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十年前我騎行華東海岸線的時(shí)候，在朋友當(dāng)中引起了小小的騷動(dòng)，一位朋友認(rèn)真地問(wèn)我，你的下一個(gè)目標(biāo)，應(yīng)該是騎去西藏了吧？

2005年那會(huì)，騎車旅行已經(jīng)蔚然成風(fēng)，大家覺(jué)得這事兒夠酷，而騎車去西藏，又被許多人認(rèn)為是其中最酷（最苦？）的事，似乎每一個(gè)騎者此生都該去一次。

騎車去西藏的眾多路線里，川藏線則被認(rèn)為是最有代表性的。直到今天，毫不夸張地說(shuō)，川藏線之于中國(guó)的名氣，不亞于環(huán)法自行車賽之于法國(guó)、66號(hào)公路之于美國(guó)。如果要找一條路線作為中國(guó)的騎行名片，我認(rèn)為榮譽(yù)當(dāng)歸318川藏線。

【名詞解釋】  川藏線：嚴(yán)格意義上說(shuō)有兩條，一為川藏北線，一為川藏南線，人們常說(shuō)的川藏線，實(shí)際是指318國(guó)道（上�！�拉薩）中的“成都—拉薩”這一段，即川藏南線，全程約2200km，途經(jīng)四川雅安市、理塘縣、巴塘縣，進(jìn)入西藏芒康縣，再經(jīng)八宿縣、波密縣、八一鎮(zhèn)到拉薩。途中共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程騎行要25天左右。

川藏線大致路況及沿線海拔簡(jiǎn)要立面圖  制圖：波爾

在寫(xiě)這篇文章之前，我其實(shí)還在小范圍內(nèi)做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查，就這個(gè)問(wèn)題詢問(wèn)了十幾位喜歡自行車旅行的朋友，8成以上的朋友毫不猶豫地回答說(shuō)是川藏線。

那么，憑什么說(shuō)川藏線是中國(guó)的騎行名片？理由還不少。

1.“中國(guó)最美景觀大道”，風(fēng)景美而多元

川藏線應(yīng)該是性價(jià)比很高的一條路線，從官方到民間，都把“中國(guó)最美景觀大道”的美譽(yù)大方賜予了川藏線。這條線是“上海-拉薩”318國(guó)道線上最壯麗的一段，是世界級(jí)遺產(chǎn)資源的高度集中區(qū)，富集自然觀光、生態(tài)科考、文化體驗(yàn)、山地運(yùn)動(dòng)等旅游資源。多少旅行者選擇行走川藏的初始原因，就是因?yàn)槿ミ^(guò)的人都說(shuō)它美得不同凡響。

一方面自然風(fēng)光美：二郎山、瀘定橋、木格措、折多山、海螺溝、新都橋、塔公草原、稻城亞丁景區(qū)、海子山、東達(dá)山、然烏湖、米堆冰川、來(lái)古冰川、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、巴松措、魯朗林海、米拉山……從高山草甸到濕地花海，從原始森林到壯麗云河，沿途美景相機(jī)隨便一按就是壁紙，豐富的景觀用多少文字來(lái)贊美都不嫌多。

另一方面人文風(fēng)景美：勇猛彪悍的藏、羌少數(shù)民族文化，神秘的藏傳佛教和藏族燦爛輝煌的歷史，遙遠(yuǎn)而陌生的異域風(fēng)情，凡此種種與日常城市生活完全不同，令人向往。

2.路途艱辛險(xiǎn)阻，令人成就感倍升

川藏南線沿318國(guó)道從成都至拉薩全程2200公里，十余座高山平均每?jī)商炀鸵�翻一座，于某些人而言，或許騎一趟川藏線就把這輩子要爬的高山都爬遍了，更不要說(shuō)沿途路況復(fù)雜，氣候惡劣多變，大霧雨雪、修路擁堵都是常態(tài)，對(duì)騎行者的體力和意志都是極大的挑戰(zhàn)。

由于路況的多變，目前沒(méi)有任何一份路書(shū)可以準(zhǔn)確描述當(dāng)下的路況，攻略總在不斷更新，無(wú)論哪年去騎都有驚喜，你永遠(yuǎn)無(wú)法提前預(yù)設(shè)來(lái)路。

