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“沒有人會去中國騎Gravel Bike旅行!
到達金沙江沿岸后,沿金沙江河谷繼續(xù)溯流而上。建議在洛須鎮(zhèn)進行休整——這是自柯洛洞鄉(xiāng)之后最大的城鎮(zhèn)。自此,我們旅程已經(jīng)步入尾聲,休整完成后繼續(xù)沿金沙江河谷前進,最終將會到達國道G214,此時我們已經(jīng)進入了青海省境內(nèi),也將重新回到久違的柏油路面。隨后不遠,便將到達此次旅行的終點——青海省玉樹市。
路線難度
總體而言,這段路線的難度適中,是適合大多數(shù)人的Bikepacking旅行路線。最大的困難大概來自于高海拔地區(qū)的稀薄空氣,以及大量的非鋪裝路面。但是,對于Bikepacking愛好者,非鋪裝路面應(yīng)該是最大的優(yōu)點而非缺點。
非鋪裝路面對于旅行者的器材提出了更高的挑戰(zhàn)。Matthew Crompton在器材的選擇方面便犯了一個錯誤——他使用的是真空胎系統(tǒng),在連續(xù)遭遇三次扎胎之后,無論是自補液還是補胎片都已經(jīng)于事無補。最終只好求助于當?shù)啬撩,用摩托車幫助他將自行車運往下一個城鎮(zhèn)進行修理。
路線全長343公里,有70%的非鋪裝路面,總體爬升在6000米左右,海拔最高點為4895米,需要小心高原反應(yīng)和紫外線曬傷。路線在每年的三月到十月之間可供使用,但建議最好在夏季前往。高原地區(qū)晝夜溫差較大,需要準備保暖衣物。
Matthew Crompton運氣不佳,在途中遭遇了暴風(fēng)雨,因此他建議大家時刻關(guān)注天氣情況,如遇到暴風(fēng)雨請務(wù)必迅速尋找庇護所。
需要注意的是,沿途補給點較少,需要盡可能多攜帶一些食物和藥品。路線沿途有大量河流,可作為可靠的水源供應(yīng)急使用。
當然,遠離鋪裝路面則意味著路線導(dǎo)航上會遇到些許困難,遠離主干道的小徑在地圖上難以呈現(xiàn),此時你手機上的導(dǎo)航軟件已經(jīng)不再可靠。Matthew Crompton選擇的很多道路都無法在百度地圖或高德地圖上顯示。
因此,作者Matthew為廣大Bikepacking愛好者們提供了精準的GPX格式路書,如果你有計劃騎行此路線,將Matthew的路書下載后導(dǎo)入你的GPS碼表是比較穩(wěn)妥的做法。不用擔(dān)心,路線不會穿越無人區(qū),沿途多和牧民通過問路打打交道也是不錯的辦法。
Matthew Crompton的GPX路書下載方式位于文末。
除此之外,最需要小心的是沿途出沒的重載卡車和極具攻擊性的野狗。
不香,礫石路比山地更輕(沒有山地的避震系統(tǒng)),而且有比山地更強的擴展型(貨架、各種掛包、全包式擋泥板)。
“沒有人會去中國騎Gravel Bike旅行! ——標題改為“去中國沒有人會騎Gravel Bike旅行”豈不更好? 另外標題里還帶句號,這是啥子騷操作?
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24直譯更能體現(xiàn)外國人的視角與'成見'吧,我覺得這樣就挺好。
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24標題翻譯其實很精確。 站在外國人角度看是這樣,和我們看埃及差不多感受。外國,除了高度發(fā)達的歐美,包括印度 土耳其 伊朗 埃及燈光欠發(fā)達國家,民眾對中國的了解是很少的(甚至不及日本)。此外,中國“基建狂魔”到處鋪路,瀝青和混凝土之下不留一點大自然原始地形,與歐美的眾多原始地貌和路面的保留程度形成了巨大反差(國內(nèi),多數(shù)玩山地車的人都沒地方去吧 只好壓馬路或改公路就是例子)。站在這個基礎(chǔ)上,翻譯也很準確
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22是不是發(fā)圖的時候沒調(diào)過來。不過看到了,不錯,就是低調(diào)了點
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22老外們可以多來中國的城市體會下騎行,路是修得好,但隨時可能會有逆行的電瓶車把你懟飛。
嘿嘿 去年還是前年 看媒體報道 某城市以老外開汽車在路口,一老頭摔倒在車邊。沒想到洋人精通中國話。大喊“你要碰瓷啊” 然后駕車而去。。。這比電驢子可狠。
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22碎石路,去丙察察啊,聽說瀘亞線也不錯。
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23忘了丙察察不準外國人進入了。。
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22我的gravel車一定要金屬車架帶耦合功能。(金屬車架的纖細和粗大的輪胎形成強烈反差,耦合功能讓我方便的把車子帶上飛機和火車),然后,然后當然就是開展一段無后顧之憂的旅途了。
長途還是開口胎好一些,最好再加上放刺胎墊~
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22“既能合理規(guī)避西藏自治區(qū)對外國人的旅行限制,又可以最大程度上體會藏區(qū)的人文與風(fēng)光!边@老外挺會玩。
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23真空胎密閉性的核心還是補胎液,但是氣溫一低,補胎液就很難有效,分子活性太低。
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23廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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