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6種公路車手類型介紹與各自特點（萌新向）
不難看出，想要在環(huán)法比賽中獲得一場勝利，車手必須在某一方面有過人的能力表現(xiàn)。但是要成為真正的大環(huán)賽總成績車手或者真正的巨星，車手需要的往往不只是一種能力過人。
六、總成績車手
優(yōu)秀的爬坡能力，過硬的計時賽水平是總成績車手的基本要求。除此之外，還需要超強的恢復(fù)能力應(yīng)付三周的比賽。目前最優(yōu)秀的總成績車手包括弗魯姆、托馬斯、尼巴利、迪穆蘭。無論是什么賽段，總成績主將都要保證自己在最前面的集團完成比賽，總成績主將們一般坐陣于車隊副將的保護中，平路以安全完賽為目標，到了山地賽段，會在爬坡的最后階段親自發(fā)力，絞殺對手。
最后，介紹兩位本屆環(huán)法總成績黃衫之外兩件領(lǐng)騎衫的熱門。
彼得·薩甘
熟悉薩甘的車迷都知道他最強的并不是沖刺，雖然他沖刺很強，但是往往淪為“二哥”。薩甘最強的是他的古典賽屬性，以及他的全面。所以除了高山賽段外，薩甘基本上都不會掉隊，只要不掉隊，就能挑戰(zhàn)最后的勝利。就算是高山賽段，薩甘也有足夠的進攻能力進入突圍集團，收獲途中的分數(shù)。在每個賽段都能獲得不少的積分，是薩甘壟斷環(huán)法綠衫的原因。
阿拉菲利普
與薩甘相似，阿拉菲利普能力也是十分全面。稍微遜色的沖刺，但比薩甘更強的爬坡，特別是陡坡進攻的能力，使阿拉菲利普能在難度大的賽段獲得更多的機會。他無疑是當今世巡賽車隊里面最強的一位車手。
最后，如果大家覺得有需要，我下一次可以更深入地分析一下不同類型的車手。
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公路車大環(huán)賽10大戰(zhàn)術(shù)淺析（萌新向）
責任編輯：BAMBOO
大家都說
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HoraceL 2019-07-13 19:04
各位大佬，能力數(shù)據(jù)均來自PCM，個人感覺PCM的能力數(shù)據(jù)大部分還是很值得參考。除了PCM，有興趣的朋友還可以買一副PCT的小卡片，例如有評論提到的基特爾的屬性。關(guān)于范德彪的屬性目前還有很大的未知，古典賽能力，進攻能力，包括沖刺都會是頂尖，但是具體有多強，目前還無法確定
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HoraceL回復(fù)掛科斯基2019-07-13 21:14
看得到，點開看得到。19出來了，不用自己建了
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lhh9-504 2019-07-13 14:30
表哥的進攻往往就是不鳴則已一鳴驚人。
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木木生 2019-07-14 04:09
gc進攻本身就是一種個人計時賽好的表現(xiàn)，很多進攻單飛奪冠的人，個人計時賽能力都不差，其次還要一個好的腦子分配體力和定制戰(zhàn)術(shù)，不過gc手其實就是一只特別大的兔子，輕易不出去，出去基本捉不回來。
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廣州助力雞 2019-07-13 11:59
這篇文章很有必要，省得高山賽段一堆人吹二哥
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HoraceL 2019-07-14 08:19
寫了滴，你找找，而且劇情也寫對了
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Decline 2019-07-22 15:06
今年的新星范阿爾特屬于那種沖刺不賴，爬坡能跟，計時特猛的bug型古典車手，可惜十三賽段一摔會不會對以后的能力有較大的影響
cx的習慣害了他 -
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四川老污 2019-07-15 09:05
蘭達體重輕？啤酒肚都有了
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gb1467@126.com 2019-07-14 21:58
個個都是高手
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坎法棍 2019-07-15 20:38
也分時代。當代多爬坡見長的GC車手，而上世紀80年代末90年代初的GC車手也有以計時賽見長的呢（如安杜蘭等）
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小鐘鐘233 2019-07-14 07:51
還有就是TT，古典車手普遍高，純爬坡手普遍矮，沖刺手則是各個身高段都有
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arsart1914 2019-07-14 11:23
平路沖刺還是大塊頭居多，尤安小個子需要換姿勢，但絕對肌肉量的不足還是沒法彌補。古典塞高手就啥都有了....
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坎法棍 2019-07-15 20:42
emmm……坎佩納和卡斯特羅維耶霍也身高不算很高呢。個人認為決定計時賽能力的主要還是60分鐘內(nèi)功率（P10-P60），所以理論上來說,是不是矮個子車手也可以憑借堆體重（肌肉、心肺等）來獲得很強的計時賽能力呢？
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