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我們將11輛公路車(chē)（包括S-Works Tarmac SL8、新款Trek Madone、Cervélo S5、Giant Propel、Pinarello Dogma F、Van Rysel RCR Pro、Canyon Aeroad CFR等）帶到風(fēng)洞中，看看哪輛速度最快。

對(duì)于許多騎友來(lái)說(shuō)，渴望擁有頂級(jí)戰(zhàn)車(chē)也是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的魅力之一，雖然它們通常有非常高昂的價(jià)格，但還是讓許多人魂?duì)繅?mèng)繞，趨之若鶩。就算當(dāng)下我們沒(méi)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品，或許未來(lái)有一天能實(shí)現(xiàn)愿望，而且當(dāng)下最尖端的技術(shù)也會(huì)逐步下放，滿(mǎn)足我們的部分需求。

長(zhǎng)期以來(lái)，公路車(chē)的主要賣(mài)點(diǎn)是輕量化，直到2010年代初，制造商才真正開(kāi)始在設(shè)計(jì)和投資“空氣動(dòng)力學(xué)”，不久之后，氣動(dòng)車(chē)類(lèi)別誕生了。而且有一段時(shí)間，品牌通常會(huì)有兩個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)：用于爬坡的輕量化車(chē)型和用于平路沖刺的氣動(dòng)車(chē)，甚至還會(huì)有另外一款耐力車(chē)型用于古典賽、鵝卵石路段使用。如今得益于技術(shù)的進(jìn)步和材料學(xué)的精進(jìn)，氣動(dòng)車(chē)變得更輕，爬坡車(chē)變得更輕，一些品牌開(kāi)始將兩種車(chē)型融合，你會(huì)認(rèn)為這會(huì)讓選擇變得簡(jiǎn)單，但事實(shí)是購(gòu)買(mǎi)公路車(chē)仍然很復(fù)雜。

如今，很少能找到宣傳時(shí)沒(méi)有提到氣動(dòng)優(yōu)化的新車(chē)，例如“40km/h時(shí)快10W”或“40km快27s”這類(lèi)描述。這類(lèi)說(shuō)法可能有用，但它們很少能幫助我們了解整體情況。品牌通常將最新產(chǎn)品與自家過(guò)去的產(chǎn)品比較，幾乎從不與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品比較，或許因法律原因不便公開(kāi)，這就是我們進(jìn)行測(cè)試的意義。

我們將當(dāng)今最好的11輛公路車(chē)帶到風(fēng)洞進(jìn)行背對(duì)背測(cè)試，以找出哪輛最快，哪輛最慢，以及它們比基準(zhǔn)車(chē)型快多少。

車(chē)型選擇

我們的目標(biāo)是高端公路車(chē)，在消費(fèi)者可能想要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品和當(dāng)今世巡賽主車(chē)群中所見(jiàn)的車(chē)型之間取得平衡。我們希望每個(gè)品牌車(chē)型都具有類(lèi)似的水平，車(chē)上安裝的不同變速套件的氣動(dòng)差異可以忽略不計(jì)，但我們發(fā)現(xiàn)在某些情況下，Dura-Ace/SRAM Red級(jí)別的車(chē)型采用一體把，而較便宜的型號(hào)則采用分體把，會(huì)有細(xì)微差異。

測(cè)試中的一些是“全能氣動(dòng)”車(chē)，例如Cervélo S5和Scott Foil，而另一些則更屬于氣動(dòng)全能”車(chē)，例如Specialized Tarmac和新款Trek Madone。Cannondale兩種車(chē)型都有，我們選擇了在世巡賽中更常見(jiàn)的車(chē)型。

按字母順序排列，選擇車(chē)型如下：

Cannondale SuperSix Evo 4 Hi-Mod Team Edition

Canyon Aeroad CFR

Cervélo S5

Factor OSTRO VAM

Giant Propel Advanced SL0

Look 795 Blade RS

Pinarello Dogma F

Scott Foil RC Pro

Specialized S-Works Tarmac SL8

Trek Madone SLR 7 Gen 8

Van Rysel RCR Pro Team Replica

為了對(duì)比數(shù)據(jù)，我們選擇了一臺(tái)基準(zhǔn)車(chē)型：2015 Trek Emonda ALR，配有非水滴形截面輪圈、圈剎、外走線(xiàn)和圓形彎把。

每輛車(chē)的尺寸均為56cm或該品牌最接近的尺寸。

我們選擇的車(chē)型略微有限，比如我們很想測(cè)試Colnago V4Rs，用于對(duì)比波加查和溫格高的車(chē)，還想要Merida Scultura、BMC Teammachine R、Bianchi Oltre、Enve Melee、新款Van Rysel等等，但要么這些車(chē)我們沒(méi)找到，要么我們聯(lián)系這些品牌的沒(méi)有得到答復(fù)。

