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騎行是時下最流行的運動之一，網(wǎng)紅流量們都已經(jīng)紛紛下場了，為Pina、梅花們的業(yè)績增長做出了卓越的貢獻，但他們車頭大都有個與豪華帥氣的公路車格格不入的玩意兒——手機。

大多數(shù)剛接觸自行車運動的人也大都很疑惑：為什么不用手機當碼表？屏幕艷麗劃動流暢，傳統(tǒng)碼表的屏幕又小又色彩寡淡的。

但手機真的不適合自行車運動。搭載不穩(wěn)定影響騎行安全，過熱和續(xù)航也是大問題，還有容易損壞手機等等問題。

那如果把碼表做的和手機一樣流暢和好看呢，這就是佳明全新旗艦碼表Edge 1050的升級方向。

和手機一樣艷麗流暢的屏幕，還配備了揚聲器，而不是蜂鳴器，可以直接從碼表中聽到語音播報，還有“團騎搭子”等好玩的新功能，以及大量偏向新手的系統(tǒng)優(yōu)化。

這背后的邏輯代表著佳明新的產(chǎn)品思路——普及自行車運動，爭取增量人群，向騎行新手、騎游黨們示好，但也沒丟掉傳統(tǒng)碼表的專業(yè)性。

升級的不止是屏幕

屏幕當然是最大的改變，3.5寸LCD屏顯示細膩，267的PPI已經(jīng)很接近喬老爺子定義的視網(wǎng)膜屏，如果用上些花哨的第三方屏幕插件，真的很好看，尤其是晚上。

屏幕材質(zhì)也得到了升級，不再有傳統(tǒng)碼表屏幕的塑料感，觸摸起來手感更接近手機玻璃，滑動流暢不卡頓，沾水也不影響，并且在7月的北京正午騎也不會有明顯的發(fā)熱。

▲必須要說實物遠比圖片或者視頻驚艷

為了應對騎行常見的烈日，1050的最大亮度高達1000尼特，和1040及手機對比明顯，除了裝在把橫上會在正中午因為屏幕材質(zhì)有明顯的太陽反光看不清外（同時段1040也反光好點但有限，裝前伸碼表位沒這個問題），1050這塊屏幕的表現(xiàn)是超出我預期的，陽光下的表現(xiàn)是遠勝于“小屏幕舊手機”。

▲小屏手機、1050、傳統(tǒng)半反透屏碼表、最新旗艦手機最大亮度對比

隨之升級的還有整個UI系統(tǒng)，把新手最看重的導航放到了主界面中，此外還有設置碼表時可以像調(diào)手機一樣直接看到圖形界面等細節(jié)優(yōu)化，讓新手在設置碼表時不用看著專業(yè)騎行術語抓瞎。如果還是不會用也沒關系，1050在系統(tǒng)中加了“使用教程”，用動畫手把手教你如何用碼表，可謂是把飯喂到了嘴邊。

不過升級屏幕也不是沒有負面影響，為了應對高清屏的耗電，1050的重量達到了161克，雖然只比1040重了30克，但墜手感明顯。同時增加的重量還不得不把碼表座前移，讓重心后移，導致許多碼表架裝不上1050。其實1050完全應該把隨機附贈的圓把碼表架改為一體把的延長碼表架，1050用戶絕大部分用戶都是一體把了吧。

除了重量，反向升級的還有續(xù)航，連接多傳感器的重度使用時間從1040的45小時縮減到了20小時。講道理的說，20小時是足夠使用了，像我也算騎的多的了，周中騎行四次，每次2小時，周末即便干個大活，剩余的 12 小時也用不完。實在不夠的，佳明有碼表移動電源，可以通過碼表座下的金屬觸點供電，續(xù)航最高可增加24小時。

