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跳躍、彎墻、急彎、亂石、起伏，這些都要求車手具有最快的速度和最靈敏的身體；觀眾看了驚叫連連。

這就是4X賽，一種貼身肉搏的山地車游戲；四名騎士同場(chǎng)較量，從一條不長(zhǎng)卻充滿技術(shù)難點(diǎn)的賽道上“速降”。賽道一般比較寬，車手們可以利用自身的喜好和特點(diǎn)來選取具體的路線。有點(diǎn)像BMX，車手也需要利用地勢(shì)的起伏，通過壓抬獲得速度，然而崎嶇的地形更像是速降；于此同時(shí)，在比賽中的肢體接觸也是常事。每輪比賽用時(shí)40-50秒左右，比賽前兩名進(jìn)入下一輪，直到半決賽；在半決賽的前兩名進(jìn)入決賽A，而后兩名則進(jìn)入決賽B。

對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)車友來說，4X賽還很陌生。前一陣子舉辦的4X山地世界杯，F(xiàn)ormat對(duì)俄羅斯冠軍Jakov Auster做了詳細(xì)的采訪，讓大家更加了解這項(xiàng)獨(dú)特的比賽。以下是來自Format的采訪正文。

世界杯錦標(biāo)賽，也許可以說是每年山地車界最令人期待的賽事了。對(duì)Format而言更是如此，我們車隊(duì)最有實(shí)力的車手之一，7屆俄羅斯全國(guó)冠軍 - Jakov Auster與其他俄羅斯頂尖選手一道參加了這屆世錦賽。我們賽后采訪了這位選手，了解了一些比賽的情況。

Jakov, 請(qǐng)問賽前有沒有針對(duì)性訓(xùn)練?你準(zhǔn)備的怎么樣?

時(shí)間很倉(cāng)促，所以最主要的集訓(xùn)還是去年秋天進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)在莫斯科和Saransk的訓(xùn)練主要針對(duì)控車技術(shù)。之后在今年春天和夏天就只是些零零散散的訓(xùn)練:在高加索的賽道上待了一天，參加了幾次BMX比賽，在Protvino待了幾天，在pump track和迷你速降賽道上進(jìn)行了訓(xùn)練。

能簡(jiǎn)單介紹下比賽期間總的情況么?自我感覺如何?取得世界級(jí)別比賽入場(chǎng)券是否艱難?是否感覺壓力山大,還是沒有任何心理壓力,盡情享受比賽過程?

從哪個(gè)問題開始好…當(dāng)然了,我一直很享受騎行帶來的快樂與刺激。但這并不意味著比賽是百分百的享受。無論你狀態(tài)調(diào)整的有多好，比賽需要你全力以赴去準(zhǔn)備，就像是下棋，你要考慮到不同的走法，衡量其優(yōu)劣，一定要在賽前將所有可能出現(xiàn)的情況都考慮到，因?yàn)樵谫悎?chǎng)上你不會(huì)有多余的時(shí)間去精打細(xì)算。比賽中你會(huì)根據(jù)情況不斷的做出判斷，而這意味著各種不確定因素在下一秒就會(huì)發(fā)生，你的心理負(fù)擔(dān)會(huì)相應(yīng)增加。如果一切都過于平靜，很可能不是一個(gè)好兆頭 – 或許你哪里做錯(cuò)了什么，或者你完全不在比賽狀態(tài)。

關(guān)于我在意大利的感受：一方面我非常明白今年的賽前準(zhǔn)備不是很好，另一方面，這意味著不要寄希望于運(yùn)氣，而是要多動(dòng)腦筋。在選擇走線上多動(dòng)腦筋，關(guān)鍵時(shí)刻一定要冷靜。好在去意大利之前我參加了幾場(chǎng)小輪車比賽，適應(yīng)了多人同時(shí)比賽的環(huán)境，這就像你在全力加速的同時(shí)還要不停揮手驅(qū)趕一大群追著你的蜜蜂，漸漸學(xué)會(huì)了如何在這種“蜂群模式”中生存。旁觀者也許感受不到，但事實(shí)上4X賽道上的4各選手之間有著太多的“明爭(zhēng)暗斗”。

從運(yùn)動(dòng)員的角度你如何評(píng)價(jià)這條賽道？希望再來跑一次么？還是覺得它很普通？

這條賽道雖然離我心目中最完美的賽道還有一定差距，但我其實(shí)還是挺喜歡它的。我喜歡技術(shù)性，布滿跳臺(tái)的賽道。小時(shí)候之所以選擇山地車這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)就是因?yàn)轵T著它可以飛起來的緣故。12歲剛開始接觸山地車的時(shí)候我還不知都任何跳躍技術(shù)，但有一點(diǎn)很明確，就是跳臺(tái)越大越難，賽道就越好玩。還有就是在莫斯科，如果想好好訓(xùn)練的話只能選擇BMX賽道，所以從技術(shù)水平上來講俄羅斯車手同歐洲4X選手沒有什么差距。

在這里也是一樣的：兩個(gè)大的跳臺(tái)對(duì)我來講不是難點(diǎn)，相反是最吸引我的地方。賽道的其他部分有一系列不是很大的跳臺(tái)，它們由精心設(shè)計(jì)的彎道相連接。這樣的布局意味著幾乎在賽道的任何位置都有機(jī)會(huì)超越對(duì)手。這也是意大利賽道最吸引人的地方。

賽道上的障礙物同去年相比沒有什么變化：跳臺(tái)，彎道，原木，亂石以及平整的轉(zhuǎn)彎都在原處。唯一的區(qū)別在于之前的碎石路面換成了壓實(shí)的泥土。

