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說起文琴佐·尼巴利，這位效力于巴林-美利達(dá)車隊(duì)的車手無疑是意大利車壇的代表人物之一。在賽場上，勇猛而且精準(zhǔn)的進(jìn)攻，酣暢淋漓的下坡技巧，艱苦天氣下的出色發(fā)揮，這都是他的標(biāo)簽。回歸家庭，他是那個(gè)騎車接送女兒上下學(xué)的好爸爸，一位體貼的丈夫，一位孝順的兒子，一位溫柔的兄長。本期車手故事，我們一起來了解尼巴利。

▲懷抱女兒的尼巴利 2014年環(huán)法

1984年11月14日，文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）出生于意大利南部西西里島的墨西拿，因?yàn)樗�的出生地在墨西拿海峽附近，那里的鯊魚眾多，在尼巴利逐漸出名后，所以人們便開始稱他為“西西里鯊魚”。在尼巴利6歲時(shí)，為了成為一名職業(yè)車手，他離開家鄉(xiāng)搬到了托斯卡納。每年他會(huì)用上十個(gè)月的時(shí)間，在皮斯托亞省的蘭波雷基奧附近訓(xùn)練，在這期間，他住在Carlo Franceschi家中，后者曾是尼巴利所在車隊(duì)的體育主管。

驚喜不斷 收獲信任

在尼巴利早期的職業(yè)生涯中，他并不是以勇猛的進(jìn)攻表現(xiàn)以及卓越的下坡技巧聞名。在2002年，18歲的尼巴利在世錦賽青少年組個(gè)人計(jì)時(shí)賽中獲得了第三名。等到2004年進(jìn)入U(xiǎn)23組別后，他在世錦賽個(gè)人計(jì)時(shí)賽中再一次獲得了一枚銅牌。這樣優(yōu)秀的成績也得到了職業(yè)車隊(duì)的青睞，2005年他與Fassa Bortolo車隊(duì)簽約，成為了一名職業(yè)車手，盡管在新秀年他并沒有獲得勝利，但是他在比賽中的穩(wěn)定表現(xiàn)吸引了Liquigas車隊(duì)（天然氣車隊(duì)）的注意，2006年，尼巴利正式成為了其中的一員。

在新賽季轉(zhuǎn)會(huì)到天然氣車隊(duì)后，擁有了更大舞臺(tái)的尼巴利在2.1級(jí)別的科皮-巴塔利賽中拿下了一個(gè)單站同時(shí)還贏下了總成績第二名。在8月進(jìn)行的世巡賽級(jí)別的單日賽—西法大獎(jiǎng)賽（GP Ouest-France）中一舉奪冠，在2006賽季的多場比賽中，尼巴利在單日賽和多日賽中都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，這樣的一份成績單對(duì)于一個(gè)剛剛踏入世巡賽車隊(duì)的“菜鳥”來說非常優(yōu)秀。

▲天然氣車隊(duì)時(shí)期的尼巴利

日漸進(jìn)步的尼巴利從車隊(duì)管理層收獲了更多的信任，2007賽季尼巴利首次踏入大環(huán)賽的賽場，在他的首次環(huán)意之旅中收獲了總成績第19名。2008賽季，他在列日-巴斯通-列日賽中進(jìn)入前十，在環(huán)意中拿下了總成績11名，接著在環(huán)法中獲得了總成績第20名。在2009年的環(huán)法賽上，尼巴利和克魯齊格作為車隊(duì)的雙主將出戰(zhàn)，最終以總成績第7完賽，證明了自己的多日賽能力。

冠軍之路

2010賽季的尼巴利已經(jīng)展現(xiàn)出一名車隊(duì)主將應(yīng)有的能力，他在賽季初的環(huán)圣路易斯賽上便贏下了總冠軍，隨后的雙海賽和春季古典賽里排名也非�？壳�，他將狀態(tài)延續(xù)到了環(huán)意中，收獲一個(gè)賽段冠軍同時(shí)拿下了總成績第三，這時(shí)的尼巴利距離最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅有一步之遙。在環(huán)意結(jié)束后，他又在環(huán)斯洛文尼亞賽中拿下了總冠軍。上半年密集的賽程過后，尼巴利沒有參加當(dāng)年的環(huán)法，而是選擇參加環(huán)西。值得一提的是，在環(huán)西開始前一周，他在意大利本土進(jìn)行的一個(gè)1.1級(jí)單日賽中奪冠。在環(huán)西的比賽中，尼巴利沒有收獲任何一個(gè)賽段冠軍，但是憑借著優(yōu)異而穩(wěn)定的發(fā)揮，他在第18賽段過后穿上了紅色領(lǐng)騎衫，最終讓他收獲了職業(yè)生涯的第一座大環(huán)賽獎(jiǎng)杯。

