Campagnolo將主流自行車界第一次帶入11速的世界，其Athena系列套件首次為車友提供了實惠的11速套件。前不久，與Red套件一起發(fā)布的11速SRAM Force套件，又為11速主流市場再添新兵。而今天，傳動巨頭SHIMANO也終于正式發(fā)布了早已被車迷們千呼萬喚的Ultegra 6800 11速機(jī)械套件，變速三巨頭終于在主流市場開始了11速套件的拼殺，誰能笑到最后？我們拭目以待！
根據(jù)SHIMANO的一貫風(fēng)格，最新的Ultegra 6800系列套件沿襲了Dura-ace 9000系列套件的諸多頂尖設(shè)計或科技，第一眼看到的，就是最新的Ultegra 6800牙盤，造型和Dura-ace9000牙盤幾乎沒有太多分別，當(dāng)你看到下面這款Prototype的Ultegra 6800牙盤時，你一定會誤以為它是Dura-ace9000牙盤。
最新的Ultegra 6800牙盤含BB重量僅為765g，這已經(jīng)和老款RED牙盤不相上下，并且Ultegra 6800牙盤一樣擁有SHIMANO出色的中空曲柄鍛造技術(shù)以及中空盤片的設(shè)計，再加上SHIMANO牙盤一貫出色的變速效果，我?guī)缀跻呀?jīng)可以預(yù)想到這款牙盤即將成為新一代的主流標(biāo)桿。但是這次牙盤的減重很值得回味，最新的BBR-60中軸相對老款減重達(dá)14g，這次曲柄本體的減重約為12g，我們并沒有看到Dura-ace 7900與9000牙盤接近40g的本體重量差，這充分地表明了SHIMANO對于自家的次頂級產(chǎn)品下手還是有所保留的。新款的Ultegra 6800牙盤除了提供傳統(tǒng)的53-39和50-34齒比外，也和Dura-ace 9000 一樣提供了52-36的齒比以及給CX使用的36-46T。目前這款牙盤并沒有提供三盤版本，不過三盤版本目前正在開發(fā)中。這里還能看到的是最新的Ultegra 6800前撥，可以看大它采用了和Dura-ace 9000一樣的長搖臂設(shè)計，這樣依然說明了它只能和最新的6800和9000系列套件手變兼容。直裝版本的重量為89g。
這就是零售版的Utegra 6800牙盤，我認(rèn)為它可比老款好看多了（想知道馬賽克是什么？請關(guān)注6月1日的BIKETO主頁！）
依然是Prototype，不過已經(jīng)可以看出它的改變，新款的6800手變重量為425g。拋開SHIMANO對它的形容詞，至少我實際試騎的感受如下：最新的手變的體積進(jìn)一步縮小了，線條變化也更加分明，把膠換成了更硬的膠質(zhì)，這使得其握持感更加出色。變速手感方面也有繼承到Dura-ace 9000清晰，輕盈的手感，變檔明顯要比老款6700系列來得更為干脆。可能你想問：剎把是鋁的？其實不是，只是因為這是Prototype，所以一切從簡，和上一代一樣，最新6800系列的手變剎把將是碳纖制成。
手感更加出色的手變，一直都很出色的前撥，大幅減重的中軸，漏了什么？對的，后撥還沒說，當(dāng)然這款后撥也沒什么好說的，重量相對老的6700幾乎沒有任何改變，其最大的不同是提供了一個中腿版本的后撥。為什么有中腿？這就跟SHIMANO最新的32T飛輪有關(guān)系了。SRAM在先前推廣的WiFli技術(shù)讓不少軟腳車友叫好，SHIMANO自然也不會坐以待斃，這次也推出了32T的6800 11速飛輪。它相比以往的10速11-28T飛輪自然是多了個32T，而相對于老的10速的11-32T飛輪又多了一個18T。
最新的6800飛輪自然不會配備Dura-ace碳基座的高科技，11-23T重量為212g。為了配合最新的11速Ultegra飛輪，SHIMANO也為Ultegra配備了最新的6800輪組，這款輪組提供了更寬的11速塔基，真空圈，花鼓法蘭盤更寬，并且花鼓可以免工具調(diào)節(jié)。這款輪組還將有一款管胎版本，將會由SHIMANO自己的工廠手工制造。
最新的Ultegra 6800剎車，號稱剎車表現(xiàn)高于老款10%
此外SHIMANO居然還準(zhǔn)備了高集成度的直裝版本Ultegra 6810夾器
這款隱藏式夾器雖然結(jié)構(gòu)看著很給力，又似乎略有些不夠空氣動力學(xué)，但是我相信它的手感一定好過Madone上悲劇的后剎
此外，最新的6800鏈條也同Dura-ace最新鏈條一樣，為了11速而瘦身0.26mm。同時增加了PTFE涂層，讓變速和傳動更為順滑。
重量表：
手變 ST-6800 : 425 g
后撥（短腿）RD-6800 (SS):195 g
后撥（中腿）RD-6800 (GS): 207 g
前撥（直裝）FD-6800 89 g
前撥（環(huán)式）FD-6800 : 104 g
牙盤 FC-6800 (53-39T 含BB): 765 g
飛輪 CS-6800 (11-23T): 212 g
鏈條 CN-6800 (114L): 253 g
中軸 SM-BB72: 63 g
剎車 BR-6800：:335g
以短腿后撥，11-23T飛輪，直裝前撥，53-39T牙盤，BSA68中軸和6800夾器計，套件總重2274g
雖然相對SRAM，SHIMANO的減重之路依然遙遠(yuǎn)，但是相比老款的Ultegra套件在增加1速的同時，還減重100g這是值得鼓勵的，并且SHIMANO最新一代套件擁有著極為出色的穩(wěn)定性及手感。11速時代，誰會是贏家？
責(zé)任編輯：Kenneth
