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今年環(huán)法上的車手戰(zhàn)車有多重？
亞歷山大·克里斯多夫的Dare Velocity Ace-8.00公斤
雖然還沒(méi)有正式發(fā)布，但這位Uno-X車隊(duì)的車手騎的是Dare的新款氣動(dòng)車，這款車一反全能公路車的流行趨勢(shì)。
它的重量為8公斤，是外媒在今年環(huán)法上稱過(guò)最重的車，比去年克里斯多夫的Dare VSRu的重量還重255克。
近年來(lái)，我們看到許多品牌放棄了純氣動(dòng)車，轉(zhuǎn)而選擇兼顧空氣動(dòng)力性能和輕量化的車型。
Velocity Ace采用了相反的路線，在現(xiàn)有氣動(dòng)車VSRu的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加倍優(yōu)化。到處都有更寬更長(zhǎng)的翼型管形，并且完全專注于氣動(dòng)效果——例如，頭管。
一體把的超級(jí)氣動(dòng)的造型無(wú)疑也增加了重量。
克里斯多夫使用的是DT Swiss ARC 1100 Dicut DB輪組，輪圈高度為62毫米。與之搭配的是寬27.9毫米的28c Schwalbe Pro One TLE輪胎。
與鮑里斯一樣，克里斯多夫也使用了Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件和FSA的PowerBox K-Force Team功率曲柄組。他還給后撥升級(jí)了CeramicSpeed最新的OSPW RS“大雞腿”。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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EvanCheng 2024-07-22 09:58
拭目以待
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大M來(lái)襲 2024-07-26 07:45
裝備黨看了直搖頭
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kingfar 2024-07-22 10:55
距離UCI限重還有優(yōu)化空間~
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KarlSong 2024-07-19 20:07
其實(shí)很多新款碟剎車架在重量上都已經(jīng)做得很優(yōu)秀了，一體把、坐墊、套件這些也大都沒(méi)毛病，最拖重量后腿的是輪組和真空胎系統(tǒng)，國(guó)外一些大品牌輪組并不會(huì)過(guò)度追求超輕設(shè)計(jì)，再加上使用真空系統(tǒng)的寬胎，比民間常見的超輕碳條輪組+TPU開口胎組合重個(gè)500克都不奇怪。
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