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當目送著一身紅衫的羅格里奇披著馬德里的落日余暉走上領獎臺時，你才突然意識到：世巡賽2020賽季結束了。這或許是公路車壇歷史上最詭譎的一年。賽歷拖著支離破碎的體量跌跌撞撞地撲向顯得有點恐慌的主車群。措手不及的車手和車隊經理們不得不在糟糕的體能狀態(tài)、密集又被縮減的日程、歐洲大陸無法預測的疫情與賽事被削弱的含金量中快速作出抉擇與博弈。

新冠對這一年格局的毀滅性打擊，孕育出許多在我們日常經驗里顯得超現(xiàn)實的畫面——線上環(huán)法的賽博朋克式表達、口罩如同90年代的頭盔一般滲入賽事的每個角落、被混亂席卷卻居然能堅持到完賽的環(huán)意……關于這一切的荒誕和莫測，或許此后會專門有一篇文章來聊聊它們在這個時代構圖中的角色與位置。但無論如何，在亂世之中還是有群雄涌現(xiàn)。今天就讓我們再次回顧一下，在2020年滿載而歸的英雄們。

7、德馬爾

“坡神”德馬爾的亂戰(zhàn)屬性一直為人津津樂道。如今一看，亂戰(zhàn)的定義似乎不能只局限在單場比賽混亂的終點，就算是一個混亂的賽季，德馬爾仍然大有可為。復賽前難求一勝的法國人，在8月5日開始的短短44個比賽日內收割了14場勝利，輕松坐上了2020賽季勝場王的寶座。

米蘭-都靈賽道的更改讓法國人嗅到了可乘之機。兩年前，在這取勝的同胞皮諾還是個純爬坡手，而這一次，德馬爾力壓狀態(tài)火熱的尤安收獲了賽季首勝，并開啟了接下來勢不可擋的三個月。

收獲早已是囊中之物的法國國家冠軍后，德馬爾被圍繞皮諾沖擊環(huán)法的FDJ車隊擠到了環(huán)意。當然這也并非壞事。與其和皮諾爭奪環(huán)法的主將權，還不如一列忠心耿耿、副將充足的沖刺火車來得實在。面對今年狀態(tài)低迷的薩甘，德馬爾幾乎不費吹灰之力就收割了四個賽段并將紫衫納入囊中。要知道，去年在意大利面對薩姆·本內特時，德馬爾也才拿到一場勝利而已。

唯一美中不足的是，盡管拿到了賽季勝場王的體驗卡，德馬爾的勝利似乎還是有點缺乏含金量。在16次面對薩姆·本內特、11次面對阿克曼、6次面對尤安的對決中，他僅僅收獲了三場勝利。

6、范德普爾

2019年4月21日，當范德普爾以一記精彩的絕地反擊沖過阿姆斯特爾黃金賽的終點，所有人都開始期待2020年的到來，他與范阿爾特這一對公路越野雙子星的決斗會從泥濘凜冽的北方轉戰(zhàn)到古典賽賽場。的確，2020年的古典賽在大多數時刻也都是以這兩人的對決作為主題。

復賽伊始的范德普爾似乎并沒有很快進入狀態(tài)。當死對頭范阿爾特在托斯卡納的白路上一騎絕塵時，范德普爾還在第三集團慢慢掙扎。當德馬爾、范阿爾特、尤安、薩甘在都靈的終點巔峰對決時，范德普爾以13名的成績姍姍來遲。當范阿爾特在圣雷莫的羅馬大街上力壓阿拉菲利普奪冠稱王時，范德普爾還是跟著第二集團過線。

但隨著時間的撥盤指向九月，局勢似乎發(fā)生了逆轉。雙海賽第7賽段，就在大家以為范德普爾的2020賽季會讓人失望之時，他卻以一場漂亮的突圍和殘暴的上坡加速宣告了自己的王者歸來。此后的環(huán)比荷盧，盡管范德普爾沒能在集團沖刺中交出完美的答卷，他仍然牢牢掌控了局勢，ITT殺入前五，并在最后一個賽段奉獻了本賽季最精彩的一場比賽：50公里絲毫不講武德的殘暴單飛。比利時的低丘草崗間，荷蘭人徹底的征服似乎為半個月后環(huán)弗蘭德斯的折桂悄悄埋下了命運的伏筆。

