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當(dāng)目送著一身紅衫的羅格里奇披著馬德里的落日余暉走上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，你才突然意識(shí)到：世巡賽2020賽季結(jié)束了。這或許是公路車壇歷史上最詭譎的一年。賽歷拖著支離破碎的體量跌跌撞撞地?fù)湎蝻@得有點(diǎn)恐慌的主車群。措手不及的車手和車隊(duì)經(jīng)理們不得不在糟糕的體能狀態(tài)、密集又被縮減的日程、歐洲大陸無(wú)法預(yù)測(cè)的疫情與賽事被削弱的含金量中快速作出抉擇與博弈。

新冠對(duì)這一年格局的毀滅性打擊，孕育出許多在我們?nèi)粘＝?jīng)驗(yàn)里顯得超現(xiàn)實(shí)的畫面——線上環(huán)法的賽博朋克式表達(dá)、口罩如同90年代的頭盔一般滲入賽事的每個(gè)角落、被混亂席卷卻居然能堅(jiān)持到完賽的環(huán)意……關(guān)于這一切的荒誕和莫測(cè)，或許此后會(huì)專門有一篇文章來(lái)聊聊它們?cè)谶@個(gè)時(shí)代構(gòu)圖中的角色與位置。但無(wú)論如何，在亂世之中還是有群雄涌現(xiàn)。今天就讓我們?cè)俅位仡櫼幌�，�?020年滿載而歸的英雄們。

7、德馬爾

“坡神”德馬爾的亂戰(zhàn)屬性一直為人津津樂道。如今一看，亂戰(zhàn)的定義似乎不能只局限在單場(chǎng)比賽混亂的終點(diǎn)，就算是一個(gè)混亂的賽季，德馬爾仍然大有可為。復(fù)賽前難求一勝的法國(guó)人，在8月5日開始的短短44個(gè)比賽日內(nèi)收割了14場(chǎng)勝利，輕松坐上了2020賽季勝場(chǎng)王的寶座。

米蘭-都靈賽道的更改讓法國(guó)人嗅到了可乘之機(jī)。兩年前，在這取勝的同胞皮諾還是個(gè)純爬坡手，而這一次，德馬爾力壓狀態(tài)火熱的尤安收獲了賽季首勝，并開啟了接下來(lái)勢(shì)不可擋的三個(gè)月。

收獲早已是囊中之物的法國(guó)國(guó)家冠軍后，德馬爾被圍繞皮諾沖擊環(huán)法的FDJ車隊(duì)擠到了環(huán)意。當(dāng)然這也并非壞事。與其和皮諾爭(zhēng)奪環(huán)法的主將權(quán)，還不如一列忠心耿耿、副將充足的沖刺火車來(lái)得實(shí)在。面對(duì)今年?duì)顟B(tài)低迷的薩甘，德馬爾幾乎不費(fèi)吹灰之力就收割了四個(gè)賽段并將紫衫納入囊中。要知道，去年在意大利面對(duì)薩姆·本內(nèi)特時(shí)，德馬爾也才拿到一場(chǎng)勝利而已。

唯一美中不足的是，盡管拿到了賽季勝場(chǎng)王的體驗(yàn)卡，德馬爾的勝利似乎還是有點(diǎn)缺乏含金量。在16次面對(duì)薩姆·本內(nèi)特、11次面對(duì)阿克曼、6次面對(duì)尤安的對(duì)決中，他僅僅收獲了三場(chǎng)勝利。

6、范德普爾

2019年4月21日，當(dāng)范德普爾以一記精彩的絕地反擊沖過(guò)阿姆斯特爾黃金賽的終點(diǎn)，所有人都開始期待2020年的到來(lái)，他與范阿爾特這一對(duì)公路越野雙子星的決斗會(huì)從泥濘凜冽的北方轉(zhuǎn)戰(zhàn)到古典賽賽場(chǎng)。的確，2020年的古典賽在大多數(shù)時(shí)刻也都是以這兩人的對(duì)決作為主題。

復(fù)賽伊始的范德普爾似乎并沒有很快進(jìn)入狀態(tài)。當(dāng)死對(duì)頭范阿爾特在托斯卡納的白路上一騎絕塵時(shí)，范德普爾還在第三集團(tuán)慢慢掙扎。當(dāng)?shù)埋R爾、范阿爾特、尤安、薩甘在都靈的終點(diǎn)巔峰對(duì)決時(shí)，范德普爾以13名的成績(jī)姍姍來(lái)遲。當(dāng)范阿爾特在圣雷莫的羅馬大街上力壓阿拉菲利普奪冠稱王時(shí)，范德普爾還是跟著第二集團(tuán)過(guò)線。