測(cè)試

我們將自行車(chē)帶到銀石實(shí)驗(yàn)室（Silverstone Sports Engineering Hub）的風(fēng)洞，測(cè)試每輛自行車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，以㎡為單位進(jìn)行量化，以阻力系數(shù)x面積(CdA)來(lái)衡量。阻力系數(shù)實(shí)際上是空氣通過(guò)物體表面的難易程度的定義，它主要受物體形狀的影響，但也會(huì)受到表面材料的影響。面積很簡(jiǎn)單，就是物體的正面投影面積大小。

我們通過(guò)單獨(dú)測(cè)量自行車(chē)和測(cè)試車(chē)手與自行車(chē)系統(tǒng)兩項(xiàng)測(cè)試來(lái)探尋三件事：

1.哪輛車(chē)速度最快？

2.如果所得數(shù)據(jù)顯示所有現(xiàn)代自行車(chē)的氣動(dòng)差距都非常小，你是否可以在購(gòu)買(mǎi)下一輛車(chē)時(shí)忽略氣動(dòng)要求，而將注意力集中在其他因素上，例如重量、舒適度、規(guī)格和售后體驗(yàn)？

3.它們比我們的基準(zhǔn)車(chē)型快多少？通過(guò)升級(jí)到現(xiàn)代競(jìng)賽用車(chē)，你能獲得多少收益？

測(cè)試計(jì)劃

測(cè)試計(jì)劃由我自己設(shè)計(jì)，并由銀石實(shí)驗(yàn)室的空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家指導(dǎo)。

我們?cè)谄邆�(gè)偏航角下進(jìn)行了測(cè)試：-15、-10、-5、0、+5、+10和+15度。對(duì)于外行來(lái)說(shuō)，偏航角只是空氣對(duì)車(chē)手系統(tǒng)所經(jīng)歷風(fēng)的角度的描述。它考慮了車(chē)手系統(tǒng)向前運(yùn)動(dòng)的情況，你騎得越快，平均偏航角就越接近0度，但在實(shí)驗(yàn)室里，我們可以收集橫向風(fēng)和靜止時(shí)的數(shù)據(jù)。

所有測(cè)試均以40km/h的速度進(jìn)行，這個(gè)速度代表典型的業(yè)余公路賽、快速團(tuán)騎或慢速職業(yè)競(jìng)賽（2024環(huán)法的平均速度為41.4km/h）。

本來(lái)我們還測(cè)試了30km/h速度下的數(shù)據(jù)，用來(lái)反映普通騎友的速度，但我們發(fā)現(xiàn)一天的時(shí)間根本測(cè)試不完，而將測(cè)試設(shè)備放到第二天之后，固定位置就會(huì)有變化，數(shù)據(jù)變得不可靠，所以我們30km/h速度的測(cè)試拋棄。

每個(gè)偏航角下我們測(cè)試30s，其實(shí)我們可以測(cè)試更長(zhǎng)時(shí)間，但我們發(fā)現(xiàn)30s是一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，既可以有足夠長(zhǎng)的數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)，也可以縮短整體工作時(shí)間，不會(huì)產(chǎn)生疲勞，讓測(cè)試車(chē)手以比較好的體力保持在9090RPM左右的恒定踏頻。30s是對(duì)于動(dòng)態(tài)的測(cè)試，對(duì)于靜止車(chē)輪時(shí)的測(cè)試，因?yàn)闅饬髟谳喗M間的流動(dòng)非常不同，并不能代表現(xiàn)實(shí)世界，因此在靜態(tài)測(cè)試下只有15s，就足以捕獲相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)化

風(fēng)洞本身的設(shè)計(jì)就已經(jīng)考慮到了溫度或空氣密度的變化。每次測(cè)試之前，風(fēng)洞都會(huì)經(jīng)過(guò)偏移校準(zhǔn)，以確保讀數(shù)準(zhǔn)確。

我們盡可能標(biāo)準(zhǔn)化變量，包括自行車(chē)尺寸、車(chē)手位置、輪胎、碼表架，水壺和水壺架等。還會(huì)將測(cè)試員的位置輪廓投影到地板上，這樣我就能注意將我的位置保持一致。每輛測(cè)試車(chē)的尺寸都是56cm，或根據(jù)品牌幾何圖表最接近的尺寸，每輛車(chē)再根據(jù)我的體型進(jìn)行調(diào)整，設(shè)定盡可能一致。我們希望盡可能接近購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)在現(xiàn)實(shí)世界中的使用方式來(lái)測(cè)試每輛車(chē)，但在必要時(shí)會(huì)做出一些讓步以確保測(cè)試的一致性。

