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單純就是因?yàn)橛X得105那個山地車一樣的導(dǎo)板裝在公路車上非常不和諧，所以買了個新款CeramicSpeed OSPW RS“大雞腿”。沒想到一個心情件，還能帶來一點(diǎn)提升。OSPW RS有4個彈簧安裝孔位，可以調(diào)節(jié)張力，換了之后鏈條的穩(wěn)定性有很大提升。

OSPW RS的評測文章可以猛擊：《編輯的自購自評 CeramicSpeed新款OSPW RS“大雞腿”》觀看。

“四個一”的老友KENT不知道在哪又變出一個已絕版的幻彩直裝尾勾給我……由于整車顏色都非常素，這些小地方用騷的顏色點(diǎn)綴一下非常不錯。

另外一個減重大頭就是飛輪了，原配的HG710 36T飛輪重量十分夸張，騎平路也用不上這么大的飛輪，果斷換掉。INCOLOR推出的ZONEY飛輪性價比不錯，價格在千元內(nèi)，30T實(shí)稱210克，又減重150克。

輪組基本就是必?fù)Q項(xiàng)了，也是直接從SYSTEM SIX上拆過來的新款，可能現(xiàn)在應(yīng)該叫老款VORTEX N6。由于新的輪圈重量非常輕，前后60框高的N6僅重1340克，相當(dāng)離譜。這減重幅度得按斤算了吧？

看似啞光面的輪圈在光線下顯得非常亮，質(zhì)感很好，又幾個朋友都是看到實(shí)物后覺得很漂亮，而去下單了新款VORTEX輪組。

輪胎方面，選擇了各方面表現(xiàn)都比較均衡的VITTORIA CORS N.EXT真空胎。由于N6輪圈截面是基于25-26c輪胎進(jìn)行優(yōu)化，所以前輪使用26c來實(shí)現(xiàn)最佳氣動截面，以及降低迎風(fēng)面；后輪則使用28c降低滾阻，提高舒適性。

RT-800碟片就是直接跟輪組過來的了，前160mm后140mm設(shè)定。