但隨著時(shí)間的撥盤指向九月，局勢(shì)似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。雙海賽第7賽段，就在大家以為范德普爾的2020賽季會(huì)讓人失望之時(shí)，他卻以一場(chǎng)漂亮的突圍和殘暴的上坡加速宣告了自己的王者歸來(lái)。此后的環(huán)比荷盧，盡管范德普爾沒能在集團(tuán)沖刺中交出完美的答卷，他仍然牢牢掌控了局勢(shì)，ITT殺入前五，并在最后一個(gè)賽段奉獻(xiàn)了本賽季最精彩的一場(chǎng)比賽：50公里絲毫不講武德的殘暴單飛。比利時(shí)的低丘草崗間，荷蘭人徹底的征服似乎為半個(gè)月后環(huán)弗蘭德斯的折桂悄悄埋下了命運(yùn)的伏筆。

不過(guò)，這場(chǎng)傳奇單飛也至少消耗了范德普爾一半的血槽。阿拉菲利普在離LBL終點(diǎn)14公里處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，沒有腿的范德普爾無(wú)法跟上，最終也無(wú)法親眼目睹列日終點(diǎn)戲劇性的一幕。

10月18日，得到一周休整的范德普爾明白，必須要孤注一擲，讓車輪率先滾過(guò)終點(diǎn)，才能在這個(gè)賽季與老對(duì)手至少收獲最后的平分秋色。巧的是，范阿爾特的眼前，也希望只有攝影機(jī)與漫天歡呼來(lái)迎接比利時(shí)王者的登基。阿拉菲利普戲劇性地卷入二人的斗爭(zhēng)，他阻止不了兩個(gè)人廝殺的絕心，所以他又戲劇性地退出了。終點(diǎn)的直道仿佛騎士對(duì)決的競(jìng)技場(chǎng)，兩人以一種非常神圣又老派的精神姿態(tài)，沒有盯防，沒有偷雞，用純粹的功率輸出來(lái)一決高下。這一次，范德普爾征服了比利時(shí)。

一個(gè)賽季五場(chǎng)勝利，你會(huì)對(duì)范德普爾的2020滿意嗎？每場(chǎng)勝利都沉甸甸，但又似乎有些令人意猶未盡。如果沒有新冠疫情的影響，范德普爾與范阿爾特的角色或許會(huì)顛倒。

5、范阿爾特

倘若時(shí)間回到2019年，所有人的心目中，初露崢嶸的范德普爾似乎都是那個(gè)更快，更強(qiáng)的男人，但范阿爾特顯然不會(huì)服氣�？梢圆鲁龅氖�，范阿爾特在過(guò)去一年里付出了比常人多數(shù)倍的努力，讓自己不僅沖刺變得更快，還保留了此前所有的古典賽屬性和爬坡能力。

復(fù)賽一開始，范阿爾特就一劍封喉，徹底統(tǒng)治了意大利三項(xiàng)重量級(jí)比賽——白路賽冠軍、米蘭-都靈季軍、米蘭-圣雷莫冠軍。環(huán)多菲內(nèi)第一賽段，他輕松擊敗了一眾阿登車手，奪冠并把綠衫穿回了家。環(huán)法兩個(gè)賽段的入賬更是讓人們不得不把他劃入頂級(jí)沖刺手的行列，尤其是看到本內(nèi)特和薩甘只能吃尾風(fēng)的時(shí)候。

但一到九月，范阿爾特似乎有點(diǎn)乏力。盡管在世錦賽展現(xiàn)了當(dāng)今車壇最全面的能力，但計(jì)時(shí)賽慘遭賽季第一計(jì)時(shí)車手甘納的狙擊，大組賽被不可一世的阿拉菲利普摧毀，直到賽季終的環(huán)弗蘭德斯又在與范德普爾的巔峰對(duì)決中惜敗，可謂是時(shí)運(yùn)不濟(jì)。

不過(guò)就算如此，沒有人會(huì)否認(rèn)范阿爾特是2020賽季最強(qiáng)大、最全面的古典賽車手。

4、阿拉菲利普

你以為范德普爾和范阿爾特才是21世紀(jì)20年代的主角？法國(guó)人第一個(gè)不服。在雙范還沒有徹底橫空出世的2018年，阿拉菲利普早早就被欽定為未來(lái)古典賽一哥。

