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環(huán)法周邊：頂級(jí)車手們無法享受的尖端科技
環(huán)法作為世界上最受關(guān)注的自行車賽事，自然也是贊助商高精尖產(chǎn)品最好的發(fā)布平臺(tái)，環(huán)法車手們使用的全是小編此等屌絲省吃儉用兩三年才能買到的頂級(jí)公路車和裝備。但對(duì)于器材他們也不是隨心所欲的，由于UCI對(duì)器材的限制，一些器材雖然可以進(jìn)一步提升競(jìng)賽表現(xiàn)，但在環(huán)法比賽中他們也只能望洋興嘆了。
下面就列舉五個(gè)對(duì)騎行效率有所提升，但是卻被UCI規(guī)則所禁的器材。
1. SPECIALIZED SHIV
被禁止參加UCI公路賽的SPECIALIZED SHIV
SHIV是一款既熟悉而又陌生的車型。熟悉是因?yàn)槲覀冊(cè)谑姥操愔薪?jīng)�？吹酵心�•馬丁、尼巴里、康塔多等名將騎著一款相似的車，而陌生就是頂級(jí)車手們騎的車準(zhǔn)確來說名稱是SHIV TT。雖然空氣動(dòng)力學(xué)性能強(qiáng)勁，但受困于UCI的規(guī)定，上圖中的SHIV是被禁止在UCI比賽中使用的。但因?yàn)樗鼘?shí)在很快，所以在鐵三賽場(chǎng)的出現(xiàn)頻率不低。
托尼·馬丁專屬的世界冠軍版SHIV TT，可惜今年沒有了
SPECIALIZED SHIV在2010年被禁，當(dāng)時(shí)效力阿斯塔納車隊(duì)的康塔多面臨明天比賽，但無TT車可用的尷尬。SHIV非常出色空氣的動(dòng)力學(xué)性能得益于上管處，位于把立后方的擾流罩，還有薄且寬的下管和立管。不過正是這兩項(xiàng)觸犯了UCI器材上不得有非結(jié)構(gòu)部件和管材的橫截面長(zhǎng)寬比不得高于3:1的規(guī)定，上管擾流罩在UCI看來是多余的，而過寬的管型也遠(yuǎn)超了規(guī)定中的比例。
2. 原汁原味的超輕公路車
世界最輕量產(chǎn)公路車美利達(dá)Scultura 9000LTD
老霸主TREK Emonda SLR10
上一年TREK推出Emonda SLR10，將量產(chǎn)公路車的重量擊穿5kg線，而今年美利達(dá)的Scultura 9000LTD更是達(dá)到4.58kg的羽量。不過再輕對(duì)于環(huán)法車手來說也是然并卵，因?yàn)閁CI最著名的器材限制就是整車重量在6.8kg或以上。雖然6.8kg重量是包含碼表座、碼表、水壺架、功率計(jì)，甚至便攜攝像機(jī)這些在比賽過程中不會(huì)被扔掉的東西在內(nèi)的，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法填滿2.22kg的重量。所以頂級(jí)車隊(duì)要在環(huán)法中使用超輕車型，在座管、水壺架等地方添加增重塊就是無法避免的事情。
3.碟剎公路車
賽場(chǎng)上略顯尷尬的碟剎公路車
碟剎公路早已不是什么新鮮事物，幾乎所有品牌商都推出了自家的碟剎公路車型，SHIAMNO和SRAM的碟剎套件也緊跟步伐。不過在UCI比賽中，碟剎公路還是面臨不大不小的尷尬。
UCI2015年賽季開始前公布將在今年的部分世巡賽中開放碟剎公路車的使用，不過環(huán)法嘛，今年還是C剎的天下。與器材贊助商們的興奮相比，車隊(duì)與車手們其實(shí)對(duì)于碟剎公路的期望值一般，主要的擔(dān)憂是過多的輪組規(guī)格會(huì)造成后勤保障和比賽器材更換的困難，而從外媒的采訪看來，車友很關(guān)注的重量問題反而不是車手眼中的焦點(diǎn)。另外一方面，車手們表示對(duì)于現(xiàn)在公路車夾器的制動(dòng)力是挺滿意的。
4. MAVIC CX01輪胎邊
可粘貼的MAVIC輪胎邊
這是一款輕便的貼紙，配合MAVIC自家的CX輪組和管胎使用，貼在輪胎和輪組的邊界位置，蓋住了兩者之間的凹縫，這對(duì)于輪組的空氣動(dòng)力學(xué)有很大的提升作用。不過這貼紙撕掉與否根本不影響輪組的正常滾動(dòng)，所以還是逃不過UCI器材上不得存在非結(jié)構(gòu)部件的規(guī)定，所以喀秋莎和佳能戴爾-佳明車隊(duì)請(qǐng)你們把輪胎邊撕掉把，裁判盯著呢。
5. BONT Crono空氣動(dòng)力學(xué)鎖鞋
BONT騎行鞋 獨(dú)特的氣動(dòng)設(shè)計(jì)
