態(tài)應(yīng)該是只依靠前剎,后輪保持在幾乎和地面無摩擦的邊緣
要看該車的使用狀況和硬件程度,還是不建議從某寶上或者不明渠道收來的二手車,上路之前一定要做一個嚴(yán)格的檢查
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22推薦一下長途燈具 ESSEN E-T6雙頭車燈,夠亮、夠?qū)挕蜻h(yuǎn),續(xù)航時間夠長。
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23上坡如死狗下坡成瘋狗 遇到下坡拼命放 我摩旅下折多山 過了減速帶的確嚇人 一個發(fā)夾彎過來一大坑 差點(diǎn)給爆胎 摩托車下坡剎車都能磨到退火 更何況自行車
還是有警示牌或者被提醒之后,都可能發(fā)生險情
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22正是一腔熱血的僥幸案例太多了,導(dǎo)致人為忽略風(fēng)險和險情,一切都是你堅持的不夠
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22想起之前美騎網(wǎng)友對我說的:“川藏線發(fā)威可了不得,首先要懂得敬畏他,才能征服他”
能硬抗天道的是小說主角,網(wǎng)友說得極是。
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22去年跑滇藏,旅舍里有經(jīng)驗的長途騎友常對我們說的一句話就是:別逞強(qiáng),不行就推車,沒什么的。下坡要慢,別圖爽! 最后,夢想是要實現(xiàn)、風(fēng)景也是要看,可命都沒了,這些還有意義?!初生牛犢不怕虎般猛沖,遲早要攤上大事的,心存敬畏地去挑戰(zhàn)去完夢,才是給自己給家人最好的交代。
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24全場最佳
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22友軍?
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22一切要量力而為!
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22知其可為而全力為之,知其難為而勉力為之
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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