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今年環(huán)法上的車手戰(zhàn)車有多重？
塔代伊·波加查的Colnago V4Rs – 7.27公斤
波加查的Colnago V4Rs比去年的7.245公斤還要重一些。V4Rs是Colnago的競(jìng)賽車型，485尺寸（與 Pogačar 使用的尺寸相同）不含涂裝的重量為798克。
波加查采用了與去年相當(dāng)相似的配置，即Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件與寬大的ENVE SES 4.5輪組搭配。
除了帶陶瓷軸承的Bikone中軸外，還采用了CarbonTi牙盤盤片和碟剎盤片。
波加查今年的戰(zhàn)車稍重一些，外媒認(rèn)為這與輪胎有關(guān)。他去年使用的是馬牌GP5000 TT TR輪胎，但今年改用了GP5000 S TR輪胎，這款輪胎稍重一些。
值得注意的是，他的輪胎實(shí)測(cè)寬度非常大，后輪為32.5毫米，前輪為33.3毫米，這表明他今年使用的是更大的30C輪胎。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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EvanCheng 2024-07-22 09:58
拭目以待
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大M來(lái)襲 2024-07-26 07:45
裝備黨看了直搖頭
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kingfar 2024-07-22 10:55
距離UCI限重還有優(yōu)化空間~
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KarlSong 2024-07-19 20:07
其實(shí)很多新款碟剎車架在重量上都已經(jīng)做得很優(yōu)秀了，一體把、坐墊、套件這些也大都沒(méi)毛病，最拖重量后腿的是輪組和真空胎系統(tǒng)，國(guó)外一些大品牌輪組并不會(huì)過(guò)度追求超輕設(shè)計(jì)，再加上使用真空系統(tǒng)的寬胎，比民間常見的超輕碳條輪組+TPU開口胎組合重個(gè)500克都不奇怪。
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