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“如何把輕松的環(huán)海南島變成有記憶點的硬核活動，那海南島中線穿越賽大概是很好的選擇。”

▲縱貫海南島

寫在前面的話

這次硬核的穿越騎行起點來源于簡單的環(huán)島騎游想法。起初只是想在年底到溫暖的海島去騎行觀光。為了提前將車寄到�？�，聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐娜�力單車。偶然被安利了這次24H300KM穿越賽，幾乎沒有一分鐘的猶豫，我就交了報名費(fèi)。

上�！�—海口 1600公里，3小時

我是在2021年的12月31日下午1點抵達(dá)�？诘�，車在一個禮拜前抵達(dá)海南，提前做了大保養(yǎng)來迎接這次挑戰(zhàn)。原計劃在31號下午3點前收拾完行李，睡到當(dāng)晚比賽出發(fā)前最后一刻。顯然我過于樂觀了。

▲事實證明，賽前整理得再整齊，也無濟(jì)于事。

出于對賽后行程的考慮，我需要反復(fù)斟酌自己比賽需要帶的裝備。這畢竟是我第一次參加300公里的夜騎活動，不能說沒有概念吧，只能說是毫無經(jīng)驗。

需要幾個水壺？需要幾根內(nèi)胎？車頭燈需要兩塊還是三塊電池才能應(yīng)付？要不要帶下坡用的皮膚衣？�？谶@個天氣需不需要穿腿套？需要帶充電寶嘛？身份證呢？要帶的東西好多，要不裝個尾包吧？

就這樣，全力單車的店內(nèi)有限的活動面積，幾乎全部被我的行李占據(jù)。如果這時候有客人進(jìn)來，估計會嫌棄地掉頭離開。

最后全部準(zhǔn)備完，補(bǔ)覺的時間大概只有4個小時了。自以為所帶的裝備已經(jīng)精簡到極限，但是仍然是不小的負(fù)擔(dān)，和其他本地人有團(tuán)隊后援不同，我只能靠我自己。

▲賽前迷信活動

比賽出發(fā)前

晚上10點前我就到了出發(fā)點，出發(fā)點在�？诘脑贫磮D書館附近，但直到我離開海南也沒機(jī)會見到這座“曉島”，略微感到5%的遺憾。雖然在海南，但是凌晨的海邊依然很冷。簽到最重要的是，領(lǐng)取反光馬甲和GPS芯片。為了確保大家的安全，組委會提供的GPS芯片重得懷疑人生，仿佛我騎了一輛4KG的超輕車去參加環(huán)法，必須得帶上的那種配重塊一樣。

11點，約好了一起參加比賽的老外Brendan也到了出發(fā)點。他已經(jīng)在一周前參加了環(huán)島騎行的活動，可能是因為常規(guī)的環(huán)島騎行太過普通，當(dāng)他知道有這個比賽后毫不猶豫搭上了末班車。Brendan190的身高搭配他的體型讓我對他的supersix多了一絲同情和擔(dān)心。他是一個充滿精力的人，除了白發(fā)完全看不出他已經(jīng)60歲了，比賽之前他很興奮地跟我在微信上分享他2021年騎行超過20000公里的小作文，（鏈接），就像我現(xiàn)在很興奮地在電腦前敲擊鍵盤和你們分享這次300公里穿越賽的小作文一樣。Brendan會驕傲地告訴我，他不管到哪兒，都會帶著他的自行車和騎行臺（Tacx最輕便的那臺）�？梢钥吹贸�，他熱愛騎車，對去年的訓(xùn)練很滿意。這場比賽是他對自己的考驗。

出發(fā)

2022年的1月1日00點00分00秒，在所有人的倒計時聲中，比賽正式開始了。這應(yīng)該是我經(jīng)歷過最有儀式感的一次跨年倒計時。

▲出發(fā)時，我還在懷疑自己當(dāng)下在做什么

由于出發(fā)點在�？谧畋倍耍�前十公里需要穿過大半個�？谑袇^(qū)，駛向224國道。一路紅綠燈很多，這讓大家的節(jié)奏都很混亂，沒有辦法組成統(tǒng)一的集團(tuán)，也沒辦法平穩(wěn)地輸出慢慢熱身。

