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最近，ASO計劃把旗下的兩項女子公路車頂級比賽，女子列日-巴斯通-列日和女子瓦隆之箭從女子世巡賽中移除，這一個計劃可能聽起來并不是特別出人意料，但真正的原因并不是多數(shù)人想的那樣簡單。ASO這個看似不合時宜舉動，其實是在清晰的表達對UCI一直控制著公路車比賽的發(fā)展方向的不滿。很不幸，這次雙方的博弈沒有贏家，特別是對女子公路車比賽。

在過去的幾周，大量運動員和觀眾都在炮轟ASO的這個決定。值得注意的是，ASO提出這個決定的時機也是充滿爭議的，要知道近年來，全球的很多運動都在推廣性別上的平等，這次ASO的計劃被很多人標記為不支持運動上的性別平等，甚至是反對。

當然ASO也是有前科的，歷史上它就曾經(jīng)因為聾啞殘疾人的問題陷入困境。盡管觀眾是很渴望看到女子多日賽的，但人們都要猜測La Course（女子環(huán)法）會不會被ASO舉辦。而對于女子公路比賽的來說更可悲的是，身為環(huán)法賽段籌備者的Thierry Gouvenou承認他并沒有因此與任何的比賽代表有事先溝通，而且他說，他并不認為現(xiàn)階段人們對女子巴黎魯貝有什么真正的需求，他身為UCI女性委員會的一員，他并沒有感覺到UCI對于舉辦女子巴黎魯貝有任何的想法。

女子比賽與男子比賽還是存在不公平的地方

公平的說，UCI在這個僵局中必須承擔一部分責(zé)任的。賽事直播是UCI最新的女子公路賽發(fā)展改革計劃中的重要環(huán)節(jié)。除了賽事精華視頻外，這個新的計劃要求女子世巡賽賽事舉辦方提供不少于45分鐘的視頻直播。但是這個策略需要兩個決定性的因素，第一是女子比賽的賽事舉辦方有沒有足夠的資金與能力去提供這45分鐘的專業(yè)視頻直播，第二是有沒有一個能供全球觀眾去觀看比賽的渠道，電視臺或者網(wǎng)絡(luò)。（事實上，就算是男子組的比賽也沒有一個能讓全球觀眾觀看賽事直播的商業(yè)模式，目前只能通過每場比賽的地區(qū)性轉(zhuǎn)播合同去為比賽和贊助商增加曝光率。）不幸的是，這些條件對于女子組比賽都是不滿足的。

UCI希望更多的轉(zhuǎn)播覆蓋能吸引更多的投資者進入到女子賽中，這也是以前女子網(wǎng)球或者女子足球發(fā)展改革的成功方程式。但是對于ASO來說，提供女子比賽的轉(zhuǎn)播則會讓他們本來就微弱的利潤受到?jīng)_擊。有一部分車隊老板也有同樣的顧慮。太快的發(fā)展與變革實際上只會造成不穩(wěn)定或者更多的負面壓力，他們擔心投入的速度并不能跟上變革要求的步伐。

這些商業(yè)上殘酷的事實表明了ASO在這個問題上的態(tài)度，集中注意力在那些能幫他們賺到錢的賽事上，首先要在男子阿登古典賽上實現(xiàn)利潤的最大化，之后才有可能考慮女子組的比賽。UCI也在面對相同的問題，UCI現(xiàn)在沒有能力、金錢或者一個正確的架構(gòu)去建立一個能提供并管理全球直播的公司來推廣這項女子運動，無論有沒有ASO的參與。

如何吸引投資者是最大的問題

這個僵局的最根本的原因就是沒有一個公路自行車比賽的參與方有足夠的金錢實力或者風(fēng)險承擔能力去全力支持女子公路比賽。UCI有權(quán)力去要求比賽以怎樣的形式進行，以及規(guī)定投資的規(guī)模，但投資者才是一切的關(guān)鍵�，F(xiàn)階段，女子公路車隊以及他們的老板都并不能快速而有效的吸引到正確的投資者。UCI也沒有能力去籠絡(luò)到大投資者去為女子組甚至是男子組的世巡賽撐腰，正如他們沒有能力去管理一個全年長的大型賽事一樣。目前，只有ASO有真正的經(jīng)驗和實力去為女子公路車比賽奠定基礎(chǔ)，去完成UCI主席提出的2022年前希望能完成的目標，但正如上文所說的，ASO的主要目標還是在男子組比賽的利潤最大化上面。

學(xué)習(xí)借鑒其他女子運動的商業(yè)運作模式

但凡有不確定的事情，都會有隱藏的機會。盡管ASO看起來是通過用撤走比賽的方式來要挾UCI，但它最起碼清晰的讓大家看到女子公路比賽中的問題與關(guān)鍵。其實，成功的女子體育比賽總是有自己獨特的方式來展示魅力，并不需要跟隨男子比賽的藍圖。LPGA（高爾夫球），WNBA（籃球），職業(yè)足球以及WTA（網(wǎng)球），各自都有自己不一樣的市場特性去吸引觀眾以及投資者。這當中的一些運動仍在蓬勃的發(fā)展，其余的像混合武術(shù)則代表新的市場，可能會成為將來最賺錢的體育娛樂模式。