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說到當今最成功的自行車賽事，記者心目中的No.1并不是環(huán)法，而是有“山地環(huán)法”之稱CAPE EPIC南非山地馬拉松。為何它在記者心目中是No.1呢？首先，它跟環(huán)法一樣，知名度都很高，每年都會吸引到很多頂尖的車手參賽吸引眼球，這也為他們帶來了大量的贊助商。那么它比環(huán)法優(yōu)勝的地方在哪里呢？環(huán)法講的是眼球經(jīng)濟，這是一場讓大家看得很嗨的比賽；不過，CAPE EPIC不僅讓你山地車迷看得嗨，而且玩得也嗨。它是眼球經(jīng)濟和體驗經(jīng)濟結(jié)合得最完美的比賽，這也使得它的收入比起環(huán)法來說更多樣化，不僅有贊助商的收入，還有高額的參賽費用。而它最厲害的地方是從來不愁報名的情況，報名都是在開放之后一搶而空，還有大量的后補參賽者（后來因為報名太多，采取了抽簽的辦法）。

對于這樣的辦賽方式，各國的賽事公司都非常向往，包括我們中國在內(nèi)。我國在近年來都有賽事公司想模仿CAPE EPIC的辦賽模式，第一個是去年甘南的SINO EPIC藏地傳奇挑戰(zhàn)賽；另外一個是在上個月底結(jié)束的XCR長城越野多日賽。但是，這樣的模式看似簡單，但實際操作中卻惹來車手的不少吐槽。那究竟是為什么呢？現(xiàn)在我們就以XCR為例子，看看當中都出現(xiàn)什么問題。

迷失塞外誰之過？

在競技層面引起最大爭議的兩件事，全部集中在第五賽段發(fā)生。首先，第一集團二十名選手集體走錯路。然后，比賽實際路程比賽前公布的少了四分之一。這兩點直接導(dǎo)致了這些選手損失了數(shù)分鐘的時間。

走錯路的選手們把矛頭直指裁判。他們認為，在分岔路口放置的路標不清晰，是導(dǎo)致他們走錯路的原因。根據(jù)選手們的描述，那個關(guān)鍵的路標位置十分隱蔽，并被樹枝遮擋；比賽正值中午，樹蔭和強烈的陽光形成巨大反差，而路標正是處于樹蔭之下；加上這個路口在一個下坡之后，車手們速度較快，更加無法看清路標。事實上，連媒體摩托也中招了，這輛摩托很不幸的“帶錯了路”。被“忽悠”的不止第一集團，后來也有一些選手在這里搞錯了方向。

除了路標，本應(yīng)為比賽開道的引導(dǎo)車在這次的比賽中基本派不上用場。路況糟糕，駕駛員缺乏經(jīng)驗，機動車跑不贏自行車是顯然的。

受害最深的是森地客-鑫元鴻車隊。他們在前一個賽段就吃了走錯路的虧，隨后得到了裁判組“加強路標建設(shè)”的承諾。但接下來，他們馬上重蹈覆轍，叫人哭笑不得。最終他們選擇退賽表示抗議。

在大部分車手指責(zé)路標的問題時，比賽出現(xiàn)了另一種聲音�！拔嚎�這些選手騎得很快，但他們辨別方向的能力太差了�！编囏S（馬駒）在采訪中如是說，他是沒有走錯路的“少數(shù)人”之一。

既然有人能成功根據(jù)路標找到正確方向，那就說明，走錯路的選手確實要從自己身上找找原因。常見的自行車比賽中，選手們需要在指定的路線上行進。而在點到點穿越類型的比賽中，實際上不存在指定路線，雖然裁判往往會提供“建議路線”。這時，辨別方向和選擇路線成為選手必不可少的能力。這也是穿越的魅力之一。尋找方向是比賽的一部分，不會有人因為走錯路而抱怨什么。

但話說回來，XCR并不完全是這樣的比賽，至少這一屆還不是。出于安全考慮，“建議路線”就是“指定路線”。這樣一來，把路線規(guī)劃好，并清晰的向選手們展示，是裁判的責(zé)任。

第二個問題是，走錯路的影響，被“縮水”的路程放大了。根據(jù)選手反映，他們在看到最后十公里標志的時候，以為時間還有很多，結(jié)果騎了一會兒（大約三公里）就到終點了，追擊計劃“胎死腹中”。兩次“忽悠”加在一起，讓選手更加不滿。

從整個比賽來看，七個賽段超過一半都遭到了心狠手辣的“大砍刀”，賽程比原計劃大幅縮減。如果比賽路程上百公里，需要五六個小時才能完成，區(qū)區(qū)幾分鐘又能帶來多少影響？