也正因此，江湖盛傳走一趟川藏318，靈魂會(huì)得到凈化，心智會(huì)得到錘煉，就算不能真的脫胎換骨也絕對(duì)是一輩子刻骨銘心的經(jīng)歷，足可供你老了拿來(lái)跟孫子輩吹牛X。

3．沿途城鎮(zhèn)較多，住宿補(bǔ)給相對(duì)容易

騎行川藏線不需要露營(yíng)，沿途城鎮(zhèn)足以滿足住宿需求，換做十年八年前或許要擔(dān)心路上缺少補(bǔ)給，但現(xiàn)在相對(duì)來(lái)說(shuō)一路上的補(bǔ)給與飲食住宿都比較方便，旺季里怎么著也能找到個(gè)鋪位睡覺(jué)，即便是準(zhǔn)備不充分，但只要錢帶夠了問(wèn)題都不大。

當(dāng)然，因?yàn)槁飞系牡赇佋絹?lái)越多，服務(wù)日益完善，路也越來(lái)越好，于是游客、大巴、騎行者同樣有增無(wú)減。

4．路途距離相對(duì)適中，不太近不太遠(yuǎn)

這里說(shuō)路途不太遠(yuǎn)當(dāng)然是相對(duì)而言。短短三五天行程不夠過(guò)癮，環(huán)個(gè)中國(guó)走個(gè)全球什么的不太現(xiàn)實(shí)，川藏線將近一個(gè)月的騎行時(shí)長(zhǎng)，對(duì)擁有暑假的學(xué)生族、辭了職或有長(zhǎng)假的小白領(lǐng)、退了休的老前輩來(lái)說(shuō)還是可以接受的。再不濟(jì)你也可以拼湊個(gè)十來(lái)天假期，走走川藏線周邊的一系列路線，比如川西小環(huán)線。

因?yàn)樯鲜鲞@些獨(dú)一無(wú)二的特質(zhì)，318川藏線被公認(rèn)為是最美、最熱門、最富有挑戰(zhàn)性、最具代表性的騎行路線，知名度只增不減，說(shuō)它是中國(guó)的騎行名片，實(shí)至名歸。（用了這么多“最”字，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，并非打廣告）

5.受政府重視，有望納入十三五規(guī)劃

連接著繁華上海與邊陲西藏的318線，理所當(dāng)然受到各方重視。

在習(xí)大大提出的“一帶一路”戰(zhàn)略中，西藏是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要組成部分，被賦予了融入世界的期望。所以作為將西藏融入世界的重要環(huán)節(jié)，川藏鐵路項(xiàng)目以及318川藏線的維護(hù)也得到了政府的大力支持。

早在去年，四川與西藏簽訂共同促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，確定川藏兩地將聯(lián)合構(gòu)建旅游立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合打造“318世界生態(tài)景觀大道自駕自助游”、“川藏茶馬古道生態(tài)文化體驗(yàn)游”，聯(lián)合開(kāi)發(fā)大香格里拉生態(tài)旅游區(qū)。

同樣是去年開(kāi)始，四川省旅游局組織編制《中國(guó)最美景觀大道-G318、317川藏世界旅游目的地（四川段）規(guī)劃》，據(jù)悉已經(jīng)通過(guò)了專家評(píng)審，估計(jì)很快就會(huì)通過(guò)最終正式評(píng)審了。四川省旅游局負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，正在爭(zhēng)取將國(guó)道318、317川藏世界旅游目的地納入國(guó)家旅游局“十三五”重點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，并力爭(zhēng)協(xié)調(diào)國(guó)家發(fā)改委將川藏世界旅游目的地納入國(guó)家“十三五”旅游發(fā)展重大項(xiàng)目。

以上幾段頗有些政府文件范兒的文字，透露給我們的訊息是，318川藏線擔(dān)負(fù)著“中國(guó)最美景觀大道”之盛名，是名至實(shí)歸的中國(guó)騎行名片。

不過(guò)，盛名之下，并非完美。川藏線的另一個(gè)“榮譽(yù)”，是“世界上最危險(xiǎn)的公路之一”。