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環(huán)意從來都不簡單，每個看似稀松平常的賽段都暗藏殺機，危機四伏。即將到來的2021環(huán)意延續(xù)了這一“光榮傳統(tǒng)”，本屆賽事的總海拔爬升將達到四萬七千米左右，線路設(shè)置遍布亞平寧半島——車手們將從都靈出發(fā)，向福吉亞行進，并在最后一周返回中部的山區(qū)進行決戰(zhàn)。（詳情：《年度第一場大環(huán)賽 2021環(huán)意路線公布》）

和往屆賽事相同，最吸引眼球的當屬第十六賽段，也就是本屆賽事的皇后賽段。不過現(xiàn)在的環(huán)意難度更大，賽事并沒有把難點都留給高山賽段，也就是說，很難有某個特定的賽段會左右比賽的走向。 在車手們穿越亞平寧半島的前十天里，有些崎嶇的賽段也可能很早就拉開總成績爭奪戰(zhàn)大戲的帷幕——比如第八賽段的Guardia Sanframondi，或是第九賽段的Campo Felice。

當然，誰能奪得總冠軍也取決于各位GC車手，如貝納爾（英力士）、尼巴利（崔克-世家蘭鐸）、皮諾（FDJ）、布赫曼（博拉-漢斯格雅）、丹·馬丁（以色列創(chuàng)新國度）、埃費內(nèi)普爾（德庫尼克-快步）等有力競爭者的發(fā)揮了，不排除他們會在早期的某個賽段就建立領(lǐng)先優(yōu)勢的可能。

第十一賽段（5月19日）中等山地：Perugia – Montalcino    163km 

▲第十一賽段海拔圖

截至目前，環(huán)意最后一次途經(jīng)Montalcino山區(qū)周邊的礫石路是在2010年，決定性的一戰(zhàn)曾在此上演。 當時，卡德爾·埃文斯在暴雨中取勝，因為路面太過泥濘，他身著的彩虹衫沾滿泥水，失去了顏色。

進入新千禧年后，礫石路的逐漸復(fù)興與發(fā)展在很大程度上改變了自行車賽事。但是在十一年前，職業(yè)車手們在礫石路面上比賽還是很稀罕的事情。在2005和2008年，環(huán)意的組委會都試探性地在Finestre和Plan de Corones加入了礫石路面。與此同時，RCS體育受國外格蘭芬多賽事的啟發(fā)，也在2007年開始涉足礫石路面的賽事，而這最終成為了今天的白路賽。

雖然在環(huán)意賽場上，公路越野的概念并不被人們所熟知，它的人氣也遠不如Montalcino的超難度爬坡。但是回看往昔，環(huán)意賽場的嘗試確實證實了加入礫石路面這一舉措是有前途的。甚至此后的環(huán)法也緊隨環(huán)意的腳步，在近幾年加入了礫石路面。2010年，Montalcino賽段的最后20km里，共計14km的兩段礫石路面。而在今年的環(huán)意中，本賽段礫石路面被增加至四段，并且在賽段最后70km的路程中，礫石路面的長度將達到34km左右。

第一段礫石路面位于Torrenieri，長9.1km。緊隨其后的是最長，也是最考驗車手能力的一段，車手們需要在土路上騎行13.5km，并攻克Castiglion del Bosco的陡坡。隨后在經(jīng)歷兩段爬坡的篩選后，主車群中會出現(xiàn)不少掉隊的車手。但是，硬仗還在后面——最后兩段顛簸的礫石路（分別長7.6km和5km），隨后就是Passo del Lume Spento的爬坡。第一個登上坡頂?shù)�，將有望在三公里后的終點Montalcino贏得賽段。

第十四賽段（五月22日）高山賽段：Cittadella – Monte Zoncolan    205km

▲第十四賽段海拔圖

雖然Zoncolan總是環(huán)意舉足輕重的一部分，但是在總成績的爭奪戰(zhàn)中，它很難起到?jīng)Q定性的作用。因為這段爬坡實在是太過于陡峭，以至于各個集團之間的距離并不會被拉開太大。就算是最強壯的車手，也很難輕松征服這里。

然而，在本屆賽事中，Zoncolan的加入帶來了全新的挑戰(zhàn)。因為和2003年環(huán)意第一次經(jīng)過這里時不同，本屆賽事的線路設(shè)置相對更“容易”。當然了，難易度都是相對的，最后一公里，平均坡度將飆升至22%。本賽段的線路設(shè)置需要車隊做好更細致的戰(zhàn)術(shù)預(yù)案，唯一相同的戰(zhàn)術(shù)就是，使勁兒咬牙對抗重力，并保持住前進的勢頭。

從Sutrio開始爬坡的話（同一個峰頂，有多條路可以上山），總長將達到13.5km，平均坡度9%。最關(guān)鍵的是，本段爬坡根據(jù)地形的變化，被分割成了兩個部分。剛開始的9km雖然沒有那么難，但也非常陡峭。爬坡的平均坡度將達到8.7%，但是和原來的線路不同，車手們會在長度約1500m的偽平路上得到一絲喘息的機會。

這段偽平路也是虛假的曙光，苦戰(zhàn)還遠沒有結(jié)束。在最后3.5km處，坡度將陡然升高至13%，其中的幾段陡坡將達到23%。在2003的比賽中，Zoncolan的爬坡為大家奉上了精彩一役，Gilberto Simoni在此率先登頂，驚艷眾人。同時，1997年的環(huán)意首次經(jīng)過此處，當時是Fabiana Luperini拿下了勝利。

Zoncolan名聲在外，以其超高的難度著稱，同時這一貫是各大GC車手相互試探的地方，這種趨勢也會繼續(xù)下去。雖然本段爬坡的線路設(shè)置與往年不同，但這并不代表難度會有所減小。