但是，對佳明這樣的領導品牌來說，標準應該高一些，如果是不增重20小時續(xù)航還可以打個80分，現(xiàn)在只能算勉強及格。

讓“去哪騎”不再復雜

對于新手們來說，“去哪騎”比“怎么騎”重要多了，那些用手機當碼表的很多就是因為可以聽手機導航，現(xiàn)在自行車碼表也可以了。以往自行車碼表的導航路線需要在電腦上通過Strava或者KOMOOT這樣的第三方平臺手繪，或者是導入他人的GPX文件，還是太復雜了，而且也沒有語音播報。

1050開始就變得非常簡單了，拿出手機，用蘋果地圖搜索目的地，點擊分享到Connect，手機自動開啟打開Connect軟件，選擇要用的碼表，然后你的碼表上就會出現(xiàn)剛才搜索的目的地，點擊騎行就可以開始愉快地騎車啦。

以上功能在 40 系等在售碼表上倒是都能做到，但他們做不到1050獨有的語音播報，可以從碼表上直接告訴你下個路口該拐了，前面有急彎注意安全等等，和手機外放一模一樣，除了沒有郭德綱語音包沒啥缺點。

這個揚聲器似乎還可以直接放歌，有看到1050播周杰倫的視頻，但怎么實現(xiàn)的我還沒研究出來，大家群策群力，離邊開著導航邊聽《公主》不遠了。

更好玩的是1050充分利用了大喇叭揚聲器，讓碼表可以發(fā)出“叮叮�！钡拟徛�，電變用戶可以直接在手變上設置按鍵打鈴，在城里穿梭時效果顯著。說來奇怪，那些占道遛彎或者騎車蝸行的在聽到讓一讓的呼喊能置若罔聞，卻在“叮叮叮”聲中有著本能的避讓，也是一種巴甫洛夫了。

另一個好玩的是可以在1050上報告路況，在有障礙、坑洞、野狗、路滑等位置彈窗提前預警，同時也可以將自己發(fā)現(xiàn)的上傳報告，共享給車友，互助互利。

和“騎行搭子”一起騎

解決了“去哪騎”，那接下來的問題就是“怎么騎”了。

新手騎車都喜歡找“搭子”，約著一起騎車，有時可能就一個認路的，那剩下的咋辦呢，緊趕慢趕的跟唄。

現(xiàn)在不用了，1050有個好玩的功能叫“Group Ride”，一個人找好路線，點擊“Group Ride”上的加號，按提示下一步十秒鐘就建好一個“騎行群”。然后將“Group Ride”的鏈接發(fā)微信群里大家提前設置，或在出發(fā)大家湊一起輸入六位數(shù)神秘代碼進群（須賬號都是國際區(qū)或都是中國區(qū)）。

然后一起騎行的搭子們就能在碼表的地圖上看到相互的位置和狀態(tài)了（需要手機信號支持），方塊代表暫停，圓圈代表騎行，在“Group Ride”詳情頁里還能看到位置距離和速度，雖然因為需要服務器處理有個十幾秒的延遲，但也是很好玩，拉爆局也能看到對方是跑遠了還是要追上來了。

光騎也不是那么好玩，一邊騎一邊水群才有意思啊，在“騎行群”里可以用提前設置好的語句群聊，無論是嘴炮還是求援都能方便的傳遞信息，避免掏手機影響騎行安全，同時結合佳明很早就有的“事故檢測”功能，若發(fā)生摔車會第一時間自動通知隊友。

前幾個功能在40系的新系統(tǒng)里都可以實現(xiàn)，但1050有個獨占的成績排名和榮耀榜，如果騎行中有爬坡段，第一個完成的可以領到獎章。不擅長爬坡的也沒關系，騎完都有徽章，佳明會根據(jù)不同的騎行詳情發(fā)放徽章，朋友圈素材+1。想想有多少買AW的就為了那些合環(huán)徽章，還有Keep的各種獎牌，運動可以休閑，但情緒價值必須給到。