不過，這場傳奇單飛也至少消耗了范德普爾一半的血槽。阿拉菲利普在離LBL終點14公里處發(fā)動進攻，沒有腿的范德普爾無法跟上，最終也無法親眼目睹列日終點戲劇性的一幕。

10月18日，得到一周休整的范德普爾明白，必須要孤注一擲，讓車輪率先滾過終點，才能在這個賽季與老對手至少收獲最后的平分秋色。巧的是，范阿爾特的眼前，也希望只有攝影機與漫天歡呼來迎接比利時王者的登基。阿拉菲利普戲劇性地卷入二人的斗爭，他阻止不了兩個人廝殺的絕心，所以他又戲劇性地退出了。終點的直道仿佛騎士對決的競技場，兩人以一種非常神圣又老派的精神姿態(tài)，沒有盯防，沒有偷雞，用純粹的功率輸出來一決高下。這一次，范德普爾征服了比利時。

一個賽季五場勝利，你會對范德普爾的2020滿意嗎？每場勝利都沉甸甸，但又似乎有些令人意猶未盡。如果沒有新冠疫情的影響，范德普爾與范阿爾特的角色或許會顛倒。

5、范阿爾特

倘若時間回到2019年，所有人的心目中，初露崢嶸的范德普爾似乎都是那個更快，更強的男人，但范阿爾特顯然不會服氣�？梢圆鲁龅氖�，范阿爾特在過去一年里付出了比常人多數倍的努力，讓自己不僅沖刺變得更快，還保留了此前所有的古典賽屬性和爬坡能力。

復賽一開始，范阿爾特就一劍封喉，徹底統(tǒng)治了意大利三項重量級比賽——白路賽冠軍、米蘭-都靈季軍、米蘭-圣雷莫冠軍。環(huán)多菲內第一賽段，他輕松擊敗了一眾阿登車手，奪冠并把綠衫穿回了家。環(huán)法兩個賽段的入賬更是讓人們不得不把他劃入頂級沖刺手的行列，尤其是看到本內特和薩甘只能吃尾風的時候。

但一到九月，范阿爾特似乎有點乏力。盡管在世錦賽展現(xiàn)了當今車壇最全面的能力，但計時賽慘遭賽季第一計時車手甘納的狙擊，大組賽被不可一世的阿拉菲利普摧毀，直到賽季終的環(huán)弗蘭德斯又在與范德普爾的巔峰對決中惜敗，可謂是時運不濟。

不過就算如此，沒有人會否認范阿爾特是2020賽季最強大、最全面的古典賽車手。

4、阿拉菲利普

你以為范德普爾和范阿爾特才是21世紀20年代的主角？法國人第一個不服。在雙范還沒有徹底橫空出世的2018年，阿拉菲利普早早就被欽定為未來古典賽一哥。

如何評價阿拉菲利普的2020賽季？我覺得可以用戲劇性來形容，當然這很大一部分都源自于他過于張狂自負的性格。開局跌跌撞撞的阿拉菲利普在衛(wèi)冕米蘭-圣雷莫的道路上遭遇了沖刺能力大大加強的范阿爾特，直到環(huán)法才終于取得一勝。

盡管上海人這個賽季的履歷并不豐富出彩，本不至于排在雙范之前，但奈何彩虹衫的權重太過重要。2020年9月27日，這是一個法國車壇會永遠銘記的日子。法國的英雄阿拉菲利普通過在陡坡上的發(fā)力，甩開了包括范阿爾特、希爾什、羅格里奇在內的一眾頂級車手，在有著特殊含義的伊莫拉賽道上為法國奪回闊別了23年的世錦賽冠軍。同時，這也是一次對范阿爾特的完美復仇。