国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Skarper與紅牛F1車隊(duì)合作開發(fā)DiskDrive電助力自行車套件

Skarper套件的獨(dú)特設(shè)置利用二合一轉(zhuǎn)子，不僅充當(dāng)自行車的后制動(dòng)器，還同時(shí)驅(qū)動(dòng)后輪。從那時(shí)起，該項(xiàng)目獲得了相當(dāng)大的關(guān)注，前場(chǎng)地自行車手和賽車手克里斯·霍伊（Chris Hoy）表示會(huì)強(qiáng)烈支持該項(xiàng)目。

最近，克里斯·霍伊 (Chris Hoy) 設(shè)法確保了斯卡珀 (Skarper) 與甲骨文紅牛車隊(duì) (Oracle Red Bull Racing Formula 1) 之間的合作。目標(biāo)是增強(qiáng)Skarper電助力自行車轉(zhuǎn)換套件，使其更高效、更緊湊、性能更好。

在Skarper DiskDrive的原始設(shè)計(jì)中，電機(jī)可以輕松地從自行車上拆下，讓騎手能在幾分鐘內(nèi)從電助力自行車過渡到普通自行車。除了所提議的多功能性之外，還存在成本問題，但就Skarper DiskDrive而言，其零售價(jià)預(yù)計(jì)超過1000美元，這并不完全適用。

話雖如此，與甲骨文紅牛車隊(duì)的合作是在2023年4月向Ska`rper巨額投資400萬(wàn)英鎊（約合510萬(wàn)美元）之后達(dá)成的，這突顯了人們對(duì)電助力自行車技術(shù)日益增長(zhǎng)的興趣。事實(shí)證明，甲骨文紅牛車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）對(duì)斯卡珀的創(chuàng)新印象深刻，因此指示他的工程師與斯卡珀合作，使套件變得更小、更高效。

在E-Bike Tips的一篇文章中，霍納解釋說：“與Skarper的合作展示了如何將F1技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界。 與Skarper的合作展示了F1專業(yè)知識(shí)如何幫助改進(jìn)日常技術(shù)，造福公眾。當(dāng)然，電助力自行車改裝套件是距離尖端F1賽車最遠(yuǎn)的東西，但是騎著F1團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)的電助力自行車到處走動(dòng)不是很酷嗎？

目前的Skarper電助力自行車套件重量?jī)H為3公斤（約6.6磅）。它包括電機(jī)和電池，Skarper聲稱一次充電可行駛60公里（37英里），這個(gè)續(xù)航可以稱為優(yōu)秀范疇了。根據(jù)歐洲電助力自行車法規(guī)，它的標(biāo)稱輸出為250瓦，額定扭矩為50Nm，就像博世Performance Line SX電機(jī)一樣。

該套件據(jù)說可以快速輕松地安裝在自行車的后下叉上，盡管這通常說起來(lái)容易做起來(lái)難，因?yàn)樽孕熊囋O(shè)計(jì)根據(jù)品牌、自行車類型甚至車架尺寸的不同而有很大差異。截至目前，該套件的預(yù)訂已售罄，預(yù)計(jì)將于2024年夏季至冬季開始交付。目前，Skarper預(yù)計(jì)將重新開放訂單，起價(jià)高達(dá)1295英鎊（約合1647美元）。

西班牙自行車品牌MMR準(zhǔn)備推出新款Kaizen E-MTB

當(dāng)今的電助力自行車，特別是貨運(yùn)、越野和通勤車型，以其高功率輸出和尖端技術(shù)讓我們眼花繚亂。雖然這一切都很酷，但電助力自行車的另一個(gè)分支就是保留傳統(tǒng)自行車的自然踏板感覺。這些自行車配備了電機(jī)，以便讓騎行時(shí)間更長(zhǎng)、更省力，同時(shí)提供引人入勝的騎行體驗(yàn)。

