當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日早上9點(diǎn)，GIANT在美國(guó)猶他州帕克市的鹿鳴谷正式發(fā)布了27.5英寸系列山地車。至此，繼SCOTT與TREK之后，GIANT也正式加入到了27.5輪徑的大軍之中。這次GIANT發(fā)布的27.5輪徑車款除了此前流出的全避震軟尾Anthem系列和Trance系列，還發(fā)布了XTC，Talon，Trance SX系列以及Liv/Giant 2014的新品。對(duì)于27.5的車款，GIANT的工作人員們?cè)诎l(fā)布會(huì)中一再表示，GIANT現(xiàn)在發(fā)布這些車款并不是為了測(cè)試市場(chǎng)表現(xiàn)，然后再采取進(jìn)一步行動(dòng)，GIANT是在全力進(jìn)軍27.5英寸市場(chǎng)，GIANT對(duì)27.5英寸輪徑是充滿信心的！

那為什么選擇27.5？更大的輪徑可以帶來的優(yōu)勢(shì)就不必多說了。此外，還有什么原因促使Giant推出27.5英寸的車款呢，原因有三：

第一，   重量，以26英寸的標(biāo)準(zhǔn)來看，27.5英寸的輪組會(huì)增加5%的重量，而如過是29英寸的輪組，那就會(huì)增加到12%的重量。不夠直觀？相比29英寸，27.5可以在一車份的物品上節(jié)省如下重量。一對(duì)外胎可以節(jié)省30g，一對(duì)內(nèi)胎可以節(jié)省28g，一對(duì)輪圈可以節(jié)省40g，輻條可以節(jié)省10g。僅僅在輪組這里，27.5的輪組可以相比29節(jié)省108g！

第二，   效率，以26英寸輪組遇到障礙物所形成的的攻角來看，27.5的輪組會(huì)降低4度的攻角，29的輪組則可以降低6度的攻角。更低的攻角是可以讓你更快通過障礙物，在越野時(shí)節(jié)省更多的能量，并且可以降低發(fā)生前空翻的可能性。說到效率，另外一點(diǎn)就是其加速性，要知道加速性和重量并非是一回事情，加速性需要考慮到輪組的整體轉(zhuǎn)點(diǎn)慣量。那我們繼續(xù)基于26的輪組來看，27.5的輪組的加速時(shí)間要比26長(zhǎng)1.5%，而29的輪組則會(huì)比26慢3.6%

第三，   控制性，26英寸的輪組外胎有一個(gè)長(zhǎng)為150px的區(qū)域和地面接觸，27.5英寸的外胎會(huì)有200px的一個(gè)區(qū)域與地面接觸，而29er的外胎則有225px的區(qū)域與地面接觸。另外車架剛性也是一點(diǎn)，如果車架不夠堅(jiān)硬，受力容易發(fā)生偏移的話，對(duì)于過彎時(shí)候的控制性影響是非常明顯的，同樣的受力下，同樣以26er車架作為標(biāo)準(zhǔn)，27.5的車架會(huì)增加約2%的頭管側(cè)向偏移量，和2%的五通偏移。29er的車款則會(huì)大幅增加6%的頭管偏移和5% 的五通偏移。另外車架幾何也是29面臨的一個(gè)硬傷，29的幾何特性不僅使得小尺寸的車架設(shè)計(jì)異常的艱難，并且經(jīng)常會(huì)讓用戶感到車頭過高，在大行程的車架設(shè)計(jì)上29er也是面臨眾多問題。

除了輪徑的改變，GIANT還為新的27.5系列加入了以下元素:

1 2014年的車架設(shè)計(jì)上，GIANT使用了其稱為Flow Design的設(shè)計(jì)，這是為了讓GIANT的車型看起來更加流暢，更漂亮！

2 在最新的GIANT車型上，內(nèi)走線的系統(tǒng)經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，可以讓車架很好的兼容雙線系統(tǒng)，單線系統(tǒng)甚至是無線系統(tǒng)。

3 定制的護(hù)鏈貼，高度和諧的外觀

4 可轉(zhuǎn)換的后輪勾爪（標(biāo)配142*12mm桶軸后快拆，但是可以轉(zhuǎn)換成135*5mm的傳統(tǒng)快拆系統(tǒng)）

