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送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來的的見聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊(duì)同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“kingfar”來介紹陪伴他多年的捷安特TCR SL1，一起來看看吧。

沒有內(nèi)走線，沒有碳車架，沒有功率計(jì)，沒有RIDE SENSE，只有騎行的快樂，這就是捷安特TCR SL1。說起鋁架之王這個(gè)頭銜，相信大家的第一反應(yīng)都是某品牌的CAAD系列，但在鋁架上進(jìn)行深耕的可并不只這家。十年前，在碳纖維車架并沒有如現(xiàn)在這么普及的那個(gè)年代，鋁架作為高性價(jià)比的訓(xùn)練級(jí)器材是非常普遍的。所以在當(dāng)時(shí)，以CAAD為標(biāo)桿，不少品牌都推出了自己的高性能鋁架車，每個(gè)品牌又都在說自己是“鋁架之王”，可以說“遍地是大王，短暫又輝煌”。

今天的主角捷安特 TCR SL1就是這其中之一。我的這臺(tái)車，也就是在那個(gè)鋁架遍地開花的年代入手，并一直陪伴我走到今天。這回借著#捷力奪C位#環(huán)法征文活動(dòng)，我也來聊聊這臺(tái)當(dāng)年號(hào)稱“鋁架之王”的TCR SL1。KINGFAR出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗(yàn)。

初代TCR SL登場(chǎng)于2011年，依稀記得當(dāng)年在某家媒體或是論壇上看到捷安特發(fā)布了TCR SL系列，當(dāng)時(shí)的新聞標(biāo)題就是“鋁架之王”，而內(nèi)容則是捷安特以CAAD系列為標(biāo)桿（當(dāng)時(shí)好像還是CAAD9），使用自家高超的抽管“ALUXX SL” 技術(shù)，生產(chǎn)出了一款全面超越的車型——TCR SL。

當(dāng)時(shí)這臺(tái)藍(lán)白涂裝的TCR SL1受到了不少媒體的追捧，給我留下了很深的印象，尤其是平滑的頭管部位在當(dāng)時(shí)來說非常的驚艷。當(dāng)然現(xiàn)在看來，這臺(tái)車似乎只是捷安特的試水之作。除了高配置和打磨焊道的頭管以外，車架本身似乎和捷安特的低級(jí)別鋁架車區(qū)別不大，全車上下使用的還是傳統(tǒng)的圓管設(shè)計(jì)，很多現(xiàn)在捷安特的當(dāng)家技術(shù)還沒有在這臺(tái)車上出現(xiàn)。

時(shí)間轉(zhuǎn)到了2012年，我買車的時(shí)候。這一代的TCR SL1和前代相比發(fā)生了天翻地覆的變化，不止高端鋁架車，捷安特所有的高端系列都有變化。捷安特現(xiàn)代TCR的車型似乎就是從這一代開始的。當(dāng)年的捷安特還沒有Propel，TCR也沒有變?yōu)楝F(xiàn)在純粹的爬坡機(jī)器。應(yīng)該說，這款TCR的設(shè)計(jì)理念，像極了現(xiàn)在“分久必合”的綜合氣動(dòng)車。

粗壯的方形下管，寬大的Power Core五通，超高剛性的OD2頭管，包覆后輪的氣動(dòng)立管以及座桿，都是在這一代的TCR車型中出現(xiàn)的，而TCR SL1則是這一代的頂配車型，整車在中國(guó)臺(tái)灣制造，捷安特給它配備了全套的SRAM FORCE套件（對(duì)，我最愛的SRAM�。�、當(dāng)時(shí)象征高端產(chǎn)品的FIZIK ARIONE坐墊、DT為GIANT代工的P-SL1鋁合金輪組和自家型號(hào)同樣為P-SL1的輪胎。官網(wǎng)給出的重量為：M碼7.5KG（這個(gè)數(shù)字看看就好，實(shí)際大家都懂的），這個(gè)重量比當(dāng)時(shí)的很多碳車都要輕。看到這臺(tái)車的時(shí)候就有了看到眼里拔不出來的感覺。我決定就是它了！

2012年5月，這臺(tái)當(dāng)年定價(jià)16800元的頂級(jí)鋁架車終于到了我的手上。第一次看到這臺(tái)車可以用“驚艷”兩個(gè)字來形容，在那個(gè)滿世界都是螳螂須手變和圓管車的年代，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)足以顛覆了當(dāng)時(shí)我對(duì)公路車的淺薄認(rèn)知。原來公路車還可以做成這個(gè)樣子。

這臺(tái)車當(dāng)年給我的第一感覺就是漆水十分精美，整車黑色打底，配以紅色和白色的色塊點(diǎn)綴，以至于我到現(xiàn)在還固執(zhí)地認(rèn)為那個(gè)時(shí)代才是捷安特涂裝設(shè)計(jì)的巔峰期（對(duì)，GIANT，跟你說呢）。

（小編不服：誰說捷安特不會(huì)做涂裝了？不信你看：《捷安特的“P1”？ TCR ADV SL涂裝自由選 TYPE. 2 Plus》）

在粗壯的下管，捷安特的LOGO采用了到現(xiàn)在都很流行的大字風(fēng)格，使用LOGO分隔開了黑白色塊，黑色的G與下半部的黑色涂裝融為一體，白色部分則通過粗壯的頭管延伸至上管構(gòu)成一條硬朗的折線，看起來十分有速度感。

下管及上管使用了紅色塊作為點(diǎn)綴，上管部位打滿了大小、明暗不同的TCR字樣，非常有設(shè)計(jì)感。

管型是在當(dāng)年那個(gè)圓管當(dāng)?shù)滥甏�另一個(gè)我覺得十分驚艷的設(shè)計(jì)，整個(gè)下管從頭管開始，使用了粗壯的方管型，到五通位置管型逐漸變細(xì)管壁逐漸變厚，上管的管型也是類似的設(shè)計(jì)，只不過管壁比下管抽得更薄一些。