在度過了一個(gè)收獲頗豐的2010賽季后，新科大環(huán)賽冠軍并沒有決定在新賽季向環(huán)法發(fā)起沖擊，他的目標(biāo)依然是本土舉行的環(huán)意，這次天然氣車隊(duì)并沒有安排尼巴利-巴索的雙主將戰(zhàn)術(shù)，作為車隊(duì)唯一主將出戰(zhàn)的他卻在那年不敵如日中天的康塔多，最后以第三名結(jié)束了環(huán)意。而后康塔多的冠軍頭銜被剝奪，他升至第二名。

別著“1”號(hào)號(hào)碼布的尼巴利出現(xiàn)在了2011年環(huán)西的起跑線上，這一年他的主要對(duì)手是由維金斯領(lǐng)銜的天空車隊(duì)，在經(jīng)過11個(gè)賽段后他來到了總成績第三的位置，而排在他前面的就是在未來的兩年中分別獲得環(huán)法總冠軍的維金斯和弗魯姆。尼巴利通過搶途中沖刺點(diǎn)減秒的方式縮小著與天空二人組的差距，但是在第17賽段的崩盤讓他損失了大量時(shí)間，最后以總成績第七結(jié)束了他的環(huán)西之旅。

2012賽季，尼巴利在雙海賽拿下了總成績冠軍，在隨后的春季古典賽中，他表現(xiàn)出色，收獲了米蘭-圣雷莫和列日-巴斯通-列日的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一年他也決定專心于環(huán)法，在春季古典賽過后他只參加了兩個(gè)一周賽和意大利國家錦標(biāo)賽。然而在當(dāng)年的環(huán)法賽場，天空車隊(duì)是絕對(duì)的主角，尼巴利在第十、第十六賽段都有過亮眼的進(jìn)攻表現(xiàn)，但卻沒能撼動(dòng)天空車隊(duì)的霸主地位。最終他以總成績第三完賽，值得一提的是，他是在總成績榜上唯一一個(gè)落后天空二人組十分鐘內(nèi)的車手。

在2012賽季結(jié)束后，尼巴利選擇和阿斯塔納車隊(duì)簽約。新賽季到來時(shí)，尼巴利披上了阿斯塔納的藍(lán)色戰(zhàn)袍出征賽場，在環(huán)圣路易斯和環(huán)阿曼都收獲了總成績前十，隨后又在雙海賽收獲了總成績冠軍。專注于環(huán)意的尼巴利只參與了兩場古典賽，在列日-巴斯通-列日賽上獲得了第23名。

2013年的環(huán)意，尼巴利被視作奪冠的大熱門之一。他在第8賽段過后便穿上了粉色領(lǐng)騎衫，隨后在山地賽段中不斷擴(kuò)大著自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還收獲了第18賽段和第20賽段的單站冠軍。更為傳奇的是第20賽段，身著粉衫的尼巴利在鵝毛大雪中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，單飛過線拿下了勝利，這一時(shí)刻也被廣大車迷所銘記。

▲2013年環(huán)意高山賽段 尼巴利在大雪中奪冠

在環(huán)西的賽場，他身著過幾個(gè)賽段的紅色領(lǐng)騎衫，但是在第19賽段被克里斯·霍納反超，最終以總成績第二收官。

在贏下了環(huán)西、環(huán)意的總冠軍后，尼巴利的大環(huán)賽滿貫拼圖只剩下環(huán)法。相比于前幾個(gè)賽季，2014年的尼巴利直到環(huán)法開賽前的意大利國家錦標(biāo)賽上才拿下了賽季首勝，攢了半個(gè)賽季人品的尼巴利在環(huán)法賽上迎來了大爆發(fā)，他在第二賽段就穿上了黃衫，而在剩下的賽段里，他僅在第九賽段丟掉了黃衫，但是在第二天便拿下賽段冠軍同時(shí)又重回總成績榜首，一直將黃衫穿到了巴黎。至此，他完成了三大環(huán)賽的總冠軍大滿貫。也是現(xiàn)役車手中唯二達(dá)到這一成就的車手（2018年弗魯姆在贏下環(huán)意后也達(dá)成了這一成就）。

