国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

第十六賽段（五月24日）高山賽段：Sacile – Cortina d’Ampezzo    212km

▲第十六賽段海拔圖

雖然有些難以置信，但是第十六賽段的地形圖下方赫然寫(xiě)著，總海拔爬升：5700m。去年春天，當(dāng)自行車賽事停擺時(shí)，Everesting挑戰(zhàn)正如火如荼地進(jìn)行著。而到了眼下的2021年，Mauro Vegni把類似的概念帶進(jìn)了環(huán)意賽場(chǎng)。本賽段在Cortina d’Ampezzo山區(qū)的總爬升將達(dá)到5700m左右，達(dá)到了珠峰高度（Everesting挑戰(zhàn)的爬升海拔）的三分之二，非�？植�。

Vegni解釋說(shuō)，本賽段將從Sacile開(kāi)始爬坡，他已經(jīng)有意識(shí)地減少了2021年環(huán)意高海拔爬升路段的比重。但是，仍然有包括Passo Fedaia、Passo Pordoi和Passo Giau在內(nèi)的三個(gè)海拔在2000m以上的大山。連續(xù)的爬升讓車手幾乎沒(méi)有喘息的機(jī)會(huì)。Vegni接受采訪時(shí)說(shuō)：“這就是環(huán)意的皇后賽段，當(dāng)然要把線路設(shè)置在難度奇高的山路上�！�

本賽段的第一個(gè)坡（Crosetta）最容易，但賽段的起點(diǎn)，也是爬坡的起點(diǎn)——開(kāi)門就是坡。殘酷的是，長(zhǎng)長(zhǎng)的上坡延綿不斷，直到Passo Fedaia，也是本賽段的第一段難點(diǎn)之前，都是持續(xù)的上坡。

位于Marmolada山麓的Fedaia是本屆環(huán)意第一個(gè)海拔超過(guò)2000m的爬坡。這條山路已有近十余年沒(méi)有出現(xiàn)在環(huán)意賽場(chǎng)上了，名將潘塔尼曾于1998年在這里發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，他的下把位搖車也在此被人們所熟知。短暫的下坡后，車手們會(huì)來(lái)到Canazei，并立刻開(kāi)始Passo Pordoi爬坡，長(zhǎng)度12km，坡度達(dá)到6.9%。這段爬坡自1940年以來(lái)，已經(jīng)多次出現(xiàn)在環(huán)意的賽場(chǎng)上。此處作為今年環(huán)意的最高點(diǎn)，坡頂?shù)暮０芜_(dá)到2239米。

本賽段的最后一段爬坡是Passo Giau，它的起始部分坡度為12%，并且全程都很陡，最終平均坡度為9%。如此高難度的爬坡，會(huì)給身心俱疲的車手帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。雖然高山賽段越困難，車手就會(huì)相對(duì)騎得越保守。但是，同樣是因?yàn)楸举惗蔚臉O限爬升，車手們之間的時(shí)間差距勢(shì)必會(huì)被拉大。

第二十賽段（5月29日）高山賽段：Verbania – Valle Spluga-Alpe Motta    164km

▲第二十賽段海拔圖

作為環(huán)意的傳統(tǒng)，組委會(huì)向來(lái)會(huì)把山地賽段集中安排在最后三分之一的賽程里。今年也是如此，雖然并沒(méi)有人們一開(kāi)始想象的那么密集。在結(jié)束皇后賽段（第十六賽段）后，車手們將迎來(lái)一個(gè)休息日。隨后的第17賽段，車手們將從Rovereto出發(fā)，行至Stradella，并在Sega di Ala迎來(lái)山頂終點(diǎn)。

在環(huán)意的最后一周，總是會(huì)出現(xiàn)“背靠背”的山地賽段。當(dāng)車手們?cè)诘谑�九賽段，�?jīng)歷Mottarone和Alpe di Mera兩個(gè)坡的洗禮后，他們需要在翻越Verbania后進(jìn)入瑞士境內(nèi)。而第二十賽段可能是本屆賽事除皇后賽段以外的最困難的一個(gè)賽段——總爬升將達(dá)到4700m左右。

