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書接上回，我們繼續(xù)來看看外媒的多款高端公路輪組測試：                                  

 HUNT SUB 50

HUNT家族的最新成員，氣動輕量化SUB 50輪組，擁有最先進(jìn)的技術(shù)：寬大、無鉤圈和碳纖維輻條，結(jié)合專門開發(fā)的花鼓。配備陶瓷軸承的旗艦版與競爭對手相比如何？

HUNT SUB 50輪組剛剛通過風(fēng)洞測試，是測試中最新、最先進(jìn)的輪組。它不僅擁有所有最新的創(chuàng)新技術(shù)，還具有針對寬胎優(yōu)化的氣動特性，并提供許多隱藏的細(xì)節(jié)，使其在測試上脫穎而出。有趣的是，這個英國品牌的輪組非常專注于競賽性能，在之前HUNT憑借其價格實惠和超高耐久而聞名，如今他們顯然是想通過SUB 50瞄準(zhǔn)公路競賽領(lǐng)域，與外觀和規(guī)格非常相似的CADEX 50 Ultra一較高下。

毫不妥協(xié)：HUNT SUB 50規(guī)格

SUB 50是測試中最輕的輪組之一，重量僅為1,365g，當(dāng)然它還是和CADEX 50 Ultra差了50g，HUNT之所以能達(dá)到這一重量，要歸功于碳纖維輻條和極薄的花鼓設(shè)計，省下來的重量被50mm高34mm寬的輪圈占據(jù)，使它成為測試中最結(jié)實的輪組之一。與Roval一樣，HUNT的前輪采用寬大、截面弧度較大的輪圈，后輪采用更纖細(xì)的幾何形狀。目的是充分利用前輪和后輪不同的氣動條件。

為了實現(xiàn)最高效率，測試的旗艦型號配備了CeramicSpeed軸承，以2,789歐元的價格提供非凡的功能。外觀是經(jīng)典的HUNT設(shè)計，有顯眼的品牌和細(xì)條紋，邊緣有小字母，這給人一種非常優(yōu)雅的印象，幾乎可以與任何自行車完美搭配。至于保修，Hunt為首批車主提供H Care計劃，包括終身碰撞更換。與其他制造商不同，HUNT承擔(dān)所有相關(guān)費用，如有疑問，免費更換輪組，堪稱典范！

測試中的HUNT SUB 50

HUNT SUB 50是測試中最堅固的型號之一。非常適合沖刺和快速啟動，無論是在爬坡時還是在轉(zhuǎn)彎時加速時響應(yīng)都十分靈敏。它還在下坡時提供極其精確和有趣的騎行體驗。另一方面，HUNT SUB 50輪組缺乏順應(yīng)性，順應(yīng)性是否是高性能公路車的必要性能仍有待商榷，但即使是專業(yè)人士也希望在長距離比賽中能多一點舒適感�；ü脑跍y試中發(fā)出的聲音最大、最具攻擊性。在這方面，CADEX和HUNT的輪組就像尖叫的兄弟姐妹。不過它在側(cè)風(fēng)中的表現(xiàn)有所不同，與CADEX相比，HUNT的碳纖維輻條略窄，在側(cè)風(fēng)中提供更好的操控性和控制力。

空氣動力學(xué)性能和風(fēng)洞測試結(jié)果

HUNT SUB 50在空氣動力學(xué)性能方面表現(xiàn)出了令人印象深刻的潛力。它在直道上速度很快，具有良好的風(fēng)帆效果，超出了你對50mm框高的預(yù)期。這也在風(fēng)洞中得到了證實。SUB 50與CADEX 50 Ultra和DT Swiss ERC氣動效果大致相當(dāng)，但比獲勝的Syncros Capital SL Aero落后約3.5W。HUNT輪組設(shè)計的效果可以在風(fēng)洞中看到，由于輪圈較寬，它在小偏航角時性能較弱，但這意味著它在更陡的角度下特別有效。

結(jié)論

HUNT SUB 50是一款經(jīng)過深思熟慮的輪組，細(xì)節(jié)非常精細(xì)。除了碳纖維輻條、專門開發(fā)的自有花鼓和漸進(jìn)式幾何結(jié)構(gòu)外，它還具有令人印象深刻的剛性和高效操控性，凸顯了其性能導(dǎo)向的特性。然而由于它缺乏順應(yīng)性，它更適合硬核競賽場景。只需不到3000歐元，你就可以獲得一套適合競賽的頂級輪組。

優(yōu)點

剛性強，操控有趣

高品質(zhì)規(guī)格，價格實惠

細(xì)節(jié)精美

缺點

順應(yīng)性略有不足