5 全避震車型使用了內(nèi)置培林的連桿

6 操作更簡(jiǎn)單的硬件設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)點(diǎn)易拆卸）

最新車型簡(jiǎn)介

Talon系列:

Talon系列作為Giant的入門級(jí)山地鋁架，其針對(duì)的市場(chǎng)是那些預(yù)算不多，但是渴望27.5英寸的車友。在幾何上，它相比XTC系列并不會(huì)具有很高的攻擊性，但是完全能滿足一般車友的要求。相比此前推出的Talon 29，最新的27.5Talon車架依然使用ALUXX鋁合金制成，使用100mm行程的前叉，擁有1550g的車架重量，后下叉縮短了9mm，頭管剛性增加了18%，踩踏剛性增加了11%，并減小了810g的整車重量！

XTC系列

XTC Advanced,碳纖版本車架的重量為1030g

27.5的XTC系列擁有鋁和碳兩個(gè)型號(hào)，分別是XTC和XTC Advanced。

鋁合金版本的XTC的車架重量為1390g

鋁合金型號(hào)的XTC使用了ALUXX SL鋁合金，依然是針對(duì)100mm的前叉行程，不過坐桿口徑GIANT沒有堅(jiān)持其26車款上的一貫使用的30.9設(shè)計(jì)，改成了27.2的坐桿口徑。

Anthem系列

全碳版本的Anthem Advanced（后三角均為鋁合金，GIANT并未使用全碳的后三角），車架含后膽的重量為2072g

實(shí)惠可靠的鋁合金版Anthem，車架重量為2310g

最新的Anthem系列最大的改變還是輪徑，外觀以及轉(zhuǎn)點(diǎn)培林設(shè)計(jì)上的提升。避震行程依然是100mm，分別有Anthem和Anthem Advanced，鋁合金與碳纖維兩個(gè)版本可選。

Trance系列

最新的Trance Advanced 27.5，全碳的前三角，而后三角與連桿部分和Anthem一樣使用鋁合金制，車架重量為2250g，另有全鋁合金版本Trance重2550g

最新的Trance 27.5系列類似于Anthem 27.5，變化主要在輪徑，外觀及轉(zhuǎn)點(diǎn)培林的設(shè)計(jì)上。

Trance SX系列

Trance SX系列和Trance還是有些本質(zhì)區(qū)別的，Trance SX相比Trance，坐管和頭管的角度都更小，以支持更大行程的前叉與更激進(jìn)的騎乘方式！Trance SX將只提供鋁合金版本的車型。

專門針對(duì)女性設(shè)計(jì)的Liv/giant系列

理念：這是Giant針對(duì)女士專門推出的一個(gè)系列，從運(yùn)動(dòng)型到精英級(jí)的產(chǎn)品，Liv/giant將都有覆蓋。

從MY2014開始，Liv/giant將只提供27.5英寸的選擇，因?yàn)?/span>Giant確信，27.5就是最適合女騎士們的輪徑。Liv/giant的品牌哲學(xué)是Fit，Form和Function，即人體工程學(xué)上更合適女性的騎乘，外形上更添加女性的柔美氣質(zhì)，功能上迎合女性的騎乘需要！

Tempt

這是一個(gè)和Talon對(duì)應(yīng)的女性系列，取名Tempt想必是Teamptation的縮寫，以期望鼓勵(lì)和引導(dǎo)女性加入到自行車運(yùn)動(dòng)中來。

Obsess Advanced

Obsess是GIANT專門針對(duì)女士設(shè)計(jì)的硬尾山地車型，從上面的命名就可以看出，Obsess系列只會(huì)提供Advanced的碳纖版本。和針對(duì)男士競(jìng)技設(shè)計(jì)的XTC系列相比，Obsess的頭管角度會(huì)略陡峭一點(diǎn)，這會(huì)有助于彎角中重心轉(zhuǎn)換不如男士靈活的女性騎手更多的轉(zhuǎn)向靈敏性。另外針對(duì)女性上下身比例一般較大的身形特點(diǎn)，Obsess也擁有更低的跨高以符合女性車友的使用。另外Obsess的上管會(huì)相比XTC更短一些，頭管則更長(zhǎng)一些，這也是為了符合女性臂展較短的特點(diǎn)和騎乘姿勢(shì)一般不如男性激進(jìn)的特點(diǎn)。最后，在車身線條和涂裝上，Obsess也會(huì)更加柔美，不會(huì)像XTC那樣富有進(jìn)攻性的外觀。