在離開(kāi)Verbania，甘納的家鄉(xiāng)之后，車手們將沿著Maggiore湖騎行，順著平路直至瑞士的國(guó)境。本賽段即將過(guò)半時(shí)，車手們將迎來(lái)Passo di San Bernardino的爬坡，坡程綿長(zhǎng)不斷，在30km左右。

在通過(guò)海拔2065的山頂并放坡至Splügen后，車手們將來(lái)到陡峭的Passo dello Spluga山麓。這段爬坡在1965年后（當(dāng)時(shí)Vittorio Adorni率先登頂）首次重回環(huán)意的路線圖。這座山就是瑞士和意大利的國(guó)境線所經(jīng)過(guò)的地方，通過(guò)山頂后，車手們會(huì)來(lái)到Valle Spluga山屬于意大利的一側(cè)。在早些時(shí)候，曾有留言說(shuō)，本賽段的終點(diǎn)會(huì)被設(shè)在Madesimo。但是，隨后車手們不會(huì)重復(fù)爬一次老路，而是轉(zhuǎn)而向Alpe Motta進(jìn)發(fā)，最終迎來(lái)山頂終點(diǎn)。

第二十一賽段（5月30日）個(gè)人計(jì)時(shí)賽：Senago – Milan    29.4km

▲第二十一賽段海拔圖

當(dāng)2020年環(huán)意的路線公開(kāi)時(shí)，人們不禁要問(wèn)，最后僅16km的個(gè)人計(jì)時(shí)賽相較于其他高難度的賽段，會(huì)不會(huì)過(guò)于簡(jiǎn)單。但相反的是，在欣德利和蓋根·哈特在前面3345.2km的比賽中打得難分秋色的時(shí)候，正是借由這個(gè)簡(jiǎn)短的硬實(shí)力比拼，才最終讓二人分出了高低。雖然本賽段能否在五月起到?jīng)Q定性的作用還有待觀察，但是本賽段的距離幾乎是去年的兩倍�？梢钥隙ǖ氖�，在本屆環(huán)意的最后階段，總成績(jī)的排行依然存在變數(shù)。

的確，在三周賽的最后一天進(jìn)行個(gè)人計(jì)時(shí)賽所能拉開(kāi)的差距相較在開(kāi)賽第一天的ITT，一定有所差距。但是，在現(xiàn)代自行車運(yùn)動(dòng)中，距離不長(zhǎng)的個(gè)人計(jì)時(shí)賽也能在最終排名上造成巨大的差異。2017年的環(huán)法就是一個(gè)例子，當(dāng)時(shí)巴代在山地賽段的表現(xiàn)要優(yōu)于弗魯姆。但是在進(jìn)行僅36km的個(gè)人計(jì)時(shí)賽后，他就落后了弗魯姆2分35秒，總成績(jī)?cè)獾侥孓D(zhuǎn)。

總體上來(lái)看，本屆環(huán)意的個(gè)人計(jì)時(shí)賽總長(zhǎng)度僅有38.4km，占賽事總里程的1.1%出頭。理論上來(lái)說(shuō)，總爬升約47000m的賽程已足夠困難，從而可以決定最終冠軍的歸屬。但是，近幾年來(lái)，粉衫曾多次在本賽段后易主。比如去年蓋根·哈特在此完成逆轉(zhuǎn)，2017年迪姆蘭從金塔納身上奪得粉衫，還有2012年，Ryder Hesjedal在此完成了翻盤(pán)好戲。

和往屆相同的是，本賽段道路平坦，均速會(huì)非�？�。本賽段前期在前往Sesto San Giovanni的部分會(huì)有些彎道，而最終通向米蘭城的將是一條直路。就目前來(lái)看，ITT世界冠軍甘納最有機(jī)會(huì)拿下這個(gè)賽段，但如果埃費(fèi)內(nèi)普爾復(fù)出，并上演他的三大環(huán)賽處子秀的話，也許總成績(jī)的爭(zhēng)奪會(huì)比甘納贏得賽段更加吸引眼球。

責(zé)任編輯：CC