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在如今的頂級車隊，運(yùn)動生理學(xué)家、頂級教練、專業(yè)的營養(yǎng)師和機(jī)械師如同眾星拱月一般圍繞著明星車手，幫助他們進(jìn)行更加有效地訓(xùn)練，在競賽的時候達(dá)到體能和狀態(tài)的巔峰。

然而回到幾十年前，在那個沒有GPS、沒有功率計、甚至沒有心率計的時代，車手們依舊騎得飛快，他們是怎么訓(xùn)練的呢？

訓(xùn)練的方式在這一百年內(nèi)變化良多，然而有一個準(zhǔn)則一直沒有變化，那就是車王莫克斯所說的：“多騎就是王道�！边@個準(zhǔn)則在上個世紀(jì)初期開始發(fā)酵，到如今仍有它的指導(dǎo)意義。

▲英國國家隊的訓(xùn)練方式處于前沿

“一周訓(xùn)練16個小時，每周如是。你在這16個小時里面怎么騎的并不重要，日復(fù)一日，你將越來越快�！薄�—英國國家隊的教練

為何大的訓(xùn)練量對于車手如此有效？研究表明，適量的訓(xùn)練量能讓車手產(chǎn)生生理適應(yīng)性，鞏固和提高體能。從微觀層面來說，訓(xùn)練能提升血容量、紅細(xì)胞總數(shù)、提升有氧輸出能力，提升肌肉的輸氧能力和線粒體濃度。

換句話說，持之以恒地訓(xùn)練雖然很無聊，但也很有效。

▲一代車王考皮©wiki

不單單是多騎

從福斯特·考皮的時代（40年代末到50年代初）開始，車手們慢慢開始探索更加有效的訓(xùn)練方式。雖然考皮對于其他車手的建議只是簡單的“騎車去吧，騎車去吧，騎車去吧（Ride your bike, ride your bike, ride your bike）”。然而考皮本人可不是一味地埋頭慢慢騎，而是加入了高強(qiáng)度訓(xùn)練的部分。而強(qiáng)度的刺激讓他在比賽中表現(xiàn)更好。

其實長跑選手們早在十多年前就發(fā)現(xiàn)了這一點：取得更好的成績不能單純地增加跑量。瑞典跑者在那段時間（30年代）成績爆發(fā)，原因之一就是他們發(fā)明了“法特萊克跑法”，一種加速跑與慢跑交替進(jìn)行的中長跑訓(xùn)練方法。