當(dāng)我們觀察礫石電助力自行車和輕型電助力山地車領(lǐng)域時(shí)尤其如此。在這里，騎行以優(yōu)先考慮踏板感覺和效率的低功率電機(jī)為主，例如2023年推出的Bosch Performance Line SX電機(jī)。許多新型電助力自行車都張開雙臂擁抱了Bosch Performance Line SX電機(jī)，并且最新的產(chǎn)品來(lái)自西班牙自行車專家MMR。

MMR剛剛揭開了其最新型號(hào)Kaizen的面紗。Kaizen以其非電助力兄弟Kenta為藍(lán)本，設(shè)計(jì)為一款適合越野和全山地騎行的輕型電助力山地車。如前所述，它采用了新型博世SX電機(jī)，重量?jī)H為2公斤。與更強(qiáng)大的CX電機(jī)不同，SX輸出適中的55Nm 扭矩，而其較大的兄弟電機(jī)則輸出85Nm。然而，為了換取一些動(dòng)力，MMR設(shè)法將Kaizen的重量保持在很輕的16.7公斤（36.8磅）。

至于電池，Kaizen正在使用緊湊型博世PowerTube 400。由于電機(jī)較小且輸出較低，MMR可以使用同樣較小的電池。另外可以安裝250瓦時(shí)的增程器，同時(shí)仍然有空間安裝安裝在車架上的水瓶。

與其他現(xiàn)代耐力賽e-MTB不同，Kaizen前后均配備29英寸車輪，這表明它更傾向于越野。它具有相當(dāng)大的避震行程——前后140mm，以及66度的寬松頭管角度，可實(shí)現(xiàn)酷炫的技術(shù)騎行。這種現(xiàn)代幾何形狀輔以長(zhǎng)臂距和短把立，為騎手提供額外的杠桿作用，它的運(yùn)動(dòng)型構(gòu)造賦予它XC賽車的外觀。

在定價(jià)和可用性方面，MMR Kaizen 共有五種構(gòu)建配置，最實(shí)惠的建議零售價(jià)為5999 歐元（6541美元）�；�本型號(hào)配備了一系列優(yōu)秀的組件，例如Shimano XT/Deore傳動(dòng)系統(tǒng)和Fox Performance 34前叉。隨著車型系列的升級(jí)，部件變得越來(lái)越好，配備了頂級(jí)車型的Fox Factory避震器和精美的Sram XX SL T傳動(dòng)系統(tǒng)。然而，這款型號(hào)的售價(jià)高達(dá)7199歐元，約合7849美元。

Twike是一款帶有自行車踏板的三輪電助力“汽車”

當(dāng)想到混合動(dòng)力汽車時(shí)，你的腦海中可能會(huì)默認(rèn)帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和某種電池供電的電動(dòng)機(jī)的汽車。但是，如果用人力取而代之呢？

好吧，然后你會(huì)得到像Twike這樣的東西，它既不是自行車也不是汽車，而是介于兩者之間的東西。

這個(gè)形狀奇特的裝置來(lái)自歐洲，最初是瑞士學(xué)生制作的項(xiàng)目，在20世紀(jì)80年代末開始投入使用。后來(lái)它成為一種商業(yè)產(chǎn)品，至今仍然可以購(gòu)買，只是現(xiàn)在它是在德國(guó)制造的。

Twike的主要賣點(diǎn)是，它將電動(dòng)機(jī)和電池的動(dòng)力與一對(duì)踏板結(jié)合在一起，就像自行車上的踏板一樣，其想法是可以在需要時(shí)協(xié)助電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行鍛煉，并增加車輛的行駛里程。

換句話說，就像電助力自行車一樣。只是電助力自行車沒有車頂來(lái)保護(hù)騎手免受惡劣天氣的影響。Twike的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它可以容納兩個(gè)人。

它很狹窄，絕緣性不是很好，而且在路上非常顛簸，尤其是在高速行駛時(shí)，這主要是因?yàn)樗�的單個(gè)前輪是通過中央安裝的杠桿控制的。但它具有巡航控制和再生制動(dòng)功能。