LUST

全碳版本的LUST Advanced

更加實(shí)惠的鋁合金版LUST

LUST是GIANT針對(duì)女性設(shè)計(jì)的XC全避震車型，和其相對(duì)的就是Anthem系列。LUST系列提供了LUST和LUST Advanced兩個(gè)系列供各位車友選擇，自然也是鋁合金版本和全碳版本。這款車的基本設(shè)計(jì)理念和Obsess是一樣的，但是其跨高方面的設(shè)定和Anthem對(duì)比起來會(huì)更為明顯。一般軟尾車的跨高相對(duì)硬尾來說會(huì)比較高，這不僅會(huì)造成部分車友上車?yán)щy，在緊急情況下更可能會(huì)造成車手的受傷。而LUST這款車就很好地解決了這個(gè)問題。Liv/GIANT新形象大使Katie說她就很喜歡這款車哦！

Intrigue

Intrigue是GIANT針對(duì)女性設(shè)計(jì)的140mm AM車型�；�本的設(shè)計(jì)理念和LUST幾乎一樣。為了將車架跨高降下來，Intrigue的頭管附近的設(shè)計(jì)比較夸張。

配件：

目前27.5市場(chǎng)最缺的配件恐怕就是輪組了，因此GIANT也悉心地為車友們準(zhǔn)備了27.5規(guī)格的輪組供車友選擇，共分XC，AM，碳，鋁兩兩組合4款輪組。最新的GIANT輪組最大的特點(diǎn)就是寬了！XC的圈使用了23mm的寬度，而AM圈用到了25mm的寬度，這讓輪組在轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性大有增加。GIANT的全球零配件部門市場(chǎng)經(jīng)理告訴我們這是GIANT在聽取了大量來自消費(fèi)者和職業(yè)車手的意見后作出的決定。

此外最新的輪組都使用了GIANT最新的花鼓錨點(diǎn)設(shè)計(jì)，這個(gè)最新的設(shè)計(jì)讓輻條方向與花鼓錨點(diǎn)與軸心連線垂直，使得驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力都可以得到最大化的提升。最后花鼓內(nèi)部構(gòu)件均采用了DT的產(chǎn)品，因此消費(fèi)者可以輕易在修補(bǔ)市場(chǎng)上買到相應(yīng)的修補(bǔ)件。

另外捷安特還推出了一款全新的升降坐桿，可以通過底部的小機(jī)關(guān)支持內(nèi)走線和外走線的切換，以適應(yīng)各個(gè)車手或是車架的需要，該坐桿只提供30.9口徑的版本。

大洋彼岸的問候

在這次GIANT全球發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，GIANT的贊助車手Josh Carlson和Liv/GIANT大使Katie Holden也在現(xiàn)場(chǎng)，而他們聽說我來自中國(guó)之后，強(qiáng)烈要求要給中國(guó)的車友們打個(gè)招呼！

Katie Holden

    Katie目前是Liv/Giant的形象大使，目前生活在西雅圖，而她生活在那里的原因是那兒靠近惠斯勒，在惠斯勒她可以去玩DH！目前她的工作是比較自由的，包括單車教練，寫作，主持，Giant形象大使等等。Katie在她還是個(gè)學(xué)生時(shí)就進(jìn)行過海上環(huán)球旅行，喜歡做冒險(xiǎn)的事情，因?yàn)轵T車摔斷過大腿，但是其實(shí)她也在第一次參加國(guó)家速降賽時(shí)對(duì)超大的落差感到過害怕。是的，她就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單，勇敢，快樂，執(zhí)著地追求著自己喜歡的事情的女孩。想要了解更多？

個(gè)人主頁：http://katieholden.com/

Josh Carlson

Josh是目前GIANT factory off-road racing team的成員，在日常生活中非常搞笑，目前主攻的是Enduro賽事，他現(xiàn)在已經(jīng)從澳大利亞搬家搬至了加拿大的溫哥華，為的就是要在那里訓(xùn)練，讓自己成為一名出色的Enduro車手！在開始騎車之前，他是一位半職業(yè)的越野摩托車手。最后他表示要加上這樣一條介紹——他覺得松鼠超好笑的....想要了解更多？

責(zé)任編輯：Kenneth