海口——屯昌 85公里，3小時

但我制定了比賽策略，盡可能在五指山前跟住Brendan這個平路巨無霸，所以沒有太多猶豫一直緊盯Brendan。在上了G224國道后，不知不覺和Brendan還有另外6個本地人形成了第一集團(tuán)。

�？诘酵筒�打卡點大約是85公里的路程，以平路為主。夜騎和比賽的雙重刺激下，集團(tuán)里每個人都顯得十分興奮，尤其是Brendan，經(jīng)常會嫌帶風(fēng)的人速度不夠快，到最前方領(lǐng)騎。后面的人也會回應(yīng)每一次Brendan進(jìn)攻，雖然我覺得這毫無意義，但也只能被整個集團(tuán)帶著向前。

▲第一次夜騎，興奮的我在Brendan后拍攝

沒過多久，在一次爆胎中，本來就不大的集團(tuán)也開始分化，60公里后第一集團(tuán)只剩下了4個人，但是領(lǐng)騎的人只剩下我和Brendan。剩下的兩個人，一老一少。年長的是本地的大神（最終12個小時完賽）出于風(fēng)險因素，似乎并不喜歡在黑暗中參與到團(tuán)隊合作中；年少的小伙子則還在念高中的樣子，還沒到屯昌已經(jīng)沒有力氣帶風(fēng)了。

▲此刻我在比賽選手的最前端

屯昌到瓊中 60公里，2.5小時

到屯昌打卡點大概花了3個小時，組委會告知我們，后面的第二集團(tuán)大概還在30分鐘開外，大家都不想被縮短時間，只是簡單補(bǔ)給就繼續(xù)出發(fā)了。

▲從表情管理看得出，本地大佬和Brendan還很輕松，我已經(jīng)懵了。

屯昌到瓊中，開始進(jìn)入后半夜，身體開始疲憊，連續(xù)的起伏路段伴著小雨讓之前的興奮和斗志都被消磨殆盡。224國道兩邊的夜排檔也都關(guān)門歇業(yè)了，一路上除了我們，只有零星的汽車呼嘯而過。在打卡點前10公里，一個6%的緩上坡時，我第一個掉隊了。黑夜、睡意、爬坡、雨天、獨(dú)行、失溫 ，這些因素疊加在一起每一秒鐘都在逼迫我退賽。

▲看到攝影車異常興奮的Brendan，在我面前搶鏡

好在，瓊中打卡點已經(jīng)近在眼前。抵達(dá)時，我已經(jīng)完全被掏空了�！拔业盟�一覺先，就像老布當(dāng)年比226大鐵那樣”我心里想。

瓊中——五指山市 75公里，3.5小時

在瓊中花60塊開鐘點房，洗了熱水澡，睡了2個小時后，我恢復(fù)了一些體力，衣服也干了一大半。再出發(fā)，已經(jīng)是早上8點多了，雨也停了。瓊中開始，賽程正式進(jìn)入丘陵地帶，坡度開始變陡，下坡也多了很多彎道。得益于休息的緣故，我還能保持在90以上的踏頻，一路上超過了八九個選手，他們的樣子都已經(jīng)很疲憊了。心想，如果沒有休息這2個多小時，以我當(dāng)時的狀態(tài)是萬不可能在黑夜的雨中騎行的。

▲椰子樹讓沒見過世面的江南人停下腳步

▲五指山的爬坡從200公里才剛剛開始

這次來比賽前，我最長的單次騎行距離是180公里——臺東到花蓮的“山線”。大概在195公里的時候，也就是我的歷史極限之外，阿陀嶺爬坡正式開始了。阿陀嶺爬坡賽段，14公里的純爬坡，海拔最高處757米，我從來沒有覺得14公里能如此漫長。一路上有很多上山的汽車還有三輪，我一直在想要不要停下來攔車，但是我的速度和反映實在是太慢了，以至于即使有攔車的想法，也沒力氣實施。