介紹下賽事組織方面的情況，比賽所在地總的來說怎么樣？

今年的比賽可以用完美來形容。組委會(huì)在各方各面都下了很大的功夫，無論是官網(wǎng)還是賽道。甚至還舉辦了運(yùn)動(dòng)員入場(chǎng)式。

入場(chǎng)式？

是的，就像奧運(yùn)會(huì)一樣，每個(gè)國(guó)家組成一個(gè)方隊(duì)，前面有棋手打著方隊(duì)國(guó)家的國(guó)旗引導(dǎo)。大家在賽場(chǎng)上排列好，之后是祝詞，晚會(huì)。我參加過很多不同級(jí)別的比賽，但這么隆重，正式的儀式還是第一次見。雖然我對(duì)各種儀式一直不是很感冒，但還是想說意大利人組織的還是蠻不錯(cuò)的，節(jié)日的氣氛一直保持在整個(gè)周末。

另一大亮點(diǎn) – 比賽現(xiàn)場(chǎng)直播。近兩年的4X比賽都沒有進(jìn)行過直播，但直播還是很有必要的——能夠吸引大批觀眾。看起來主辦方總結(jié)了去年的經(jīng)驗(yàn)，這一屆的4X比賽全世界的觀眾都能夠看到比賽實(shí)況。

誰在電視機(jī)前給你加油？

當(dāng)然是家人和朋友。之后聽說他們看到我比賽受挫后比我還傷心。

全俄羅斯的山地車愛好者都關(guān)注了比賽。網(wǎng)站上可以看到很多留言，雖然有些言論有些偏激，但看得出大家還是在為我加油，只是對(duì)真實(shí)情況不是很了解。希望在不久的將來大眾能夠?qū)?X這項(xiàng)精彩的MTB項(xiàng)目有更深入的了解。

現(xiàn)在讓我們來談?wù)劚荣惐旧戆桑罕荣惽坝袥]有制定比賽戰(zhàn)術(shù)？有沒有一開始就全力以赴？談一下你發(fā)車前的感受，都想了些什么？

比賽場(chǎng)上我習(xí)慣順其自然，如果想得太多的話就很難再集中注意力。去年就是這樣：發(fā)車很不錯(cuò)，搶到第二的位置，但沒有控制好節(jié)奏，撞上了前面的車手。這次發(fā)車前盡量放松情緒，不去想賽道上可能會(huì)出現(xiàn)的種種情況，無論是在預(yù)賽還是之后的決賽，我的發(fā)車階段表現(xiàn)都還不錯(cuò)。之后的情況則另當(dāng)別論了。

出什么事了？

與賽后淘汰了一些選手，剩下了32人。我排第20名。1/8賽我在我發(fā)車那一組排第3。一般來講一組里面第3和第4是實(shí)力最弱的選手，也是最有可能被淘汰的。我有兩個(gè)計(jì)劃：如果發(fā)車情況不錯(cuò)，能夠很快搶占領(lǐng)先位置（去年就是這樣），然后根據(jù)情況來發(fā)揮，把優(yōu)勢(shì)保持到最后�；蛘撸�如果發(fā)車情況不理想的話就盡量在第二圈搶第二名的位置。但遺憾的是事情并沒有像我想象的那樣去發(fā)展。誰也沒想到第4道的英國(guó)人竟然這么牛！這也再次證明排位賽結(jié)果還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說明一切。那家伙發(fā)車后在第一個(gè)彎道處就搶到了第二的位置，在第一個(gè)跳臺(tái)上碰到了我的前輪。這一下子打亂了我的節(jié)奏。這個(gè)小事故直接把我送到了第4名的位置，第二圈的時(shí)候才超過了一個(gè)，排到第3。

撞到輪子了，你覺得是故意的么？

不是，在4X比賽中肢體接觸是很正常的事情。之后就沒有出現(xiàn)什么特殊情況。我在尋找超車的機(jī)會(huì)，而且知道賽道上有這么一個(gè)合適的地方 – 亂石區(qū)。這段路我通常都會(huì)高速通過，但這次卻沒能如愿以償。也許是亂石區(qū)前面一段沒有全力加速，也許是沒有正確判斷我前面瑞士車手的走線 – 他把彎道斜切了過去，擋住了我的路。這種動(dòng)作也在比賽規(guī)則所允許的范圍內(nèi)，只是我沒想到他會(huì)這么做。其實(shí)如果老老實(shí)實(shí)的比下去的話是可以保住第3名的位置，決賽的成績(jī)也會(huì)更好，但不會(huì)有任何沖擊1/4決賽的可能性，我不想這樣。我會(huì)吸取這次的教訓(xùn)，在第一圈的時(shí)候就全力以赴去沖刺，就像是沖擊世錦賽決賽那樣。

Jakov，談一下今后的計(jì)劃吧。現(xiàn)在準(zhǔn)備干什么，休息么？

今后的計(jì)劃… 不能說這屆世錦賽上俄羅斯運(yùn)動(dòng)員有誰拼盡全力了。所以休息的話也沒什么必要。但感覺也還沒有準(zhǔn)備好馬上投入到正常的訓(xùn)練中去。

計(jì)劃一段時(shí)間內(nèi)將80%的精力放訓(xùn)練上。我相信只有當(dāng)更多的人參與到山地車項(xiàng)目時(shí)，我們?cè)谫悎?chǎng)上所做的一切努力才有意義。

責(zé)任編輯：Feynman