如何評(píng)價(jià)阿拉菲利普的2020賽季？我覺得可以用戲劇性來(lái)形容，當(dāng)然這很大一部分都源自于他過(guò)于張狂自負(fù)的性格。開局跌跌撞撞的阿拉菲利普在衛(wèi)冕米蘭-圣雷莫的道路上遭遇了沖刺能力大大加強(qiáng)的范阿爾特，直到環(huán)法才終于取得一勝。

盡管上海人這個(gè)賽季的履歷并不豐富出彩，本不至于排在雙范之前，但奈何彩虹衫的權(quán)重太過(guò)重要。2020年9月27日，這是一個(gè)法國(guó)車壇會(huì)永遠(yuǎn)銘記的日子。法國(guó)的英雄阿拉菲利普通過(guò)在陡坡上的發(fā)力，甩開了包括范阿爾特、希爾什、羅格里奇在內(nèi)的一眾頂級(jí)車手，在有著特殊含義的伊莫拉賽道上為法國(guó)奪回闊別了23年的世錦賽冠軍。同時(shí)，這也是一次對(duì)范阿爾特的完美復(fù)仇。

不過(guò)，出了一口惡氣的阿拉菲利普的戲劇之路還在繼續(xù)。列日-巴斯通-列日終點(diǎn)線前，自信滿滿的阿拉菲利普做出了夸張的變線后，提前慶祝導(dǎo)致車速以肉眼可見的程度衰減，不僅被羅格里奇反超，還因?yàn)樽兙�違例被判第五。提前慶祝的這一幕也堪稱世界名畫，相信成為十年之梗不是問(wèn)題。

到了賽季末的環(huán)弗蘭德斯，強(qiáng)行擠入雙范對(duì)決節(jié)奏的阿拉菲利普再次遭遇不幸，別到摩托車后以一場(chǎng)摔車失去了有史以來(lái)奪得環(huán)弗蘭德斯冠軍的最佳機(jī)會(huì)。相信數(shù)十年后，當(dāng)大家討論起這個(gè)時(shí)期的古典賽，除了雙范，新的Drama Queen阿拉菲利普絕對(duì)不會(huì)缺席。

3、蓋根哈特

聊完了故事滿滿的古典賽三雄們，下面就讓我們進(jìn)入略顯平淡的大環(huán)賽環(huán)節(jié)。

英國(guó)陶哥之所以能最終在米蘭穿上粉衫，還不得不從英力士(前天空車隊(duì))的傳統(tǒng)藝能說(shuō)起。沒錯(cuò)，就是環(huán)意第一主將魔咒。維金斯、波特、托馬斯紛紛中招，而這一次噩運(yùn)又降臨到了托馬斯的頭上。盡管15年前曾是一代古典賽名將，但“全旋哥”的控車能力總是讓人為他捏一把汗。在潮濕的環(huán)意第三賽段，托馬斯的摔車徹底葬送了他對(duì)環(huán)意總冠軍的苦苦追求。此時(shí)的蓋根哈特僅僅位于總成績(jī)榜第24位，沒有人把他視作真正的對(duì)手。

想要在三大環(huán)賽最為混亂的環(huán)意奪冠，蓋根哈特還需要更多利好相助。蝴蝶效應(yīng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，西蒙·耶茨和克魯伊斯維克相繼新冠染陽(yáng)后，這兩支大車隊(duì)也紛紛全員退賽，此時(shí)的英力士已經(jīng)在副將水平上完全占得統(tǒng)治地位。隨著福格爾桑、尼巴利和阿爾梅達(dá)被斯泰爾維奧下坡的狂風(fēng)吹散，粉衫凱爾德曼也被甩下，蓋根哈特的身前還有最后一座大山——太陽(yáng)網(wǎng)車隊(duì)狀態(tài)極佳的爬坡手欣德利。

天時(shí)地利人和缺一不可，丹尼斯站了出來(lái)，封鎖了欣德利的每一次進(jìn)攻，并把蓋根哈特以不到一秒的劣勢(shì)帶到了米蘭。面對(duì)英力士出品的蓋根哈特，羽量級(jí)的爬坡手欣德利只能直面計(jì)時(shí)賽的潰敗，在最后一個(gè)賽段將粉衫拱手相讓。確實(shí)，蓋根哈特是幸運(yùn)的環(huán)意總冠軍。但天選之子也必須要有能經(jīng)受一次次進(jìn)攻仍巋然不動(dòng)的實(shí)力和永不言棄的勇氣。