▲尼巴利奪得2014年環(huán)法總冠軍

▲身著黃衫的尼巴利經(jīng)過凱旋門

進(jìn)攻造就無限可能 鯊魚的新目標(biāo)

2015賽季的意大利人決心在環(huán)法衛(wèi)冕，和上一年幾乎相同的軌跡，他在國家錦標(biāo)賽前都沒有冠軍入賬，在衛(wèi)冕了國家冠軍后，他出現(xiàn)在了環(huán)法的起點(diǎn)。但是去年的劇本不會(huì)再次上演，健康的弗魯姆在環(huán)法賽場勇猛無比，尼巴利在第一周便輸給弗魯姆2分半鐘。隨著比賽逐漸進(jìn)入山區(qū)，尼巴利和榜首的時(shí)間差也越來越大，衛(wèi)冕冠軍已成泡影。他在衛(wèi)冕之戰(zhàn)中以總成績第四結(jié)束，在第十九賽段憑借單飛收獲了一個(gè)單站冠軍。

▲2015年 米蘭-圣雷莫前的尼巴利

環(huán)法賽場失意的尼巴利在環(huán)西賽場卻沒能得意，他在第二賽段便被取消了比賽資格，原因是他在比賽中有扒隊(duì)車的行為，這樣違背體育道德的行為也遭到了自行車各界人士的指責(zé)，毫無疑問，這對(duì)尼巴利和當(dāng)時(shí)的阿斯塔納車隊(duì)來說都是一種打擊，但一切都是他們自身的原因。

早早退出環(huán)西給了尼巴利備戰(zhàn)秋季古典賽的時(shí)間，在9月份參加的多場本土單日賽中都獲得了前五的名次，來到五大古典賽之一的環(huán)倫巴第，尼巴利選擇在下坡中進(jìn)攻，憑借著卓越的下坡技巧甩開對(duì)手，最終拿下了他的第一座五大古典賽獎(jiǎng)杯。

▲尼巴利的首座五大古典賽冠軍  2015年環(huán)倫巴第

在古典賽嘗到甜頭的尼巴利在2016賽季將古典賽作為其一大重要目標(biāo)，他在白路賽中獲得了第15名，在米蘭-圣雷莫，他在波喬山下坡發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，最后被追回，只收獲了33名。在列日-巴斯通-列日拿到第51名。古典賽顆粒無收的尼巴利在當(dāng)年又一次拿下了環(huán)意的總冠軍，在環(huán)法中拿到總成績第30名。

▲親吻無盡之杯的尼巴利 2016年環(huán)意

在和阿斯塔納的合同結(jié)束后，尼巴利在新賽季加入了一支全新的隊(duì)伍——巴林美利達(dá)車隊(duì)，這個(gè)以他為核心的新隊(duì)伍在2017賽季給予了他最大的支持，這一個(gè)賽季里他專注于多日賽，在環(huán)意和環(huán)西都取得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，而且都收獲了單站冠軍。在他2017賽季的最后一場比賽-環(huán)倫巴第上，他帶走了第二座冠軍獎(jiǎng)杯。在賽季結(jié)束后他來到了中國臺(tái)灣參加了KOM挑戰(zhàn)賽，拿下冠軍的同時(shí)還打破了賽會(huì)紀(jì)錄。

▲2017年尼巴利來到巴林-美利達(dá)車隊(duì)

2018賽季，尼巴利和過去的多年一樣，從南美洲和中東開始新賽季，然而他在白路賽中途退賽，在雙海賽中只取得了總成績前十。但是在雙海賽結(jié)束十天后的米蘭-圣雷莫，尼巴利以一場史詩級(jí)的勝利讓全世界車迷們?yōu)橹�瘋狂，他又一次在波喬山發(fā)起進(jìn)攻，這一次他卻沒能讓后方的主集團(tuán)追上，贏下了他的第三座五大古典賽獎(jiǎng)杯。尼巴利成為了自2008年瑞士名將坎切拉拉單飛奪冠后，又一個(gè)憑借單飛贏下米蘭-圣雷莫的車手。

▲足以載入史冊(cè)的勝利 2018年米蘭-圣雷莫

2019環(huán)意，尼巴利最終獲得總成績第二名，雖然與總冠軍還有一步之遙，但是我們也看到了大鯊魚雖中途逆襲的希望渺茫，但依然全力戰(zhàn)斗到最后一刻的精神。

責(zé)任編輯：Andy