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跳躍、彎墻、急彎、亂石、起伏，這些都要求車手具有最快的速度和最靈敏的身體；觀眾看了驚叫連連。

這就是4X賽，一種貼身肉搏的山地車游戲；四名騎士同場(chǎng)較量，從一條不長卻充滿技術(shù)難點(diǎn)的賽道上“速降”。賽道一般比較寬，車手們可以利用自身的喜好和特點(diǎn)來選取具體的路線。有點(diǎn)像BMX，車手也需要利用地勢(shì)的起伏，通過壓抬獲得速度，然而崎嶇的地形更像是速降；于此同時(shí)，在比賽中的肢體接觸也是常事。每輪比賽用時(shí)40-50秒左右，比賽前兩名進(jìn)入下一輪，直到半決賽；在半決賽的前兩名進(jìn)入決賽A，而后兩名則進(jìn)入決賽B。

對(duì)于大多數(shù)國內(nèi)車友來說，4X賽還很陌生。前一陣子舉辦的4X山地世界杯，F(xiàn)ormat對(duì)俄羅斯冠軍Jakov Auster做了詳細(xì)的采訪，讓大家更加了解這項(xiàng)獨(dú)特的比賽。以下是來自Format的采訪正文。

世界杯錦標(biāo)賽，也許可以說是每年山地車界最令人期待的賽事了。對(duì)Format而言更是如此，我們車隊(duì)最有實(shí)力的車手之一，7屆俄羅斯全國冠軍 - Jakov Auster與其他俄羅斯頂尖選手一道參加了這屆世錦賽。我們賽后采訪了這位選手，了解了一些比賽的情況。

Jakov, 請(qǐng)問賽前有沒有針對(duì)性訓(xùn)練?你準(zhǔn)備的怎么樣?

時(shí)間很倉促，所以最主要的集訓(xùn)還是去年秋天進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)在莫斯科和Saransk的訓(xùn)練主要針對(duì)控車技術(shù)。之后在今年春天和夏天就只是些零零散散的訓(xùn)練:在高加索的賽道上待了一天，參加了幾次BMX比賽，在Protvino待了幾天，在pump track和迷你速降賽道上進(jìn)行了訓(xùn)練。

能簡單介紹下比賽期間總的情況么?自我感覺如何?取得世界級(jí)別比賽入場(chǎng)券是否艱難?是否感覺壓力山大,還是沒有任何心理壓力,盡情享受比賽過程?

從哪個(gè)問題開始好…當(dāng)然了,我一直很享受騎行帶來的快樂與刺激。但這并不意味著比賽是百分百的享受。無論你狀態(tài)調(diào)整的有多好，比賽需要你全力以赴去準(zhǔn)備，就像是下棋，你要考慮到不同的走法，衡量其優(yōu)劣，一定要在賽前將所有可能出現(xiàn)的情況都考慮到，因?yàn)樵谫悎?chǎng)上你不會(huì)有多余的時(shí)間去精打細(xì)算。比賽中你會(huì)根據(jù)情況不斷的做出判斷，而這意味著各種不確定因素在下一秒就會(huì)發(fā)生，你的心理負(fù)擔(dān)會(huì)相應(yīng)增加。如果一切都過于平靜，很可能不是一個(gè)好兆頭 – 或許你哪里做錯(cuò)了什么，或者你完全不在比賽狀態(tài)。

關(guān)于我在意大利的感受：一方面我非常明白今年的賽前準(zhǔn)備不是很好，另一方面，這意味著不要寄希望于運(yùn)氣，而是要多動(dòng)腦筋。在選擇走線上多動(dòng)腦筋，關(guān)鍵時(shí)刻一定要冷靜。好在去意大利之前我參加了幾場(chǎng)小輪車比賽，適應(yīng)了多人同時(shí)比賽的環(huán)境，這就像你在全力加速的同時(shí)還要不停揮手驅(qū)趕一大群追著你的蜜蜂，漸漸學(xué)會(huì)了如何在這種“蜂群模式”中生存。旁觀者也許感受不到，但事實(shí)上4X賽道上的4各選手之間有著太多的“明爭暗斗”。