至于常規(guī)摩擦制動(dòng)，它也有這樣的功能，一對(duì)微小的制動(dòng)鼓在后部提供制動(dòng)力，在前部有一個(gè)轉(zhuǎn)子。這是一個(gè)液壓系統(tǒng)，但沒有您想象的制動(dòng)踏板。相反，你可以通過反向旋轉(zhuǎn)自行車踏板來(lái)激活液壓制動(dòng)器，就像在兒童自行車上一樣。

Twike在其網(wǎng)站上表示，續(xù)航里程在50到248英里之間，具體取決于電池組的大小，但視頻中的設(shè)備已多次更換高壓電池，很難確定確切的數(shù)字。

它的價(jià)格也非常昂貴，一輛全新的Twike 3在德國(guó)的售價(jià)在35,000美元到50,000美元之間，這比雪鐵龍 Ami、Dacia Spring甚至大眾ID.3 的價(jià)格還要高，后者在德國(guó)的起價(jià)約為43,500美元。

新款雅迪Cocoa是一款充滿活力的電助力自行車

電助力自行車配備電機(jī)這一事實(shí)意味著制造商不需要過多關(guān)注人體工程學(xué)、可調(diào)節(jié)性和直接效率等因素。事實(shí)上，由于強(qiáng)大的輪轂電機(jī)提供了增強(qiáng)的移動(dòng)性，我們今天看到的許多價(jià)格實(shí)惠的電助力自行車更像是自行車和摩托車。

另一方面，作為“生活方式通勤者”的高端車型更注重風(fēng)格。你當(dāng)然可以說，新款雅迪Cocoa電助力自行車非常適合這一點(diǎn)，其可愛的設(shè)計(jì)、悠閑的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)和緊湊的尺寸使其成為一款既時(shí)尚又實(shí)用的城市移動(dòng)設(shè)備。讓我們仔細(xì)看看。

雅迪Cocoa絕不是一款以性能為導(dǎo)向的電助力自行車，而是一款擁有輕松出行觀的城市通勤車。它最近在CES 2024上展出，是這家中國(guó)制造商進(jìn)軍快速發(fā)展的電助力自行車行業(yè)的最新產(chǎn)品。它有一個(gè)由鋁制成的小型步進(jìn)式車架，并配備了小而寬的輪胎，這些輪胎很可能能夠很好地消除不太完美的路面。

在性能方面，Cocoa由后輪轂電機(jī)提供動(dòng)力，可提供250瓦的標(biāo)稱輸出。這意味著輔助最高時(shí)速可達(dá)15英里/小時(shí)（24公里/小時(shí)）。至于電池，它是一個(gè)相當(dāng)大的單元，安裝在座管后面，據(jù)說一次充電可行駛62英里（100公里）。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)為騎手提供了七種速別來(lái)與電機(jī)一起踩踏，配備了前后液壓碟剎。

與優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)相輔相成的是一個(gè)大型5.5英寸數(shù)字顯示屏，它為騎手提供相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)讀數(shù)，包括里程、燃燒的卡路里，甚至還有一個(gè)漂亮的讀數(shù)，可以估計(jì)你節(jié)省了多少二氧化碳。當(dāng)然，與所有同級(jí)別電助力自行車一樣，Cocoa擁有健身應(yīng)用程序，讓你可以監(jiān)控自己的進(jìn)度并實(shí)現(xiàn)健身目標(biāo)。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，我們來(lái)談?wù)剬?shí)用性。Cocoa配備了一個(gè)內(nèi)置的后行李架，能夠承載驚人的負(fù)載。你可以放心地在后部綁上重達(dá)110磅的物品，這意味著你可以容納各種行李配件，包括但不限于背包、邊箱、兒童座椅、籃子等等。

話雖如此，值得注意的是，雅迪尚未透露新款Cocoa電助力自行車的定價(jià)和供貨情況。然而，它在最近結(jié)束的CES上展出這一事實(shí)清楚地表明該品牌打算在美國(guó)市場(chǎng)推出這款自行車。

責(zé)任編輯：Ting