2、波加查

9月21日，周一，巴黎的晨曦穿過(guò)埃菲爾鐵塔的罅隙鋪在波加查的臉上，他以環(huán)法總冠軍的身份迎來(lái)了自己的22歲生日。在這個(gè)時(shí)刻，不可能有誰(shuí)的心境比他更夢(mèng)幻了。

9月19日，周六。羅格里奇怎么也無(wú)法想到，在這場(chǎng)似乎一切盡在掌控的比賽里，這個(gè)同胞小伙會(huì)在最后完成絕殺。迪穆蘭、范阿爾特、庫(kù)斯，近乎完美的副將陣容壓著主車群根本喘不過(guò)氣。而羅格里奇自己也貫徹著穩(wěn)妥方針來(lái)進(jìn)行終點(diǎn)拼沖刺或者短距離突圍的穩(wěn)健戰(zhàn)術(shù)，慢慢地目睹競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一個(gè)個(gè)消失在后視域中。

盡管到了第十九賽段，羅格里奇還沒能把身旁的這位小朋友甩開太多，但他仍有最后的心理優(yōu)勢(shì)——個(gè)人計(jì)時(shí)賽。作為當(dāng)今最優(yōu)秀的個(gè)人計(jì)時(shí)賽車手之一，羅格里奇幾乎沒有在任何GC對(duì)手身上丟過(guò)超過(guò)30秒鐘，更何況現(xiàn)在的對(duì)手是知己知彼的純爬坡手波加查。

該來(lái)的還是來(lái)了。憑借現(xiàn)象級(jí)的計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)，波加查不僅逆轉(zhuǎn)了57秒的劣勢(shì)，更是一口氣在總成績(jī)榜上贏了羅格里奇59秒，成為了自1904年的亨利·科內(nèi)特以后最年輕的環(huán)法總冠軍。統(tǒng)治了一整場(chǎng)環(huán)法的范阿爾特和迪穆蘭看著不斷接近又不斷拉開的秒差，面色的變化如同比賽一樣的精彩。

在未來(lái)，波加查還能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？令人心境難以平復(fù)的這48小時(shí)仿佛已經(jīng)是人類心理承受能力的極限，但他還有著無(wú)限可能性。

1、羅格里奇

毫無(wú)疑問(wèn)，羅格里奇是2020年的最佳車手。盡管在一場(chǎng)完美控制下的環(huán)法中折戟沉沙，但他的秉性與韌勁只會(huì)讓他變得更強(qiáng)。收拾好心情，他又出發(fā)了。

環(huán)法總冠軍波加查心里顯然對(duì)于老大哥有混雜著敬畏與一絲愧疚的復(fù)雜感情，一到世錦賽就為羅格里奇全力助攻。奈何阿拉菲利普陡坡的發(fā)力過(guò)于殘暴，后期的第二集團(tuán)也沒能形成合力，羅格里奇最終只能收獲第六。

接下來(lái)就到了整個(gè)賽季的精華——列日-巴斯通-列日。這項(xiàng)被稱為“老婦人”的悠久賽事已經(jīng)在阿拉菲利普的故事中提及太多。盡管阿拉菲利普的戲劇性鏡頭大大削弱了人們對(duì)羅格里奇這場(chǎng)勝利的關(guān)注度與認(rèn)可感，但我們必須要認(rèn)清，不論是阿拉菲利普夸張的變線犯規(guī)還是羅格里奇終點(diǎn)顯而易見更快的尾速，斯洛文尼亞人都值得這場(chǎng)勝利。

對(duì)于大多數(shù)車手來(lái)說(shuō)，一個(gè)環(huán)法亞軍和一個(gè)五大古典賽冠軍足夠?yàn)檫@個(gè)賽季劃上完美的句號(hào)，但羅格里奇可不這么認(rèn)為。他要一戰(zhàn)到底。

衛(wèi)冕環(huán)西，羅格里奇做到了。但懸念直到最后一個(gè)賽段仍未揭曉，面對(duì)卡拉帕茲出人意料的強(qiáng)勁進(jìn)攻，不愿重蹈環(huán)法覆轍的羅格里奇拼盡全力，終于將紅衫帶到了馬德里。

2017年以前，又有多少人會(huì)在意這位前跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員呢？向來(lái)謙遜又不愛言辭的羅格里奇用三年時(shí)間一步步踏平了一周賽，踩著大環(huán)賽和五大古典賽的冠軍站上皇座。斯洛文尼亞人的比拼在未來(lái)還會(huì)繼續(xù)，但在此刻，讓我們祝賀羅格里奇和波加查，他們之間，沒有輸家。

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