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把女子比賽打包交給“第三方” 可能會(huì)有更大的發(fā)展空間

結(jié)論是，現(xiàn)在有一個(gè)機(jī)會(huì)去讓一個(gè)新的投資者去創(chuàng)造一個(gè)賽事舉辦及管理的公司，來為女子世巡賽甚至是女子公路比賽提供平臺(tái)。這個(gè)投資者將能確定獲得所有非ASO女子世巡賽的舉辦權(quán)以及轉(zhuǎn)播權(quán)，這樣，他們能以自己去方式打造這些比賽，用價(jià)值投資的模型，去建立渠道向全世界推廣這一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)商業(yè)化過程之中，投資者能在女子比賽的所有方面獲益。一個(gè)更直接更多樣化的市場(chǎng)，跟傳統(tǒng)自行車不一樣的新的投資合作伙伴，甚至是在比賽的觀賞性上進(jìn)行創(chuàng)新從而吸引新的觀眾和讓死忠粉感到愉悅。

這個(gè)計(jì)劃甚至并不需要得到ASO或者UCI的支持就可以執(zhí)行。首先，一旦進(jìn)展順利，這兩方都沒有控制的權(quán)力。而且，ASO已經(jīng)明確的表示女子比賽不是他們關(guān)注得重點(diǎn)，所以新的投資者可以去組織現(xiàn)有的比賽，或者組織新的比賽來填滿全年的比賽的日歷。UCI會(huì)繼續(xù)收取牌照費(fèi)以及相關(guān)的行政費(fèi)用。但無論是ASO還是UCI都不會(huì)成為這項(xiàng)新的女子運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵，他們只會(huì)是一名普通的參與者。 

依靠一個(gè)新的投資者來打破UCI和ASO的僵局看起來是難以想象的，但是今天看來，這樣的一個(gè)企業(yè)家是最可能能讓這些碎片都組織起來。

幾年前，我們?cè)��?jīng)給出過男子組比賽的商業(yè)化計(jì)劃，也同時(shí)指出男子組比賽的問題是在于新投資者需要很大的投入來統(tǒng)一大量的比賽以及轉(zhuǎn)播權(quán)問題。而對(duì)于女子組的比賽，要解決這些問題可能只是需要幾百萬的預(yù)算。投資女子公路比賽或者存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但是對(duì)于投資者來說，它的成本遠(yuǎn)低于它真正的價(jià)值，它的收益將可以是巨大的。如果沒有這樣的變革，ASO古板的策略以及UCI過快的改革步伐將繼續(xù)把女子公路車比賽帶到僵局里面，在可預(yù)見的將來都難有快速的進(jìn)步。

正如我們近期討論的，女子公路運(yùn)動(dòng)員并沒有時(shí)間等待這樣的變革，事實(shí)上，她們已經(jīng)在打造一個(gè)能在將來帶給她們成功的基礎(chǔ)。近期的一系列的女子運(yùn)動(dòng)員組織都在向UCI施予壓力，而UCI也因此作出了一系列的改革去幫助這些組織。同時(shí)這些變革也給了女子公路車隊(duì)本身壓力去更好的與合作方，UCI，賽事舉辦方以及其他外部機(jī)構(gòu)溝通，加快整個(gè)投資和適應(yīng)變革的進(jìn)程。

女子比賽直播購(gòu)買量增長(zhǎng)快 自行車運(yùn)動(dòng)亟需商業(yè)上的結(jié)構(gòu)性改革

UCI和ASO對(duì)于女子公路比賽改革的矛盾是讓人感到不愉快的，但最終這并不能決定這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是否成功。根據(jù)Daam Van Reeth的研究，女子公路車比賽直播的購(gòu)買量是當(dāng)今體壇增長(zhǎng)最快的，所有的跡象都表明這樣的增長(zhǎng)仍會(huì)持續(xù)，當(dāng)然，這需要全球的觀眾的支持。

女性運(yùn)動(dòng)員在努力實(shí)現(xiàn)她們的價(jià)值，車隊(duì)老板也在尋找新的方法來增加贊助商的回報(bào)，而且部分的賽事舉辦方也看到了男子比賽所觸及不到的新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。很大程度上，女性在政治，社會(huì)以及商業(yè)規(guī)則上突破那些傳統(tǒng)的權(quán)力與固有的特征，特別是對(duì)于在運(yùn)動(dòng)上。公路自行車運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)期缺乏商業(yè)上的結(jié)構(gòu)性改革，如果女子比賽能帶領(lǐng)這樣的變革，整個(gè)運(yùn)動(dòng)都會(huì)因此受惠。

責(zé)任編輯：Andy