又是一款與空氣阻力斗上的產(chǎn)品，怪異的外觀設(shè)計(jì)讓人難以用漂亮來形容，但是流暢的線條保障了它的破風(fēng)能力，問題是鞋面的擾流罩（外層的鞋舌）和尖銳的鞋跟顯得過于突兀了，不幸引起UCI的注意，被判定為非結(jié)構(gòu)性部件，頂級(jí)公路車手在正式比賽就無緣再節(jié)省幾瓦特的功率了。
編輯點(diǎn)評(píng)：
面對(duì)日新月異的科技發(fā)展，UCI的器材限制經(jīng)常成為被嘲笑的對(duì)象，放寬限制的聲音絡(luò)繹不絕。無規(guī)矩不成方圓，UCI比賽中贊助商眾多，自行車畢竟是以人力為驅(qū)動(dòng)的比賽，過于突出的器材的確會(huì)損害比賽的公平性，所以器材限制是必須，但也同樣需要與時(shí)俱進(jìn)，如整車限重就應(yīng)該往下調(diào)一點(diǎn)了。
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文中圖片來源自網(wǎng)絡(luò)
責(zé)任編輯：hzh
大家都說
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舉起手來 2015-07-27 10:17
完全拼器材的話 比賽就沒有意義了 ，拋開以上不說，現(xiàn)在PRO們用的家伙已經(jīng)有些令人咂舌了，回顧二十年前 我們的成績(jī)并沒有多大進(jìn)步，這實(shí)在是一種困境，更是商業(yè)宣傳對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的干擾，UCI的標(biāo)準(zhǔn)是鐵律 在同一起跑線上 才是競(jìng)技的前提，個(gè)人認(rèn)為。
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26回復(fù)舉報(bào)-
我_南海人 美騎編輯 2015-07-27 11:32
如果對(duì)比20年前的成績(jī)，還是有一個(gè)不可忽視的因素的——興奮劑，雖然現(xiàn)在也不敢說PRO們絕對(duì)干凈，但總體還是比當(dāng)時(shí)大部分人嗑藥要強(qiáng)。
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23回復(fù)舉報(bào)
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我_南海人 美騎編輯 2015-07-26 22:34
美利達(dá)在國內(nèi)對(duì)于這款超輕量車還真是低調(diào)得可以啊
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22回復(fù)舉報(bào) -
劉醒回復(fù)我_南海人 美騎編輯2015-07-27 09:21
超輕誰都能做，但問題是做出來能騎嗎？
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autofan645 2015-07-26 18:41
小編寫完稿子就不能好好檢查下嗎？！錯(cuò)字連篇啊，慘不忍睹。
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一包啤酒 2016-06-14 15:23
我敢斷言 騎上SPECIALIZED SHIV，在秋名山一帶除了電驢誰都不怕
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MiR 2015-07-27 15:39
如果eddy用上了這些
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記憶里的風(fēng)灬 2015-07-27 14:22
我們也就只能看看
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
筆名hzh，資深自行車業(yè)界評(píng)論員，擁有多年玩車經(jīng)驗(yàn)，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個(gè)展會(huì)，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財(cái)經(jīng)知識(shí)，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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