我拆下了所有碼表架，雖然我知道95%的車(chē)手會(huì)使碼表架，但測(cè)試車(chē)型中只有一半帶有原裝碼表架，其他車(chē)型沒(méi)有，所以我們就全部都不使用。

Madone、Propel和Supersix都設(shè)計(jì)有氣動(dòng)水壺架，我們安裝上進(jìn)行了測(cè)試。其余車(chē)都配備了Elite Vico Carbon水壺架和Elite Fly水壺，這是世巡賽中的常見(jiàn)裝備。我們的想法是，如果你購(gòu)買(mǎi)了這些車(chē)并擁有氣動(dòng)水壺架，你就會(huì)使用它們，它們應(yīng)該被看成一個(gè)整體。另外Factor OSTRO VAM也提供氣動(dòng)水壺架，但遺憾的是我們無(wú)法及時(shí)拿到它進(jìn)行測(cè)試。

我在測(cè)試中整天都戴著頭盔，以確保它始終貼合身體。我還標(biāo)記了我的騎行服的位置，以便上完廁所后可以再次穿回原來(lái)的樣子。

信心

上述數(shù)據(jù)是測(cè)試開(kāi)始前和開(kāi)始后以相同的設(shè)置測(cè)試基準(zhǔn)Trek Emonda ALR計(jì)算得出的。關(guān)于如何計(jì)算誤差的最佳方法存在一些爭(zhēng)議。有些人會(huì)取平均 CdA 并計(jì)算與其他值之間的差異，這種方法得出的誤差分別為 0.24% 和 0.53%。我們選擇單獨(dú)比較每個(gè)偏航角并取其中最大差異的方法，這樣能提供更公平、更切實(shí)的結(jié)論。

此外，以下因素可能會(huì)影響結(jié)果：

所安裝的車(chē)把寬度從38cm到42cm不等，意味著測(cè)試員手的位置略有不同。使用實(shí)驗(yàn)室提供的“邊緣”標(biāo)記，能夠微調(diào)握持方式來(lái)盡量統(tǒng)一騎行姿勢(shì)。

不同車(chē)把的寬度在靜態(tài)測(cè)試下也會(huì)有影響，這種影響很小，但并非微不足道。

每輛車(chē)都由額外的立柱進(jìn)行固定，沒(méi)有把這個(gè)立柱的風(fēng)阻考慮在內(nèi)，因?yàn)槲覀儨y(cè)試的事不同車(chē)之間的差異，而非絕對(duì)值。

沒(méi)有進(jìn)行任何調(diào)整來(lái)考慮它們，因?yàn)樗鼈儗?duì)于所有自行車(chē)都相同，并且我們感興趣的是差異而不是絕對(duì)值。Pinarello的后下叉驅(qū)動(dòng)側(cè)沒(méi)有開(kāi)孔，我們還增加了額外的固定裝置，可能會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定影響，但我們選擇忽略。Canyon和Cannondale的車(chē)型也有類(lèi)似設(shè)計(jì)，但他們提供給我們的測(cè)試車(chē)都有正常開(kāi)孔。

附加詳細(xì)信息和免責(zé)聲明

我們測(cè)試的數(shù)據(jù)并非自行車(chē)性能的最終結(jié)論，而是一個(gè)獨(dú)立的、公正的參考測(cè)試消息。結(jié)果僅代表我們當(dāng)天的測(cè)試結(jié)果，數(shù)據(jù)僅供參考，同時(shí)了解整體情況。

下面圖表顯示為測(cè)試數(shù)據(jù)，為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，我們的測(cè)試結(jié)論為風(fēng)洞中獲得數(shù)據(jù)的四位有效數(shù)字進(jìn)行報(bào)告。利用這些數(shù)據(jù)，我們進(jìn)行了一些計(jì)算，以找出不同輸出下的功率和速度。這些計(jì)算不考慮傳動(dòng)系統(tǒng)摩擦或滾動(dòng)阻力等額外損失，也不考慮在給定速度下偏航角的影響，只是為了幫助讀者了解CdA可能產(chǎn)生的潛在影響。

我們還列出了每輛車(chē)的重量，這些重量均是包含鎖踏和水壺架等在測(cè)試前的真實(shí)重量數(shù)據(jù)。我們還補(bǔ)充了購(gòu)買(mǎi)公路車(chē)時(shí)需要考慮其他因素，例如騎行質(zhì)感、重量、舒適度、規(guī)格、輪胎間隙、美觀度、售后服務(wù)等。最適合你的公路車(chē)將平衡這些功能和空氣動(dòng)力學(xué)加成，每個(gè)功能都根據(jù)你的偏好進(jìn)行加權(quán)。