一站式進階生態(tài)圈

“怎么騎”之后那就是“怎么騎好”了。

佳明也沒放棄傳統(tǒng)的專業(yè)技能，我曾在1040評測中評價，佳明作為實力最強勁的專業(yè)運動廠商，產(chǎn)品思路是將許多專業(yè)運動員的訓練方法和技能簡化后賦能給普通愛好者，幫助他們變得進階。

如細致規(guī)劃路線有助于爬坡的“Climb Pro”；根據(jù)路線特點和個人能力、合理的設置功率目標、精準的分配體能的“功率指導”；可以和游戲里的“血條”一樣知道自己剩余體力的“實時體力值”；還有根據(jù)數(shù)據(jù)分析能力類型的“騎行能力”；等。

盡管這些功能對于新入門的騎行者來說稍顯專業(yè)，但這些功能在1050上也并沒有被放棄，誰都有想進步的一天，那時候，這些功能就派上用場了。

對于想爬坡提升自己的可以利用Climb Pro摸索自己在爬坡時的節(jié)奏和體能分配，1050還修正了國內(nèi)地圖海拔誤差問題，無需開啟導航，碼表在檢測到周邊有爬坡時會自動開啟Climb Pro功能，隨時沖一把。

▲面對這樣的大霧，真得靠GroupRide才能知道隊友在哪

1050還內(nèi)置了全國熱門騎行路線，經(jīng)典的妙峰山、戒臺寺、四明山、苗江路甚至連川藏線都有，從“路線詳情”到“騎行能力要求”都有，可以跟著碼表去探索檢驗自己。

“實時體力值”功能在算法中也增加了海拔和高溫影響，新算法下實時體力值已經(jīng)基本可用，不會像剛發(fā)布時只能參考有氧騎行，無氧完全不可用了，對于新手們用實時體力值還有功率指導功能優(yōu)化體能分配更好的騎行。

對于有進一步追求想脫離新手村的騎行者，1050的訓練計劃足夠作為教練帶出新手村了，“每日訓練”建議、“訓練課程”和最近悄咪咪改名的“Garmin教練計劃”里的眾多訓練計劃都可以直接同步到碼表驅(qū)動騎行臺訓練，完全不用給騎行軟件充值，聽說Zwift還漲價了？

除了這些，1050還有些“WiFi下載地圖”，類似AirDrop的碼表互傳路線、訓練計劃的“Garmin互傳”，坡度響應更迅速等方便用戶的小更新。

哦，差點忘了，還增加了支付功能，可以在手機沒電時用1050刷支付寶/微信或者是雙擊開機鍵打開NFC功能刷公交卡上地鐵，總之就是讓更多功能集中在碼表上就能完成。

小結

在我們這些“人少事多”的老鳥看來，1050的更新用一句“乏善可陳”并不過分，1050更像是1040 Plus或者是另一個賽道的產(chǎn)品，沒有新增的亮眼專業(yè)功能，都是在以往功能上的小更新，而40系大多都能得到更新，缺乏更新的動力。

但對于那些新入圈的騎行者來說，1050就是一塊從手機過渡門檻最低使用最便利，速度采集、軌跡紀錄等碼表基礎功能做到了極致，延展功能涵蓋從基礎帶騎需求到騎著好玩再到出村成長，是一款能夠滿足各種需求的一站式產(chǎn)品，還有佳明多年來打造的硬件生態(tài)圈和Connect IQ軟件生態(tài)圈，以及和第三方平臺合作的高階運動生態(tài)圈，無疑是最好的領路人。

就像1040完成了從專業(yè)到業(yè)余進階的技術下放，而840和540將技術普惠，1050作為新一代旗艦機又向更入門的用戶遞出了橄欖枝，引導整個行業(yè)一起向新人用戶示好，爭取增量人群一起將騎行產(chǎn)業(yè)做大。

說到底，好大哥們的梅花Pina終歸需要一塊好用的低門檻專業(yè)碼表。

責任編輯：Ting