▲五指山無盡的山路

在山上撿到了之前第一集團(tuán)的小伙。和他一起爬上山頂簡單補(bǔ)給后一路放坡到五指山市的市區(qū)。相較于屯昌和瓊中，五指山市絕對算得上是一個大城市了，因為是元旦假期第一天，路上充斥著悠閑快活的氣息，看到我的人，一定不會想到樣，這個憨憨一天前還在上海上班，昨天夜里還在海口倒計時迎接2022年。

五指山市——三亞 85公里，2.5小時

五指山市的最后一個補(bǔ)給點，遇到了一位因電變故障退賽的大哥，休息的時候我說到自己已經(jīng)沒有補(bǔ)給了，大哥把他多的一條能量膠給了我。五指山市到三亞只有80公里了，在最后30公里處，還有一個最后的陡坡——甘什山，之前大哥送我的這條膠救了我。我第一次真切地感受到能量膠中的糖粉進(jìn)入身體，提供能量，讓肌肉繼續(xù)工作的感受。

爬了5公里過了檳榔谷，本以為要開始下坡，但大概還有3公里才真正到甘什山山頂，這應(yīng)該是整個中線300，最艱難的3公里，如果沒有這條膠，我不確定自己能不能順利騎完。亞龍灣前的下坡和平路，我頂著抽筋的肱四頭肌，轟出了一段100+踏頻的ITT。最終用了15個半小時抵達(dá)三亞，順利完成了這次挑戰(zhàn)。

▲騎行總共耗時11個半小時，總共休息了4個小時

賽后，和Brendan聊起比賽中的經(jīng)歷，他夸我是“true gentleman of the sport”，因為即使我能力不如他，但是依舊會到隊伍前帶風(fēng)，對我來說，會帶來更多的消耗，需要“dig deeper”。而他的訓(xùn)練和對自行車的熱情也感染到我。我相信，當(dāng)我到了他這個年紀(jì)，我也一定還能熱愛自行車！

寫在后面的話

身邊的朋友都知道，從去年5月份成都回來后，我?guī)缀蹙汀胺廛嚒绷�。為了在上馬完成“破3”的目標(biāo)，8月開始的4個月內(nèi)，我的生活一直都圍繞跑步訓(xùn)練。訓(xùn)練、按摩、拉伸、睡眠、飲食，我做到了80%以上的極致。雖然國內(nèi)的馬拉松幾乎全部取消，但在12月中旬我還是完成了一次全馬自測，順利完成了目標(biāo)。為了2022年的226大鐵，我選擇用這樣一次特殊的比賽來開啟新一階段的自行車訓(xùn)練。

▲全馬自測中

第一次騎超過兩百的活動，還是凌晨出發(fā)。沒有大佬的活動，我也能在第一集團(tuán)一直帶風(fēng)。140公里后險些失溫，去開鐘點房睡了一覺。重新出發(fā)后，一路上拍掉了大概30多個人，最終第十一個完賽。這種體驗總好過從最前方慢慢掉下來被別人拍掉。

一天內(nèi)經(jīng)歷了夜騎，夜間雨騎，長陡坡，起伏路，超長途，暴曬，爛路…索性沒有經(jīng)歷爆胎。

能獲得這樣的人生體驗也很難得了。

就是覺得對不起我的車，每次都帶我安全抵達(dá)目的地，但每次都要變成這般模樣…

雖然我一直覺得30歲只是一個簡單的時間節(jié)點，并沒有任何意義。任何“30歲前一定要做某某事情”的說法都非常的愚蠢。但能在自己30歲前完成全馬破3和海南300公里穿越，于我來說，2021年并沒有虛度。希望像預(yù)想的那樣，在2022年能順利完成自己的第一個226大鐵。

最后，“�？凇�—三亞”中線300公里騎行挑戰(zhàn)賽，明年我還會來的！

責(zé)任編輯：四棟二樓小腦斧