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車友投稿:年輕人的第一雙環(huán)法戰(zhàn)靴?
靜態(tài)體驗(yàn)
由于我之前一直穿的RC5,得益于RC5的無(wú)中底技術(shù),鞋底是比較薄的。而這雙新鞋雙上去我的第一感覺(jué)是鞋底偏厚,當(dāng)然是相對(duì)RC5來(lái)說(shuō)的。鞋子整體的包裹性非常好,強(qiáng)韌的鞋面能把腳牢牢包裹住,提供足夠的支撐性。
鞋舌除了底部縫合之外,鞋舌的內(nèi)側(cè)也跟鞋面縫在了一起形成了一個(gè)整體,保證鞋舌不會(huì)亂跑的同時(shí)能給腳背提供不錯(cuò)的支撐性,但同時(shí)也會(huì)對(duì)高腳背的人不太友好。
鞋子的開(kāi)口偏小,同時(shí)BOA鋼絲的富余量也略有些短,加上厚實(shí)的腳踝內(nèi)襯,穿脫起來(lái)稍微有些不便。
全碳的鞋底非常的硬,雖然我功率不大,但我體重不小。之前RC5穿著時(shí)我站在地上往下踩能感受到鞋底輕微的變形,而這雙RCR則完全不會(huì)有任何的變形。12級(jí)硬度(迪卡儂自家最高標(biāo)號(hào),僅供參考)不是蓋的。
要說(shuō)缺點(diǎn)么,這雙鞋的重量略重。這價(jià)格區(qū)間里SHIMANO RC7的標(biāo)重是42碼255 g。我之前穿的42碼RC5實(shí)稱重量在510克,而這雙41碼的RCR的重量達(dá)到了275克上下,重量方面迪卡儂還需要更努力一點(diǎn)。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
實(shí)際騎行中,一上車的第一感覺(jué)就是“硬”無(wú)論是鞋底還是鞋面都是硬邦邦的感覺(jué)。因?yàn)槲彝缺容^菜,之前一直覺(jué)得RC5那種復(fù)合碳底足夠我用了,穿上這雙鞋子踩踏時(shí)候才明白全碳底的威力。對(duì)比之下還是能感受到RC5輕微的變形的。無(wú)論是沖刺還是搖車,發(fā)力都十分直接。甚至入鎖解鎖的感覺(jué)都比之前RC5更加干脆。
這雙鞋的鞋底足弓支撐很到位的,但由于鞋墊比較寒酸,沒(méi)有足弓支撐也沒(méi)有跖骨墊,足弓部位的包裹性和舒適度差一些。
跟杯部分加上腳踝部位厚實(shí)的填充在騎行中能很好的把腳鎖住,提供良好的穩(wěn)定性和舒適性。皮質(zhì)的腳踝內(nèi)襯也能很好的把腳后跟固定在鞋里,即便不把旋鈕鎖的很緊也不會(huì)出現(xiàn)松脫的情況。
雙旋扭的鎖緊設(shè)計(jì)還是比較合理的,我自己并沒(méi)有出現(xiàn)線束壓迫的情況。由于鞋型比較低,前掌的旋鈕會(huì)不小心鎖的太緊導(dǎo)致鞋面壓迫腳面。不過(guò)LI2旋鈕可以很方便的在騎行中調(diào)節(jié)松緊。如果覺(jué)得不適松上一兩格就好了。
得益于鞋尖和足弓處的大面積開(kāi)孔,鞋子的透氣性相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。只要騎起來(lái)就會(huì)有涼爽的感覺(jué)。這種感覺(jué)甚至一度讓我誤以為腳跟部位散熱有問(wèn)題,后來(lái)仔細(xì)感受才發(fā)現(xiàn)并不是腳后跟部位發(fā)熱,而是腳尖和足弓比較涼快導(dǎo)致的錯(cuò)覺(jué)。還有,記得把標(biāo)簽剪掉再騎,標(biāo)簽會(huì)影響散熱。
由于鞋面硬度比較大,包裹性和發(fā)力感覺(jué)都不錯(cuò),但較硬的鞋面加上偏小的開(kāi)口導(dǎo)致腳尖上鉤動(dòng)作的時(shí)候內(nèi)側(cè)鞋舌與鞋幫重合的位置有些硌腳,如果腳踝偏粗或者高腳背影響會(huì)更大些。不過(guò)正常踩踏動(dòng)作不會(huì)有什么影響。再有就是第一次穿著時(shí)由于鞋面材質(zhì)較硬,旋鈕旋緊了前掌側(cè)面會(huì)有輕微的壓迫感,穿上幾次以后隨著鞋子的使用鞋面逐漸變軟以后這種壓迫感就會(huì)消失。
總結(jié)一下,作為一雙上了環(huán)法賽場(chǎng)的鞋子,VANRYSEL RCR以這價(jià)格來(lái)說(shuō)性價(jià)比是爆棚的,對(duì)比同價(jià)位的其他國(guó)際大牌來(lái)說(shuō)應(yīng)該是互有勝負(fù),加上非常好的顏值和不俗的性能,可以說(shuō)是一雙非常值得入手的鞋子。如果已經(jīng)嫌棄了滿大街的RC7,那這雙RCR應(yīng)該會(huì)給你不一樣的體驗(yàn)。
彩蛋:我從海鮮市場(chǎng)入手了SHIMANO的S-PHYRE鞋墊之后,感覺(jué)這才是這雙鎖鞋的完全體,but,足弓處的通風(fēng)孔算是廢了……
責(zé)任編輯:Ting
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